推動福州率先實現(xiàn)現(xiàn)代化、全面邁向國際化系列報道之三：開放發(fā)展 絲路揚帆

構建新發(fā)展格局，是把握未來發(fā)展主動權的戰(zhàn)略性布局和先手棋。

近年來，福州市圍繞堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓、加快建設現(xiàn)代化國際城市，積極發(fā)揮“多區(qū)疊加”政策優(yōu)勢，充分利用建設福州都市圈、實施強省會戰(zhàn)略等重大機遇，統(tǒng)籌布局大平臺、大通道、大樞紐，積極服務和主動融入新發(fā)展格局。

目前，福州的航空樞紐正架起一條條空中通道，“絲路海運”不斷擴展“一帶一路”合作，現(xiàn)代物流、制造業(yè)等持續(xù)為外向型經濟發(fā)展賦能蓄勢……福州全方位對外開放新格局正加快構建。

打造大樞紐

航線網絡通達全球

在福州長樂國際機場，一架架飛機緊貼蔚藍的海岸線啟航，如銀燕劃過天際，空中航路跨越大洲大洋，為福州對外開放發(fā)展架起堅實的“空中橋梁”。

民航是旅游、會展等區(qū)域外向型經濟的“晴雨表”，更是國際競爭力的“代名詞”。截至2019年，福州機場飛機起降約11萬次，旅客年吞吐量接近1500萬人次，擁有國內外航線119條，帶動會展、旅游等行業(yè)和臨空經濟快速發(fā)展。

“十四五”開局，揚鞭奮蹄再出發(fā)。作為福州建設現(xiàn)代化國際城的重要內容，國際航空城建設鼓點陣陣，催人奮進——

“三千萬”能級的樞紐機場正從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。機場二期項目飛行區(qū)、貨站擴建工程按下“快進鍵”，計劃新建3600米跑道和60個機位，完成T2航站樓、停車樓、綜合交通中心、貨運站等項目，將帶動福州機場“雙跑道、雙航站樓”運營，年吞吐能力翻一番，達3600萬人次。

閩東北一體化的腹地機場正不斷釋放磁力。機場二期將引入機場第二高速公路、福州至長樂機場城際鐵路F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等多制式交通，形成以機場樞紐為核心，3條城鐵、2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，形成福莆寧“1小時交通圈”，為區(qū)域一體化發(fā)展提供強有力支撐。

國內一流樞紐機場和海絲樞紐“門戶”正加快打造。元翔（福州）國際航空港地勤公司副總經理周義華介紹，“十四五”期間，福州機場將沿著“國內為主，國際國內雙循環(huán)”的發(fā)展路徑，構建干支互補、南北兩扇、通達洲際的航線網絡。

下一步，內循環(huán)方面，福州將推動空中快線、準快線建設，擴展空白航點，力爭“十四五”末國內通航航點新增20個；國內外雙循環(huán)方面，將深耕“一帶一路”，布局福州與東南亞、東北亞的航線網絡建設，成為國內往返東南北亞的“跳板”。

鋪設大通道

臨港經濟蓄勢崛起

近日，福州新區(qū)福清功能區(qū)元載碼頭防疫監(jiān)管工作區(qū)及查驗平臺正式通過海關驗收。今后，遠洋漁獲可在該碼頭上岸，將有力緩解福州遠洋漁獲上岸難問題，確保中印尼“兩國雙園”貨物順利流通。

這是福州港發(fā)揮優(yōu)勢，助推臨港產業(yè)發(fā)展的生動縮影。去年以來，福州港不斷推進海鐵聯(lián)運業(yè)務，開辟航線網絡和腹地市場，港口貨物吞吐量逆勢飄紅，“一帶一路”沿線貨源由福州港出口箱量大幅提升。

“港口的吞吐量、中轉周期決定著貿易的規(guī)模，依托江陰港的絲路海運物流品牌，可以更低廉的海運成本推動國際漁業(yè)合作。”福州新區(qū)福清功能區(qū)綜合處科長、福州元洪商貿集團董事長念忠表示。

潮涌潮落的福州港，是古代絲綢之路上的重要樞紐。依托天然良港，如今福州絲路海港城建設正如火如荼。

在福清江陰港區(qū)，圍繞延鏈補鏈強鏈，福能江陰化學園大型煤氣化項目、康奈爾MDI項目等已動建，中景石化二期、友誼新材料科技園、坤彩科技氯氧化鈦、正太新材一期等項目加快建設，一個原料互供、內部循環(huán)、鏈式發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的千億級化工新材料集群正強勢崛起。

在羅源灣港區(qū)，福建寶太不銹鋼有限公司110萬噸冷軋項目近日動工，實現(xiàn)高端不銹鋼冷軋深加工及產品精細化升級。與此同時，寶鋼德盛、羅源閩光、福建億鑫等3家鋼鐵制造企業(yè)的綠色環(huán)保、智能制造等技改項目也同時動工，一個綠色高端的千億冶金產業(yè)集群正加快形成。

港口興，則城市興。當前，福州正圍繞加快建設絲路海港城，堅持港城聯(lián)動，做大做強港區(qū)，暢通海鐵聯(lián)運，壯大海上風電、深海養(yǎng)殖、航運物流等海洋產業(yè)集群。“海上福州”的巨輪正汽笛長鳴，揚帆破浪。

構建大平臺

高效賦能實體經濟

物流業(yè)是服務和融入新發(fā)展格局的重要載體。近年來，福州市突出現(xiàn)代物流、制造及商貿三大主導功能，大力培育流通加工、商貿服務等產業(yè)，提升現(xiàn)代物流服務實體經濟能力。

工程車川流不息，挖掘機巨臂高擎，建設者與時間賽跑……位于連江西北部的現(xiàn)代物流城，正掀起大開發(fā)、大建設熱潮。

項目指揮部負責人介紹，這座新城將堅持現(xiàn)代化、國際化、綠色低碳化的理念，建設成為“海絲國際物流通道門戶、國家物流樞紐重要載體、東南區(qū)域物流集散中心、現(xiàn)代產城融合示范樣板”，大力培育現(xiàn)代物流、先進制造、商貿服務、新能源等產業(yè)。

“到2025年，現(xiàn)代物流城將集聚一批大產業(yè)、大項目、大企業(yè)，基本建成集產業(yè)、科技、人才于一體的產業(yè)集聚區(qū)，在更高層次、更廣領域對接國際資源要素。”上述負責人表示。

東南汽車城建設也捷報頻傳，以新能源汽車和智能網聯(lián)為抓手，東南汽車、奔馳汽車等重點整車企業(yè)不斷發(fā)展壯大。

8月中旬，東南汽車城發(fā)展迎來里程碑——福建奔馳第20萬輛整車下線。“這標志著福建奔馳整車生產能力躍上新臺階，接下來將進一步擴大在細分市場的競爭優(yōu)勢，以強大的綜合實力實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。”福建奔馳執(zhí)行副總裁符磊說。

汽車是擴大內需首選產業(yè)，1個汽車工業(yè)可以帶動150多個行業(yè)。通過延鏈補鏈強鏈，越來越多企業(yè)“鏈”上這座城。目前，東南汽車城已培育整車生產企業(yè)2家、汽車制造業(yè)企業(yè)62家、配套企業(yè)60家；截至今年第三季度，汽車產值達192.5億元。數(shù)字是最好的注腳，望前路，千億級現(xiàn)代化汽車特色小鎮(zhèn)的藍圖正徐徐鋪展。

福州日報記者 朱榕 張鐵國 林文婧