福州跨境電商生機(jī)勃發(fā) 去年成交規(guī)模突破500億元

“3月初我們就忙開了，大家每天都從早上六點(diǎn)工作到晚上八九點(diǎn)，一天要處理2萬(wàn)票。”“這幾天每天都有四五輛快遞物流車進(jìn)倉(cāng)攬收，這樣的情況會(huì)持續(xù)到10號(hào)前后。”“三八”婦女節(jié)前，各大電商平臺(tái)抓住時(shí)間節(jié)點(diǎn)造勢(shì)，推出大力度的優(yōu)惠，點(diǎn)燃大家的消費(fèi)熱情，福州自貿(mào)片區(qū)內(nèi)的跨境電商供應(yīng)鏈企業(yè)一派忙碌景象。

新冠肺炎疫情期間，進(jìn)口量不減反增已經(jīng)成為福州跨境服務(wù)商的共識(shí)，去年福州跨境電商成交規(guī)模更是突破500億元，同比增長(zhǎng)5.3倍，是什么促成福州跨境電商的逆勢(shì)增長(zhǎng)？記者進(jìn)行了探訪。

通關(guān)環(huán)境優(yōu)質(zhì)高效

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于跨國(guó)商品的消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，跨境電商的進(jìn)口發(fā)展出更便利的備貨模式——利用保稅倉(cāng)提前儲(chǔ)備貨品，一旦接收到訂單就能立即出貨、打包、運(yùn)輸。

“三八”節(jié)前，福建利達(dá)通供應(yīng)鏈有限公司和福建龍貓?jiān)苽}(cāng)供應(yīng)鏈管理有限公司早早就開始備貨了。雖然提前備貨降低了企業(yè)對(duì)跨境物流的依賴，但跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展依然離不開優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境。

“全國(guó)一體通關(guān)和‘兩步申報(bào)’提升了進(jìn)口通關(guān)的整體速度。”龍貓?jiān)苽}(cāng)副總經(jīng)理林碩表示，借由“兩步申報(bào)”，無(wú)論是空運(yùn)、海運(yùn)還是陸運(yùn)，進(jìn)口到福州的貨物在路上就可以報(bào)關(guān)，到了福州就可以無(wú)縫銜接進(jìn)入企業(yè)的儲(chǔ)物倉(cāng)上架，“不僅如此，海關(guān)監(jiān)管部門也會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。”

2015年底就落戶江陰港區(qū)的利達(dá)通見證了福州入選國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)和福州江陰港綜合保稅區(qū)的升級(jí)。“跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于大環(huán)境不斷向好。”利達(dá)通負(fù)責(zé)人鄭純說，“對(duì)備貨模式的企業(yè)來說，包材、耗材是很大的消耗品，而在江陰就有幾家包耗材制造企業(yè)，可以高時(shí)效、低成本地滿足我們的需求。”

主動(dòng)對(duì)接打通平臺(tái)

“我們專門備有儲(chǔ)物倉(cāng)，儲(chǔ)備著提前運(yùn)進(jìn)來的1萬(wàn)多種貨品。”鄭純說。記者看到，儲(chǔ)物倉(cāng)儼然一個(gè)大超市，工作人員將一個(gè)訂單上的貨物匯于一處，再送至打包倉(cāng)進(jìn)行分裝打包。

“雖然不同的電商平臺(tái)對(duì)包裝和運(yùn)輸有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，但出的貨是類似的，‘一處備貨，全網(wǎng)銷售’就是我們的核心優(yōu)勢(shì)。”鄭純說，為了更好地發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，利達(dá)通主動(dòng)和政府部門聯(lián)系對(duì)接，引入更多的跨境電商平臺(tái)，“福州自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)與我們一起跟跨境電商平臺(tái)協(xié)商，促成平臺(tái)落地江陰港綜合保稅區(qū)，也讓跨境電商平臺(tái)看到當(dāng)?shù)卣恼\(chéng)意和服務(wù)企業(yè)的能力。”

據(jù)了解，2019年利達(dá)通就通過與京東的合作，運(yùn)營(yíng)了京東物流首家保稅協(xié)同倉(cāng)，還成為拼多多全國(guó)首家國(guó)際專屬物流合作倉(cāng)。抖音、快手的直播帶貨火了以后，利達(dá)通也成功與平臺(tái)進(jìn)行了對(duì)接。

對(duì)接的平臺(tái)多了，訂單量自然也就大了，但對(duì)鄭純來說，更重要的是增加了客戶的黏性。如，一家在京東國(guó)際上開店的商戶，想要拓寬銷售渠道，利達(dá)通會(huì)幫助商戶整合分銷、提供物流渠道，解決了商戶在多平臺(tái)發(fā)貨的物流難題。

破解電商退貨痛點(diǎn)

退貨是跨境電商遇到的難題之一——從保稅倉(cāng)出去的貨品已經(jīng)交了關(guān)稅，若遇到買家退貨，賣方在大多數(shù)情況下要獨(dú)自承擔(dān)損失?，F(xiàn)在，這一痛點(diǎn)有了解決辦法。去年9月海關(guān)總署出臺(tái)《關(guān)于全面推廣跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口退貨中心倉(cāng)模式的公告》后，海關(guān)部門第一時(shí)間鼓勵(lì)利達(dá)通在江陰港綜合保稅區(qū)設(shè)立京東全國(guó)第一個(gè)退貨中心倉(cāng)。

與傳統(tǒng)模式相比，退貨中心倉(cāng)減少了快遞公司攬件后運(yùn)輸?shù)絽^(qū)外退貨倉(cāng)的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和區(qū)外分揀、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，買家所退的貨可以直接從快遞公司送到退貨中心倉(cāng)，經(jīng)供應(yīng)鏈企業(yè)分揀后可以一次性進(jìn)行申報(bào)并及時(shí)上架。“退貨中心倉(cāng)可以最大限度發(fā)揮保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)，提升供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，減少商家的損失。”鄭純說，退貨中心倉(cāng)贏得入駐商家的一致好評(píng)。（記者 林奕婷）