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作為大橋受力結(jié)構(gòu)的主塔,開始墩身施工,預(yù)計今年底開始橋面鋼梁架設(shè) 福州新洪塘大橋“雙腳”已穩(wěn)扎江中新洪塘大橋主塔開始墩身施工

海峽網(wǎng)7月16日訊 (海都記者 袁麗群/文 毛朝青/圖)洪塘大橋是連接福州市區(qū)和閩侯上街的重要交通樞紐,為西向進出城通道,車流量大,因此,洪塘大橋拓寬改造項目備受關(guān)注。該項目昨傳來最新進展,目前,全橋樁基完成近七成,作為大橋受力結(jié)構(gòu)的主塔進入墩身施工,比計劃提前了28天。主塔對橋梁來說,就好比人的雙腳,眼下新洪塘大橋的“雙腳”已穩(wěn)扎江中,預(yù)示著離橋面架設(shè)更進了一步。

新橋施工老橋保暢

昨日,記者在施工現(xiàn)場看到,老洪塘橋上下游兩側(cè)塔吊林立,樁機繁忙,橋面上車流來來往往,這種新橋施工、老橋保暢的施工,在全國罕見。洪塘大橋項目部有關(guān)負責(zé)人周宴平介紹,為了減少對市民出行影響,緩解橘園洲大橋交通壓力,新洪塘大橋經(jīng)過多輪論證,敲定了保暢通的工藝,即先在老橋兩側(cè)各建設(shè)三分之一幅新橋,然后將老橋交通轉(zhuǎn)移至新橋并拆除老橋,最后施工中間幅橋梁,實現(xiàn)雙向八車道通行。

據(jù)介紹,新洪塘大橋設(shè)計為自錨式單塔懸索橋,高約71.3米的主塔是新大橋的控制性工程,通過懸索承擔(dān)主橋橋面受力,自從樁基和承臺完工后,洪塘大橋的“雙腳”已穩(wěn)穩(wěn)扎在江中。

數(shù)據(jù)顯示,目前項目的樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁等均按計劃完成,樁基已澆筑280多根,占設(shè)計總量近七成,水中承臺完成5座,現(xiàn)澆箱梁完成5跨,鋼梁已開始加工制造。預(yù)計2018年12月底,主橋的所有墩柱均可完工,開始上部鋼梁架設(shè)。

老堵點建多層立交

除洪塘橋外,楊橋路、洪山橋、洪甘路組成的丁字路口,一直以來也是一個堵點。據(jù)悉,未來這個丁字路口將建起多層立交橋,實現(xiàn)無信號燈通行,讓這個“老牌堵點”告別擁堵。“多層立交橋建設(shè)后,金山往閩侯甘蔗的車輛,可通過新洪山橋的左轉(zhuǎn)匝道上洪甘路,而楊橋路往洪甘路的車輛,則通過下穿隧道通行。不同方向的車輛各行其道,將大大提高這個路口的通行效率。”有關(guān)負責(zé)人說,未來,通往該路口的楊橋路,將同樣擁有雙向八車道,市區(qū)來往金山、閩侯、荊溪方向的車輛,將暢通無阻。

新洪塘大橋于2017年8月28日開工,工期36個月,路線總長約2207.8米,主線采用設(shè)計速度60km/h的雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),匝道采用設(shè)計速度30~35km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),項目預(yù)計2020年通車。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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