內(nèi)置外置？老司機(jī)教你愛車胎壓監(jiān)測(cè)裝置選購(gòu)法

我們都知道，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，不論是車輛行駛的動(dòng)力或制動(dòng)力，都要靠輪胎與地面的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，所以輪胎安全的重要性是非常重要的。老司機(jī)在之前的文章中，和大家講過輪胎爆胎的原因以及預(yù)防措施（忘了的小伙伴還不猛戳鏈接復(fù)習(xí) 汽車爆胎出車禍 做到這些能保命），其中就講到了胎壓是車輛爆胎的主要“禍根”。胎壓異常，除了可能造成爆胎之外，還可能降低剎車性能，縮短輪胎的使用壽命。

但不少小伙伴表示，自己雖然知道胎壓對(duì)行車安全的重要性，但自己的車出廠的時(shí)候沒有胎壓監(jiān)測(cè)，胎壓監(jiān)測(cè)能不能后期加裝呢？胎壓監(jiān)測(cè)裝置又該怎么挑怎么選？別著急，今天老司機(jī)就來和大家聊聊胎壓監(jiān)測(cè)裝置選購(gòu)的那些事兒。

目前，市場(chǎng)上加裝的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為三種：直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（PSB）、間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（WSB）、復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理是通過在每一條輪胎上安裝壓力傳感器來直接測(cè)量到輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器（如藍(lán)牙）將壓力信息發(fā)送到車內(nèi)的接收器上，再顯示出來，如果有異常，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，起到提示的作用。而這種傳感器也分為內(nèi)置式和外置式。

在安裝內(nèi)置傳感器時(shí)，把原來的氣嘴替換掉，在安裝候需要做動(dòng)平衡，換胎后需要重新進(jìn)行配對(duì)

優(yōu)點(diǎn)：使用壽命較長(zhǎng)（3-5年），可直接充氣、測(cè)試數(shù)據(jù)精準(zhǔn)

缺點(diǎn)：安裝和維修麻煩。

與內(nèi)置式不同，外置式是直接把傳感器安裝在輪胎的氣嘴上，安裝較為簡(jiǎn)單，直接扭進(jìn)去就可以。既然是外置，所以不需要做動(dòng)平衡。不過當(dāng)每次充氣的時(shí)候，都需要把傳感器拆下，充氣完成后再裝上去。而且因?yàn)槭峭庵茫员煌祷蚴艿綋p壞的幾率也比較大。

優(yōu)點(diǎn)：安裝和維修方便

缺點(diǎn)：充氣時(shí)需要拆下，壽命較短（1-2年），受外部環(huán)境影響大

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過ABS的輪速傳感器辨別四個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來監(jiān)測(cè)到胎壓，當(dāng)胎壓異常的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)和其他正常胎壓的車輪不同。例如，胎壓較低的時(shí)候，車輪的滾動(dòng)半徑會(huì)縮小，所以轉(zhuǎn)速也會(huì)較快。由于是通過轉(zhuǎn)速來辨別胎壓，所以當(dāng)同軸或者是2個(gè)以上的輪胎出現(xiàn)異常的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)“宕機(jī)”情況，無法及時(shí)提醒到駕駛員。

復(fù)合式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是是在對(duì)角的兩個(gè)輪胎內(nèi)部直接安裝傳感器，并裝備一個(gè)四輪的間接式的檢測(cè)系統(tǒng)。也就是將上面所提到的兩種方式結(jié)合起來，有兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，也降低了成本，也解決了間接式不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎出現(xiàn)異常的缺點(diǎn)。不過遺憾的是，仍然是不能同時(shí)完整的提供到四個(gè)輪胎的實(shí)際胎壓信息。

總結(jié)：老司機(jī)認(rèn)為，可靠性最高還是直接式內(nèi)置傳感器的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但相應(yīng)其成本也是最高的。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成本相對(duì)較低，但可靠性也較低，無法及時(shí)正確監(jiān)測(cè)的輪胎是否出現(xiàn)異常。復(fù)合式雖然是稍微降低成本，但是依然還是有些缺點(diǎn)。所以對(duì)于后期加裝的小伙伴來說，最好的選擇還是內(nèi)置傳感器的直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置更好。