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原標題:平潭及閩江口水資源配置工程穩(wěn)步推進

平潭及閩江口水資源配置工程穩(wěn)步推進 力爭2020年底完工

在竹岐支洞內(nèi),工人鉆孔施工。

福州新聞網(wǎng)8月25日訊(福州晚報記者 陳木易 通訊員 林世彬 文/攝)昨日記者獲悉,平潭及閩江口水資源配置工程第一標段施工穩(wěn)步推進,8個支洞中已有5個支洞進入不同程度的施工狀態(tài)。該標段是整個工程北線的重要組成部分,力爭2020年底完工。

工程設“一閘三線”

平潭及閩江口水資源配置工程總投資61.6億元,是我省較大水利基礎設施工程之一。

該工程包括“一閘三線”:一閘即大樟溪莒口水閘,是工程的主水源;北線從閩江竹岐段引水至大樟溪莒口水閘,補充莒口水閘枯水期的水量;中線從莒口水閘至閩侯三溪口水庫、青口,然后到達長樂;南線從莒口水閘至福清東張水庫、平潭三十六腳湖。

該工程輸水線路總長181.58公里,供水范圍覆蓋閩江口城市群及平潭綜合實驗區(qū)。建成后,年平均供水量將達7.89億立方米。該工程在閩侯縣內(nèi)的線路長約69公里,涉及青口、尚干、祥謙、南通、上街、竹岐等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

第一標段5個支洞

進入不同程度施工

昨日,記者在閩侯竹岐支洞施工現(xiàn)場看到,工人站在不同部位熟練地進行鉆孔作業(yè)。

竹岐支洞屬于“一閘三線”第一標段,由中鐵十七局集團負責施工。第一標段技術副經(jīng)理、中鐵十七局集團總工程師楊攀介紹,北線途經(jīng)閩侯竹岐、上街、福州高新區(qū),終點位于永泰塘前鄉(xiāng),總長38.2公里。第一標段是北線的重要組成部分,施工輸水隧洞分為3段,總長37.1公里(閩江竹岐段至金水湖隧洞長1.4公里;金水湖至溪源溪隧洞長12.4公里,支洞有3處;溪源溪至大樟溪隧洞長23.3公里,支洞有5處),輸水管道有1段(長143.5米),出水口有1處。

“第一標段的意義在于,如果永泰大樟溪處于枯水期,將通過管道把閩江水引過去,有效提升平潭、長樂等地的安全供水能力。”楊攀告訴記者,第一標段工期為36個月,總投資約4.4億元,于去年12月31日進場施工。在由該集團負責的7個支洞中,已有5個進入不同程度的施工狀態(tài)。

其中,竹岐支洞完成征地拆遷工作的91%,支洞累計進尺65米,一天兩次爆破施工,計劃于9月17日完成支洞開挖工作;茂田支洞完成征地拆遷工作的80%,支洞累計進尺150米,一天兩次爆破施工,計劃于11月底完成支洞開挖工作;溪坪支洞和林洋支洞臨建設施都已就位;王廟支洞首次爆破順利進行。

工程有諸多難題

施工方一一擊破

楊攀說,第一標段施工干擾因素較多,涉及的工程技術也比較復雜。

首先,該標段的引水隧洞斷面小、開挖工效低,線路較長、不利于材料的運輸和場內(nèi)物資的周轉。為了解決這個問題,施工方將所需材料運到施工現(xiàn)場附近,再用小一點的車輛(比如農(nóng)用車)進行運輸,把材料運到施工現(xiàn)場。

其次,由于該標段隧洞多處靠近村莊、向莆鐵路、316國道、福銀高速、竹岐隧洞、溪源泄洪洞、溪源引水洞、福詔高速及203省道,因此安全防護工作是重點和難點。在現(xiàn)場作業(yè)前,施工方要嚴格對照地下管線圖紙先行踏勘,甚至采取金屬探測方式,明確交叉管線特別是高壓線纜等,采取小方量開挖作業(yè),確保安全。

記者還了解到,為了有效減少粉塵,施工方采取水帶爆破作業(yè)法,配合通風機加大送風量。為了確保洞口安全,施工方在仰坡上方采用了特殊防護網(wǎng)。

責任編輯:趙睿

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