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海峽網(wǎng)10月21日訊 (福州晚報記者 江海原本“一家獨大”的福州網(wǎng)約車市場,如今又迎來了不少新的參與者,它們以全新的運營方式?jīng)_擊了原有的市場格局。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在“鯰魚”的沖擊下,福州網(wǎng)約車打車難、打車貴的現(xiàn)象有所改善,市場競爭有望提升至新的水平。

福州網(wǎng)約車行業(yè)

司機流失運力不足

“現(xiàn)在傍晚的時候叫網(wǎng)約車,往往下單后就顯示前面還有十幾二十人在排隊,要想先走,就得加價。感覺以前出租車的缺點,現(xiàn)在網(wǎng)約車也有。”昨日,在福大至誠學(xué)院校門口叫車的林先生說,今年初以來,網(wǎng)約車訂單發(fā)出后十幾分鐘還坐不上車的情況,他遇到了好幾次。

此外,節(jié)假日期間叫車更難,價格還會動態(tài)上調(diào)。

很多市民都有和林先生相同的遭遇。隨著“兩證”辦理要求落地,以及現(xiàn)在網(wǎng)約車司機“賺錢難”問題的出現(xiàn),越來越多的網(wǎng)約車司機選擇了離開,在龐大的市場需求下,福州主要網(wǎng)約車平臺已出現(xiàn)運力不足的現(xiàn)象。

“現(xiàn)在開網(wǎng)約車不好賺錢了。我現(xiàn)在每天除了晚上睡六七個小時,其他時間都在開車,每個月營業(yè)額1.5萬元到1.6萬元。平臺要分成20%左右,車子每天加油要170多元,每月還要保養(yǎng)2次,這樣一個月真正拿到手的就六七千元。如果有車損事故以及交通違法,一個月只賺5000多元。車是我花10多萬元買的,按這個收入,3年把投資收回來的時候,車子也基本報廢了。”福州某網(wǎng)約車平臺的司機林建榮告訴記者,前幾年開網(wǎng)約車月入兩三萬元的時代已經(jīng)過去了,因為收入減少,現(xiàn)在很多老司機都退出了,他所在的網(wǎng)約車平臺上現(xiàn)在大多是新司機且人數(shù)也不多,平臺運力下降,市民叫車就很難,調(diào)價也變得常見。

“鯰魚”來榕

或帶來行業(yè)升級

福州網(wǎng)約車市場會就此陷入僵局嗎?記者采訪獲悉,隨著新興網(wǎng)約車平臺在福州發(fā)力,新來的“鯰魚”有望再度激活網(wǎng)約車市場。

福州市投資促進局和臺江區(qū)政府的相關(guān)人士告訴記者,經(jīng)多方考慮,全國首個新能源汽車共享出行服務(wù)平臺“曹操出行”已引入福州。

“我們在福州已經(jīng)投放800多輛車,全部是公車公營。此外,價格封頂,不作上浮。”吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長劉金良告訴記者,今年“5·18”期間,數(shù)百輛帝豪EV450純電動汽車駛?cè)敫V蓍_始試運營。和其他網(wǎng)約車平臺不同的是,新運力為“新能源車型+公車公營+認證司機”:這些純電動汽車由平臺統(tǒng)一購置,不需要司機帶車入駐;招聘認證司機,每一位司機在接受正式培訓(xùn)前都需經(jīng)過“駕駛員崗位素質(zhì)測評模型”的考核與培訓(xùn)。

據(jù)介紹,運營情況顯示,福州市民對“公車公營”的接受度較高,接連數(shù)月曹操出行在福州的B2C網(wǎng)約車平臺中活躍用戶數(shù)都位居第一。這種模式也引起了我省不少車企的興趣,目前,福建戴姆勒、福汽均與曹操出行有接觸,或?qū)⒙?lián)手打造高端商務(wù)出行平臺。

以新方式切入福州網(wǎng)約車市場的還有眾多新生力量。比如,新入榕的美團、百度、攜程及哈啰出行都不再走燒錢補貼、招募司機的“自營路線”,而是轉(zhuǎn)變?yōu)楦咏?jīng)濟的“聚合模式”,通過接入曹操出行、首汽約車、神州專車等出行服務(wù)商,為市民提供可一鍵呼叫多個平臺車輛的叫車服務(wù)。

不過,司機資質(zhì)仍然是制約福州網(wǎng)約車行業(yè)升級的一大瓶頸。據(jù)悉,福州已有11家網(wǎng)約車平臺取得了合法經(jīng)營資質(zhì)(部分平臺尚未開展業(yè)務(wù)),每天實際接單營運的網(wǎng)約車達數(shù)萬輛,卻僅有約9300名駕駛員取得了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”,合規(guī)駕駛員比較緊缺。

為規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展,市交通執(zhí)法支隊有關(guān)負責人強調(diào),禁止已取得合法資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺公司違規(guī)向無證車輛或駕駛員派單,并將持續(xù)對此進行監(jiān)督規(guī)范。

責任編輯:黃仙妹

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