讓儀器長出“翅膀”

2月的長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路的施工現(xiàn)場依然是寒意十足，看著測繪無人機(jī)在路基上空安全平穩(wěn)地進(jìn)行拍照，大國工匠、全國勞模、中交一航局三公司首席技能專家陳兆海不禁露出滿意地微笑。

2022年項(xiàng)目施工高峰期間，陳兆海作為公司首席技能專家，被公司派到長春環(huán)線二期項(xiàng)目，帶領(lǐng)測量團(tuán)隊(duì)開展項(xiàng)目全地形測量工作。長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路項(xiàng)目是吉林省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，公司承建的標(biāo)段全長38.141千米，全線多處跨越河流、樹林及農(nóng)田，地勢(shì)起伏大，高填深挖區(qū)段以及橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)物較多，實(shí)際測量難度較大。

“按照傳統(tǒng)的測量方法，需要多人手持GPS-TPK對(duì)施工現(xiàn)場的地形、地貌實(shí)地測量，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，最重要的是根本無法滿足工期要求。” 面對(duì)擺在眼前的測量難題，陳兆海想到了利用無人機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)地形測量。“這就相當(dāng)于讓手持GPS-TPK長出翅膀，飛在空中，代替我們對(duì)全線進(jìn)行地毯式航測。”陳兆海形象地比喻道。

看到了問題解決的希望。陳兆海便著手開始查閱相關(guān)資料，前往無人機(jī)廠家及相關(guān)設(shè)備軟件供應(yīng)商調(diào)研，研究可行性方案。最終，功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過多方奔走后，準(zhǔn)備引進(jìn)一套無人機(jī)航測系統(tǒng)。無人機(jī)航測系統(tǒng)由大疆經(jīng)緯M300無人機(jī)搭載激光雷達(dá)、相機(jī)以及GPS-RTK定位系統(tǒng)和southlidar點(diǎn)云處理軟件、ContextCapture實(shí)景三維建模軟件組成集外業(yè)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理為一體的系統(tǒng)。有了制勝“法寶”，陳兆海和團(tuán)隊(duì)成員信心倍增。

然而新的問題接踵而來，引進(jìn)這套系統(tǒng)大概需要25萬元，這對(duì)公司來說是一筆不小的開銷，況且能否滿足測量要求也得需要進(jìn)一步試驗(yàn)。抱著試試看的態(tài)度，陳兆海向公司申請(qǐng)了采購計(jì)劃，經(jīng)過公司反復(fù)論證，批準(zhǔn)了該系統(tǒng)的引進(jìn)。

為加快航測系統(tǒng)應(yīng)用，陳兆海親自帶隊(duì)，前往大連學(xué)習(xí)航測系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)以及無人機(jī)的操作技巧。同時(shí)，為確保測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，他特意在施工現(xiàn)場開辟了一處試驗(yàn)段，“工程測量容不得半點(diǎn)馬虎，新系統(tǒng)的應(yīng)用必須經(jīng)過多次試驗(yàn)論證”。陳兆海嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f道。經(jīng)過與傳統(tǒng)GPS-TPK測量多次比對(duì)，這套航測系統(tǒng)的可靠性得到大家的充分認(rèn)可。“從起飛到降落，試驗(yàn)段2公里距離，無人機(jī)10分鐘就航測完了，然而傳統(tǒng)測量方式則需要近3個(gè)小時(shí)。”測量員張威邊操作無人機(jī)邊感嘆道。

無人機(jī)航測系統(tǒng)的引進(jìn)不僅極大的提高了地形測量工作效率，為項(xiàng)目施工進(jìn)度安排提供了依據(jù)和保障，也使公司成為一航局首個(gè)將無人機(jī)航測引入工程測量的項(xiàng)目。“從成本角度講，也極大地減少了人員投入、測量儀器購買維護(hù)成本，并且可以長期應(yīng)用到其他項(xiàng)目上。”陳兆海的經(jīng)濟(jì)帳也算得十分明白。（趙云生）