習近平總書記在福建考察時強調(diào),建設(shè)好管理好一座城市,要把菜籃子、人居環(huán)境、城市空間等工作放到重要位置切實抓好。要在創(chuàng)造高品質(zhì)生活上實現(xiàn)更大突破。
近年來,福州市以緩解城區(qū)交通擁堵為目標,持續(xù)完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,用更寬闊的馬路、更便捷的環(huán)線不斷提升城區(qū)道路通行效率。截至目前,福州市共生成477項緩堵硬件項目建設(shè),總投資約998億元;城區(qū)路網(wǎng)密度從全省中下水平躍居全省首位,與2017年相比,城區(qū)平均車速提高了18.54%。
路網(wǎng)升級:從5米村道到40米大道
從泥濘坑洼的小路,到寬闊平坦的大道;從人車混行的亂象,到各行其路的文明有序……最近,居住在福州鼓樓區(qū)義北路沿線的市民,迎來了暢快出行體驗。這種體驗,來自緩堵項目——義北路北段道路工程建設(shè)。
該項目全長2.93公里,連接鼓樓區(qū)、晉安區(qū),由原來的黃埔路、健康路、赤橋路等舊路提升而來。其中,黃埔路原來是一條村道,寬度僅5米。在工程建設(shè)中,黃埔路一躍成為寬約40米的雙向六車道,通行效率成倍提高。
義北路北段工程由南往北,從鼓樓區(qū)經(jīng)高架上跨鐵路及三環(huán)路后,落地于晉安區(qū)。這意味著,原來的偏僻小路,一躍成為南北縱向主干路,與福飛路平行,可以緩解五四路和福飛路的交通壓力,提升往來市民的通行效率。
這是福州市大力實施緩堵項目建設(shè)的縮影。為了提升城區(qū)道路通行能力,福州市創(chuàng)新探索出“快進快出、接二連三、暢通節(jié)點、路口改造、保障人非”等治堵舉措,推動城區(qū)路網(wǎng)實現(xiàn)大規(guī)模升級。
今年初以來,福州已完成鰲中路、達江路等8項緩堵硬件建設(shè)項目。年底前,福州城區(qū)將建成12項市級道路工程。截至目前,福州市三批477項緩堵硬件建設(shè)項目中,已完成445項,完成投資922億元。
修橋挖隧:啃“硬骨頭”消除堵點
福州城區(qū)坐擁閩江、烏龍江兩條大江,還有58座山體、103條內(nèi)河。逢山開洞、遇水架橋,是福州城區(qū)道路建設(shè)的一大特點。然而,在高峰時段,象山隧道、尤溪洲大橋等隧道和橋梁往往成為交通堵點。
為了緩解象山隧道在高峰時段的擁堵,福州市推出緩堵重大項目——工業(yè)北路延伸線南段工程(工業(yè)路—梅峰路)建設(shè)。該工程從楊橋路開始,沿工業(yè)路向北延伸,以隧道穿越文林山后,止于梅峰路。
“項目全長約1.8公里,其中新開挖的文林山隧道長1.1公里,是最困難、最重要的控制性工程。”該項目負責人蔣啟忠介紹,文林山隧道建成后,不僅有雙向8車道的機動車隧道,還有供行人和非機動車通行的慢行隧道,有助于分流西二環(huán)交通,緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力,“目前正在全力推進,隧道主線有望在今年年底全線通車”。
修橋挖隧破堵點,帶來暢通幸福感——從今年“五一”假期開始,往來上街大學城和鼓樓區(qū)的市民,行車經(jīng)過剛剛通車的洪山橋、洪塘大橋、妙峰山隧道“兩橋一隧”時,已經(jīng)體會到這種幸福。新洪塘大橋從原來的雙向2車道變成雙向8車道。如今,從上街大學城經(jīng)“兩橋一隧”到鼓樓區(qū),全程無紅綠燈,一路暢通,最快只需5分鐘。
6月初,福州“修橋挖隧破堵點”再傳捷報,連接福州中心城區(qū)和濱海新城的重要過江通道——道慶洲大橋跨江段順利貫通。該項目橫跨烏龍江,上層為雙向六車道城市主干道,下層為地鐵6號線。公路通車后,從海峽國際會展中心、三江口片區(qū)開車到濱海新城,只需約25分鐘。
連線成環(huán):構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系
打造環(huán)線交通,是構(gòu)建現(xiàn)代化城市交通體系的重要方向。在實施緩堵項目過程中,福州市將“連線成環(huán)”作為突破口,在已經(jīng)形成的二環(huán)路、三環(huán)路基礎(chǔ)上,規(guī)劃建設(shè)提升2.5環(huán)、3.5環(huán)等項目。
近日,記者在新店外環(huán)路東段項目施工現(xiàn)場看到,作為項目主體工程的三環(huán)路園中互通、新店互通和登云隧道等已經(jīng)全面完成,即將迎來主線通車。新店外環(huán)路東段項目是福州治堵重點項目和城區(qū)最大、最復(fù)雜的市政項目,通車后,將連接新店片區(qū)和三環(huán)路,形成新店片區(qū)快速環(huán)路系統(tǒng)。
作為新店外環(huán)路起點的前橫路,目前正開展快速化改造。屆時,承擔東部主城區(qū)、五四北片區(qū)、北部片區(qū)交通疏解功能的東2.5環(huán)前橫路、北3.5環(huán)新店外環(huán)路、北二通道,將高度串聯(lián),貴安、新店、福興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、臺江金融街、江南CBD等各大熱門片區(qū),可通過新的環(huán)線系統(tǒng)快速通達,為市民出行增添極大方便。
此外,被稱為福州西2.5環(huán)的工業(yè)路(上浦路—楊橋路)提升改造工程也已經(jīng)開工建設(shè)。該項目與福州西二環(huán)平行,建成后可有效緩解二環(huán)交通壓力,也可實現(xiàn)經(jīng)金山大道快速出城的目標。
如今,隨著一批批緩堵項目的建設(shè),福州主城區(qū)已形成兩環(huán)和15條“接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)骨架,包括6條快速路和9條主干道。城區(qū)路網(wǎng)密度提高到8.17公里/平方公里,躍居全省首位。福州在全國主要城市交通擁堵排名中,已從2015年的第19位下降至2020年的第29位。
(記者 卞軍凱)
責任編輯:趙睿
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