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地鐵5號線試運(yùn)營 福州進(jìn)入“三線時(shí)代”

預(yù)計(jì)6號線9月開通,4號線和濱??炀€2024年開通

29日,地鐵5號線開始試運(yùn)營,載客“開跑”,連通富有青春氣息的福建農(nóng)林大學(xué)、充滿現(xiàn)代活力的倉山萬達(dá)和具有厚重歷史感的螺洲古鎮(zhèn),串聯(lián)起荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等,城市內(nèi)外交通更加便利,福州進(jìn)入“三線時(shí)代”。

新線開通 添福榕城

當(dāng)天上午,地鐵5號線開通試運(yùn)營活動(dòng)在金山站舉行,5號線地鐵列車開始正式載客。

“歡迎光臨金山站。”隨著地鐵列車緩緩駛?cè)胝九_,大家迫不及待步入車廂。市民修躍輝是5號線參建公司的員工,得知線路開通試運(yùn)營,他早早就與十余名同事約好來體驗(yàn)。“能為城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量,我們很自豪。”

一早來“嘗鮮”的還有年逾七旬的王大為夫婦。“我從小在螺洲古鎮(zhèn)長大,今天就是想坐地鐵回去看看兒時(shí)的回憶。”坐在明亮的車廂內(nèi),王大為夫婦連連點(diǎn)贊,“金山站的換乘路線短,導(dǎo)向標(biāo)識清晰明了,站廳也敞亮!”

還有一些市民選擇乘坐5號線通勤,家住閩侯的吳先生就是其中之一。“我以前都是開車上下班,下雨天堵車很不方便,地鐵通了,以后不想開車時(shí)可以坐地鐵。”吳先生告訴記者,如今地鐵線路又多了一條,票價(jià)優(yōu)惠,乘坐地鐵出行將成為他通勤的首選。

三線齊發(fā) 幸福加碼

2016年,地鐵1號線一期南段開通初期運(yùn)營,福州成為省內(nèi)首個(gè)開通地鐵的城市;2019年4月,地鐵2號線開通,福州地鐵進(jìn)入“換乘時(shí)代”;2020年,地鐵1號線二期通車,通暢的幸福延伸至三江口。如今,地鐵5號線投入試運(yùn)營,標(biāo)志著福州進(jìn)入“三線時(shí)代”。

5號線首通段起于閩侯荊溪厚嶼站,終于倉山螺洲古鎮(zhèn)站,長22.4公里,設(shè)站17座。作為福州第二輪線網(wǎng)規(guī)劃中通車的第一條線,5號線構(gòu)建了福州科創(chuàng)走廊金山產(chǎn)業(yè)園、福州新區(qū)倉山功能區(qū)和閩侯荊溪新城的快速通道,市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達(dá)荊溪。

據(jù)悉,5號線龍江站、城錦站已建設(shè)完成,福州火車南站站正在改造擴(kuò)建。

線網(wǎng)格局 加快建設(shè)

隨著5號線開通,福州軌道交通初步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段。目前,4號線一期、6號線及濱??炀€(F1線)建設(shè)正有序推進(jìn),2號線東延段及6號線東調(diào)段計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工。預(yù)計(jì)6號線將于9月開通,4號線、濱??炀€(F1線)將于2024年開通。

在加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的發(fā)展背景下,地鐵集團(tuán)積極開展福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第三期建設(shè)規(guī)劃工作。線網(wǎng)規(guī)劃已在市政府網(wǎng)站公示完畢,擬于近期提請市政府批復(fù)。根據(jù)公示的線網(wǎng)規(guī)劃方案,至2035年,福州軌道交通線網(wǎng)由16條線組成(含F(xiàn)1線),線網(wǎng)總規(guī)模約623公里。整體形成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案;至2050年,福州軌道交通線網(wǎng)由20條線組成(含F(xiàn)1線),線網(wǎng)總規(guī)模約783公里,整體形成“一環(huán)(4號線)兩核(主城區(qū)和濱海新城)、三聯(lián)(主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道)八射(主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個(gè)放射方向)”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

四面通達(dá)的軌道交通線網(wǎng),將為福州“東進(jìn)南下、沿江向海”發(fā)展,建設(shè)現(xiàn)代化國際城市貢獻(xiàn)重要力量。(記者 林榕昇)

責(zé)任編輯:肖舒

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