福州重點項目實現(xiàn)“雙過半”

福州重點項目實現(xiàn)“雙過半”

完成投資2920.6億元，占年計劃投資67.8%

風正揚帆干勁足。今年以來，在“項目攻堅落實年”專項行動帶動下，全市上下干勁十足，重大項目建設順利實現(xiàn)“雙過半”。

1月至6月，1798項市重點項目已完成投資2920.6億元，占年計劃投資的67.8%，超序時進度17.8個百分點。240項市管省重點項目完成投資689.9億元，占年計劃的64.1%，超序時進度14.1個百分點，投資完成量和完成率均為全省第一。

大道如虹 打通都市圈發(fā)展動脈

城市發(fā)展，交通先行。時下的福州，一條條交通要道正不斷向前延伸，打通經(jīng)濟發(fā)展動脈。

在福清，一條“黃金通道”正沿著濱海之畔延伸，連接起福州濱海新城與莆田涵江。正在建設中的國道G228線（福清濱海大通道），聯(lián)動元洪港區(qū)和江陰港區(qū)，鏈通元洪投資區(qū)、藍色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、江陰港城經(jīng)濟區(qū)三大工業(yè)園區(qū)及沿海11個鎮(zhèn)街和農(nóng)場，將聯(lián)動福清灣與興化灣，進一步完善區(qū)域國省干線路網(wǎng)布局，織密福州都市圈的交通路網(wǎng)。

“福清濱海大通道項目全長約70公里，一期工程于2020年12月底正式通車。目前正在進行的二期工程起于三山南倪接大真線，終于江陰孫卓接江陰大道，共23.641公里，分為四段同步實施。”福清市交通建設投資集團相關負責人介紹，目前，三山南倪至江陰莆頭段（東港特大橋）共分為三段公路工程，將按一級公路兼城市道路功能標準進行建設。

福清濱海大通道建成完工，不僅將發(fā)揮連通南北的快速濱海戰(zhàn)略大通道作用，推動區(qū)域港口優(yōu)勢互補、產(chǎn)城鎮(zhèn)加速融合，還將結合現(xiàn)狀海岸線分布，成為一條貼近海岸、串聯(lián)景點、設施完備的復合型旅游公路。

沿著福州的海岸線從福清轉向長樂，夏日炎炎，國道G316線長樂漳港至營前段項目正在火熱施工。

這一條建設中的交通大動脈起于文武砂街道東岱村，至營前街道洞頭村與在建的道慶洲大橋長樂側終點順接，全長15.578公里。項目建成后將快速聯(lián)系起福州中心城區(qū)與濱海新城，促進長樂融入福州中心城區(qū)的發(fā)展，同時對提升國道G316線集疏運功能、加快開辟國際航線、臨港物流發(fā)展和集聚具有重要意義。

“這個項目最大的挑戰(zhàn)在于董奉山隧道的修建。隧道下穿董奉山國家森林范圍，屬于特長隧道，隧道主輔四洞并行，是我國在建最大跨度城市隧道群，隧道進口端淺埋段地質(zhì)條件極為復雜，全國罕見。”項目相關負責人介紹，目前董奉山隧道進口端右主洞淺埋段及其新增工作面順利貫通。

一路向北，228國道連江段建設也在持續(xù)提速。228國道連江段全長29.987公里，起于浦口鎮(zhèn)官嶺村，終于琯頭鎮(zhèn)東邊村，途經(jīng)浦口、東岱、曉澳、琯頭4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，串聯(lián)起敖江入海口、閩江入?？诘葹I海風景線。該工程分為6個路段，其中曉澳橫侖至赤灣段、琯頭下岐至東邊段已通車，曉澳赤灣至道澳段正在全力建設中，預計年底前建成通車。

清流潤城 治水興水惠民生

日前，“一閘三線”工程迎來新節(jié)點，正式通水長樂、閩侯。今年，福州多個重大水利工程迎來“收官戰(zhàn)”。

在羅源群山深處，一個巨大的“蓄水池”坐落山間。

7月22日，隨著最后一車石料傾倒，羅源霍口水庫大壩完成填筑封頂，標志著水庫主體工程基本完工。水庫其余建設內(nèi)容也在加緊推進，其中發(fā)電廠主體工程已完工，設備正在組裝階段，將于年底前具備發(fā)電條件。

“羅源霍口水庫是全國172項節(jié)水供水重大水利工程之一，主壩高91米，壩頂長度338米，總庫容2.97億立方米。該工程以供水為主，結合防洪，兼顧發(fā)電。”福建省水利投資開發(fā)集團相關負責人介紹，水庫建成后，日最大供水量160萬噸，可為福州市中心城區(qū)、羅源縣、連江縣、長安開發(fā)區(qū)及瑯岐島等閩江口北岸城市群供水，兼顧敖江下游連江縣城區(qū)的防洪任務，總受益人口約373萬人，防洪標準也由20年一遇提高到30年一遇。

在惠及人民的同時，霍口水庫的建設也盡量減少對生態(tài)的影響，保證物種的多樣性。在大壩一側的山體，一條從大壩底部一直蜿蜒向上的通道已經(jīng)顯露形狀。這是正在建設中的4.5公里魚道，是霍口水庫建設的一大特色。該魚道由人工魚道、仿生態(tài)魚道和自然魚道三部分組成，將引導魚群越過大壩，是目前全國落差最大、最長的魚道之一。

在閩清境內(nèi)閩江河段，一個巨大的“閘門”露出水面。

水口壩下水位治理與通航改善工程目前已經(jīng)進入試通航階段。去年10月，水口壩下工程一線船閘投入使用，閩江航道恢復通航，目前累計過壩船只416艘，運量達99601噸。今年3月，控制性節(jié)點主體二期左岸混凝土溢流壩工程搶在閩江主汛期到來之前完成，標志著壩下主體工程建設工作基本完成。

水口壩下水位治理與通航改善工程主要任務是滿足通航要求，同時抬高水口水電站尾水水位。工程建成后，可使下游水位抬高，滿足最低通航水位的要求，可大大改善閩江下游河道的通航條件，為擴大閩江運輸能力，開辟內(nèi)河集裝箱航線創(chuàng)造有利條件。此外，工程建成后還可使水口水電站承擔正常的調(diào)峰和備用任務，發(fā)揮電站容量效益，為電網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)的電力和電量，提升電站整體效益水平，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。

在永泰白云鄉(xiāng)，一個巨大的“充電寶”蓄勢待發(fā)。

永泰抽水蓄能電站是一個百萬千瓦級大型儲能項目，總投資67.3億元，安裝有4臺300兆瓦可逆式水泵水輪機組，總裝機容量1200兆瓦。該電站將利用電力負荷低谷時的電能抽水至上水庫，在電力負荷高峰期再放水至下水庫發(fā)電，將有效促進我省風、光、核等新能源消納，有利于福建電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行、新型電力系統(tǒng)建設。下水庫工程3月份下閘蓄水，計劃于8月實現(xiàn)首臺機組投產(chǎn)發(fā)電。

齊頭并進 打造高品質(zhì)新城

在濱海新城核心區(qū)，一個占地面積26萬平方米、建筑面積約52萬平方米的輸配環(huán)項目正在抓緊施工。地下空間項目是濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程的重要組成部分，共4層。未來，項目負一層將建設成為“人行大平層”，主要功能為地下人行系統(tǒng)，還包括地下商業(yè)場所、公交場站、行李集成區(qū)、出租車換乘點、停車庫以及配套機房等；負二層為“車行大平層”，主要包括地下環(huán)路（輸配環(huán)）、地鐵站廳、停車庫以及配套機房等；負三層為地鐵F1線站臺層及地鐵6號線設備層；負四層為地鐵6號線站臺。

除了打造立體的地下空間，項目地上還將布置中國印塔樓、茉莉花塔樓、商業(yè)綜合體及寫字樓、公園等，打造集商業(yè)綜合體、5A級辦公塔樓、五星級酒店、中央公園、雙地鐵于一體的超大型綜合項目。

濱海新城CBD輸配環(huán)項目概算總投資56.6億元，截至7月已投入14.5億元。地鐵F1線西盾構井結構如期移交，其余地鐵部分正在進行土方開挖及支撐施工，預計今年10月移交F1線東側盾構井結構，明年5月移交地鐵F1線及6號線相關結構。輸配環(huán)項目預計2024年全面竣工。

該項目是福州市首個輸配環(huán)工程，將打造省內(nèi)首個集軌道交通地下環(huán)路、市政過街通道、公交站等功能于一體的城市綜合立體交通樞紐，帶動濱海新城區(qū)域實現(xiàn)更好發(fā)展。

在閩清，多個項目建設也在齊頭并進，夯實梅溪新城基礎設施，打造宜居新城。

雙向兩車道的鹿馳支路正在建設中，同步埋設給水、雨水、污水等管線。作為梅溪組團內(nèi)部東西向綜合性支路之一，是分散城區(qū)內(nèi)交通及疏導過境交通的主要通道，支路的建設完善了梅溪組團內(nèi)部的路網(wǎng)系統(tǒng)，為周邊城市用地的開發(fā)提供支撐，并將緩解鎮(zhèn)區(qū)周圍的交通壓力?，F(xiàn)場項目負責人告訴記者，目前已經(jīng)完成總工程量的65%，計劃10月底竣工驗收并投入使用。

不遠處，閩清縣工人文化宮完成竣工驗收，未來將成為梅溪新城職工及其家屬進行文化活動的重要陣地。在工人文化宮對面，閩清縣總部經(jīng)濟研發(fā)中心、閩清法院審判技術大樓、閩清縣公共衛(wèi)生應急服務中心（一期）正朝著竣工沖刺。（記者 馮雪珠 林奕婷）