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今年以來(lái),羅源縣學(xué)好用好《習(xí)近平談治國(guó)理政》第三卷中關(guān)于海洋和海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要性論述,在做好疫情防控的同時(shí),開(kāi)放首個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭泊位、創(chuàng)新“岸邊直提”作業(yè)方式、提升碼頭倉(cāng)儲(chǔ)配套能力、探索“散改集”新業(yè)務(wù),打出一套組合拳,解決了臨港工業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)韧袋c(diǎn)難題,為羅源灣的發(fā)展再添新動(dòng)能。

升級(jí)擴(kuò)能 不再舍近求遠(yuǎn)

羅源灣港區(qū)位于福州沿海東北部,南岸屬連江縣,北岸屬羅源縣,為福建省少有的天然深水良港,也是福建省“兩集兩散兩液”的“兩散”核心發(fā)展區(qū)之一。

連日來(lái),位于羅源縣碧里鄉(xiāng)的將軍帽碼頭一派繁榮景象,一艘艘船舶在港口進(jìn)出,碼頭上貨物24小時(shí)裝卸,為臨港工業(yè)源源不斷地輸送原材料。

“將軍帽碼頭投資20億元,是羅源首個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位,將使羅源灣北岸港區(qū)貨物吞吐能力增加1000萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。”羅源縣工信局局長(zhǎng)游浩告訴記者,今年6月8日,碼頭1號(hào)泊位通過(guò)省級(jí)驗(yàn)收,正式對(duì)外開(kāi)放,填補(bǔ)了閩東北協(xié)同區(qū)閩東片區(qū)無(wú)10萬(wàn)噸以上對(duì)外開(kāi)放碼頭泊位的空缺。

羅源灣開(kāi)發(fā)區(qū)聚集了冶金鋼鐵、能源、石化等臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè),寶鋼德盛、閩光鋼鐵、華能羅源電廠(chǎng)等龍頭企業(yè)是羅源經(jīng)濟(jì)的核心“引擎”。由于原先北岸碼頭吞吐能力不足,企業(yè)的生產(chǎn)原料需要通過(guò)南岸運(yùn)輸。“今后,大型企業(yè)的生產(chǎn)原料均可直接在將軍帽碼頭裝卸運(yùn)輸,有效降低了物流集散成本。初步估算,每年可幫助企業(yè)節(jié)省成本總額約5億元。”游浩說(shuō)。

生產(chǎn)原料運(yùn)輸?shù)赜闪_源灣南岸轉(zhuǎn)到北岸,還有效緩解了沈海復(fù)線(xiàn)連江至羅源段交通壓力,消除潛在的交通事故隱患及貨物運(yùn)輸引起的“滴灑漏”污染問(wèn)題。

除了新建碼頭,近年來(lái),羅源還通過(guò)擴(kuò)能改造原有碼頭,提升港口吞吐能力,港口吞吐量逐年增長(zhǎng)。目前羅源灣北岸擁有大小碼頭泊位11個(gè),2019年吞吐量達(dá)到1593萬(wàn)噸。

此外,通過(guò)推進(jìn)一體化運(yùn)作,羅源灣北岸碼頭實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng),提高了泊位利用率,更高效地服務(wù)臨港工業(yè)。

“岸邊直提” 加速貨量集聚

受疫情影響,寶鋼德盛、閩光鋼鐵等鋼鐵企業(yè)的原材料供應(yīng)短缺。疫情緩解后,“餓”了一段時(shí)間的鋼鐵廠(chǎng)紛紛“搶貨”、備貨,對(duì)港口服務(wù)能力提出新的挑戰(zhàn)。

“6月以來(lái),羅源灣魯能碼頭基本滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),平均每個(gè)月到港五六十艘貨船,高峰時(shí)有10多艘等待靠泊。”碼頭方福港羅源灣公司總經(jīng)理林威介紹,為提高碼頭裝卸能力及效率,他們發(fā)揮海關(guān)、邊檢、海事等共建單位業(yè)務(wù)特長(zhǎng),創(chuàng)新開(kāi)展鎳礦“岸邊直提”作業(yè)方式,盡可能縮短船員核酸檢測(cè)時(shí)間,加快了貨物周轉(zhuǎn)。

“得力于港口的全力配合,以前一艘船接卸要60多個(gè)小時(shí),現(xiàn)在船型大了,卸貨卻壓縮到2天內(nèi)。”寶鋼德盛廠(chǎng)外物流業(yè)務(wù)協(xié)理呂雙陽(yáng)說(shuō),船舶壓港滯期一天,要交1.5萬(wàn)美元的滯期費(fèi),滯期費(fèi)交得少了,就是看得見(jiàn)的收益。

目前,羅源正抓緊打造羅源灣千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地,寶鋼德盛、閩光鋼鐵等企業(yè)均上馬建設(shè)新項(xiàng)目,土地資源相對(duì)緊張。為方便企業(yè)備貨,福港羅源灣提升碼頭倉(cāng)儲(chǔ)配套能力,將紅土鎳礦配套堆存能力從20多萬(wàn)噸提升到50萬(wàn)噸,并延長(zhǎng)免費(fèi)堆存期至1個(gè)月,還為企業(yè)協(xié)調(diào)出堆場(chǎng)用于存放積壓的制成品,減輕了企業(yè)自有倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

“散改集” 推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

日前,福州市出臺(tái)16個(gè)重大項(xiàng)目行動(dòng)方案,提出要將福州港打造為“世界一流港口”。作為福州港“一集一散”的核心散貨港區(qū),羅源灣在加速貨量集聚的同時(shí),著力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“散改集”(散貨改為集裝箱運(yùn)輸)新業(yè)態(tài),向零污染、低損耗的全程物流鏈轉(zhuǎn)型。

在政策扶持方面,出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)辦法,實(shí)行航線(xiàn)、“散改集”業(yè)務(wù)補(bǔ)貼,并將羅源納入江陰港區(qū)穿梭喂給港口(港區(qū))集裝箱增量補(bǔ)貼認(rèn)定范圍,開(kāi)通“羅源-江陰港”集裝箱支線(xiàn)。

“4月,我們對(duì)接福港物流、中谷新良等相關(guān)單位,開(kāi)展集裝箱拆箱業(yè)務(wù),目前已完成約1000個(gè)標(biāo)箱。”福港羅源灣公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理鄒冰說(shuō)。

“在目前的業(yè)務(wù)探索階段,集裝箱運(yùn)輸成本相對(duì)散貨運(yùn)輸要高,但相信隨著不斷拓展散改集貨種和規(guī)模,未來(lái)整體物流成本會(huì)逐漸降低。”負(fù)責(zé)羅源灣“散改集”業(yè)務(wù)的福港國(guó)際物流總經(jīng)理余鑫介紹。

“我們將繼續(xù)多措并舉,在補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、完善港口航運(yùn)扶持政策、營(yíng)造便捷通關(guān)環(huán)境、促進(jìn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等方面下功夫,助力羅源灣北岸港口發(fā)展壯大。”羅源縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。

福州日?qǐng)?bào)記者 任思言 通訊員 黃益輝 劉其燚

責(zé)任編輯:趙睿

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