你見過福州地下18米的世界嗎？

原標(biāo)題：你見過福州地下18米的世界嗎？

（盾構(gòu)機動畫演示它的工作原理）

福州地鐵隧道怎么挖？

用什么東西挖？

大夏天，地下作業(yè)涼快嗎？

……

今天就為你揭秘

首先，我們來認識下它

挖地鐵隧道的一把好手

“巨型鐵龍”——盾構(gòu)機在地下約18米深處，重達百噸

長近百米的“鐵龍”

是怎樣挖掘出光潔平整的地鐵隧道？

現(xiàn)在，跟小編走進隧道深處

了解建設(shè)者是怎樣

操縱盾構(gòu)機挖掘地鐵隧道的

炎炎夏日

他們在悶熱潮濕的隧道里

工作12個小時又是什么樣的感受？

隧道內(nèi)40℃是一種什么感受？

下過雨的午后

地面上有了些許涼意

4號線池邊站位于竹嶼路與橫嶼路交叉路口

施工人員來到

地下盾構(gòu)始發(fā)端頭井口平臺上

還未進入隧道

不到20分鐘的時間里

已經(jīng)汗流浹背

“地下雖然曬不到太陽，但盾構(gòu)機上大功率電機、油壓泵、電器件散發(fā)的熱量集中在狹小的空間內(nèi)，隧道內(nèi)溫度最高可達40攝氏度左右。”施工人員說。

工人們克服悶熱潮濕的環(huán)境

每日待上12個小時

讓盾構(gòu)機穩(wěn)步推進

隧道內(nèi)通風(fēng)條件差

還未到施工現(xiàn)場已汗流浹背

抵達之后

在狹小的空間中有不少

大功率電機、油壓泵等作業(yè)

雖然沒有烈日

但隧道內(nèi)溫度依舊達到35℃

濕度則達到84%

屬于潮濕環(huán)境

加上現(xiàn)場特有的氣味

幾分鐘不到，已令人難受

中建海峽市政交通公司盾構(gòu)司機趙威

正在操作臺上控制設(shè)備

這個不足2平方米的密閉空間

最近裝上了空調(diào)

工作環(huán)境大為改善

盾構(gòu)司機因此成為井下工人中

唯一可以享受空調(diào)涼風(fēng)的“幸運兒”

“以前沒裝空調(diào)時，下去5分鐘就滿頭大汗，當(dāng)機器設(shè)備全部開始運行時，上衣就能擰出水來。”

在隧道內(nèi)吃飯問題怎么解決？

“每天要在井下待12小時，因為操作不能停，只有到工序交接時，才可以停下來。一般午飯12點送到，我們也得等到下午3點才能吃上。”

和趙威一樣

在井下配合盾構(gòu)機作業(yè)的還有

拼裝工、螺桿工等10多個工種的

30多名施工人員

為了改善地下環(huán)境

施工方在洞口設(shè)置了大功率通風(fēng)機送風(fēng)

增加隧道內(nèi)空氣流通

其間再定期灑水降溫

針對特殊的工作面

會用上工業(yè)風(fēng)扇

但即便如此，隧道內(nèi)還是很悶熱

35條“鐵龍”在地下

同步施工是什么氣勢？

施工人員介紹

盾構(gòu)機是靠液壓提供的壓力

緊緊頂著土層

所以外邊看不到

也絲毫察覺不到盾構(gòu)機的前進

盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)把泥土

像削皮一樣一層層削掉

然后由壓力桿壓著管壁推動盾構(gòu)機前進

福州的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜

地下常遇到硬巖、孤石凸起等施工難題

有時候需要停機檢查和更換盾構(gòu)機刀具

盾構(gòu)施工要步步為營

地鐵隧道就在這一次次挖掘后

迎來全線洞通

為列車在地下運行提供了安全的隧道

仔細數(shù)了一下，福州地鐵的多條在建線路上，現(xiàn)在共有35條“鐵龍”在地下同步施工，你每天經(jīng)過的馬路下方，很可能就藏著一條呢！一起為他們加油吧！

最后

向這些全力打造幸福之城的奮斗者說聲“辛苦了”！