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在中交一航局三公司重慶雙江航電樞紐工程船閘工程的施工現(xiàn)場,建設者們正為魚兒建設的一條“回家之路”。

重慶雙江航電樞紐工程位于涪江之上,涪江的魚類品種繁多,擁有各類珍稀品種??紤]到工程對水系生態(tài)的影響,重慶雙江項目部的工程師們特別為這些“原住民”們設計了一條長達884.7米的魚道。

所謂魚道,顧名思義就是供魚類洄游的通道,是一種解決魚類洄游問題、考慮魚類的上溯習性的工程設計,也是一種能夠有效提升魚類的繁殖率和保護其生態(tài)環(huán)境的生態(tài)魚道。

“工程建設無疑會導致原本的水生態(tài)在一定程度上出現(xiàn)改變,影響以魚類為主的水生物的生活環(huán)境。為減少對環(huán)境的破壞,保護魚類等野生動物,無論多困難,我們需要為它們構建一條‘回家的路’。”重慶雙江項目部總工高文煥堅定地說。

生態(tài)魚道分為明渠段和暗渠段,項目部主要負責暗渠段施工,暗渠部分位于閘首及閘室左閘墻內,總長226米。為貼合魚兒們的洄游方式,使魚道水流更接近自然,項目團隊將暗渠段的內截面設計為寬2.2米、高3米,并在內部設置插板,大大減少水流沖擊??紤]到魚兒的中途休息,項目團隊還同步設置了檢修閥門井段以及休息池。

在內部結構較為復雜的魚道施工過程中,項目團隊多次組織技術研討、現(xiàn)場討論以及技術交底,并采用分塊施工,將魚道劃分為13段進行施工。在插板施工過程中,項目團隊采取定型插板模板,制作一套可循環(huán)使用的15米側墻及齒板定型模板進行現(xiàn)場支立。這樣既可以加快施工進度,同時又解決了現(xiàn)場預制模板空間不足問題。

魚兒能否輕松愉快地的“回家”,魚道整體坡度是其中重要的一環(huán)。“魚道坡比1.49%,符合要求。”聽著設計工程師反饋的數(shù)據(jù),高文煥面露喜色。在確定這個坡度比時,項目建設者聯(lián)合魚類保護專家,反復論證,最終確定出魚道的坡比,保證了魚兒們可以順利洄游,高高興興“回家”。

魚兒們可以暢快洄游,但魚道內部空間小的問題,著實讓建設者們傷了腦筋。為此,項目團隊借鑒以往施工經(jīng)驗,多次與設計單位進行研究討論,采取了側墻和插板現(xiàn)澆,不僅保證了縱坡,還減少了預制、運輸、吊裝成本及風險。此外,項目團隊同時采取了頂板預制魚道的工藝,根據(jù)各分段要求預制不同魚道頂板,不僅方便鋼筋綁扎且能夠有效保證結構縫處止水的安裝質量,也為魚道內部施工提供更為寬廣的作業(yè)空間。

如今,生態(tài)魚道的建設正如火如荼地進行著,魚兒的這條“回家之路”也將在不久的將來順利貫通,小魚兒們“回家”的時間也指日可待了。(閆金龍)

責任編輯:趙睿

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