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福州一家報廢車拆解場。

福州一家報廢車拆解場。

福州晚報記者 江海 文/攝

在榕城部分區(qū)域,亂停放的“僵尸車”給市民帶來不便,這讓不少人疑惑:“廢紙都能賣錢,這些汽車為什么沒人要?”究其原因,回收價值是一個繞不過去的話題。根據(jù)9月1日起實施的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》,現(xiàn)在,報廢車輛不再“稱斤”賣,而是不同“部位”賣不同價格。

不過,福州許多從業(yè)者表示,新規(guī)還有很多地方需要“磨合”,報廢車能否真正實現(xiàn)物盡其用,還有待觀望。

現(xiàn)狀:

福州機動車

報廢量未達預期

福州每年有多少報廢車?

昨日,省再生資源行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士告訴記者,根據(jù)福州目前近140萬輛的機動車數(shù)量,按照國際4%~6%的平均報廢比例,每年報廢車數(shù)量應在5.6萬輛到8.4萬輛之間。

但是,車輛報廢數(shù)據(jù)顯示,目前福州每個月的機動車報廢數(shù)量為2000多輛,也就是說,一年的報廢量不超過3萬輛。其中不少差額,就變成了“僵尸車”。

探訪:

一輛報廢私家車

回收價才幾百元

昨日上午,倉山區(qū)福峽路乾元村一家廢舊汽車回收場內(nèi),一輛輛報廢車擠放在一起。

拆解區(qū)內(nèi),幾名工人取出電池和各種廢油液等,然后按照不同材質(zhì)對汽車進行拆解。輕薄料,被打包成一個個包塊;電線線束,被剝剪掉接插件后分揀成銅、鋁線等;“五大總成”零部件分類拆解。這些不同材質(zhì)的零部件、廢料,將以不同價格賣出去。

“按照市場價格,一輛家用轎車的回收價格是五六百元錢。”福州多家汽車回收拆解企業(yè)工作人員坦言,報廢的私家車回收價格在1500元左右,但前提是車主承擔拖車費用并完成繁瑣的報廢手續(xù)。車主若全權(quán)委托,報廢私家車的最終回收價只有幾百元錢。

商機:

汽車拆解市場

億元級“蛋糕”出現(xiàn)

在這種情況下,《報廢機動車回收管理辦法實施細則》從本月開始正式實施,其中有兩大焦點備受關(guān)注:一是取消了報廢機動車回收拆解企業(yè)的總量控制,二是允許“五大總成”交易利用。這讓不少人看到了一個巨大的市場空間。

“以發(fā)動機為例,原車價格在20萬元以上的合資車或者進口車,原版發(fā)動機拆車件的售價在10000元以上;原車價格在8萬元到15萬元之間的機動車,原版發(fā)動機拆車件的售價約為5000元。”福州一家汽車回收拆解企業(yè)的人士說,除了“五大總成”,報廢機動車中的三元催化器以及輪轂等都是價值較高的配件,中高級車型的催化器拆車件價格在2000元到3000元之間。如果按一輛汽車回收后交易價值1萬元來計算,福州汽車拆解市場未來規(guī)模有望突破每年7億元。

期待:

改變“白菜價”尷尬

“僵尸車”越來越少

據(jù)了解,福州目前有5家正規(guī)的機動車報廢企業(yè),分布于晉安、倉山、臺江、長樂和閩侯。

對于新政的實施,企業(yè)表示,看到商機,但也需要過程去發(fā)展。“受新政影響,汽車報廢可能會實現(xiàn)從按重量論價到按價值論價的轉(zhuǎn)變。”一位業(yè)內(nèi)人士表示,發(fā)動機材料如果作為冶金材料對外銷售,只能賣出幾百元,但如果再制造后對外銷售,最低也要兩三千元。怎么將其變成合法、合理的市場行為,還需要相關(guān)部門共同努力。

此外,“五大總成”回收再利用,聽上去確實可以讓“白菜價”汽車零部件實現(xiàn)價值回歸,但過去十多年,福州沒有再制造企業(yè)收購零部件,所以需要對接建立新渠道。不過,不少企業(yè)認為,新政加上自身努力,確實有望改變汽車“白菜價”回收的尷尬,福州街面上的“僵尸車”,未來應該會越來越少。

責任編輯:肖舒

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