樂視大家族再曝危情：多家供應(yīng)商向易到“討薪”

易到用車“欠款”風(fēng)波仍在醞釀。

11月21日，在經(jīng)歷長達(dá)四個月欠款期后，易到用車的一家客戶服務(wù)供應(yīng)商河北中銳通信（以下簡稱“河北中銳”）向媒體爆料稱，截至目前易到方面仍未向其支付220余萬元的服務(wù)費用。

河北中銳負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時稱，有數(shù)家易到代理商和河北中銳面臨的情況相同，均從今年7月份開始無法從易到方面收回上月份的服務(wù)費，這筆費用總計預(yù)計在數(shù)千萬元規(guī)模。

易到“欠錢”

今年三月份，陳昶拿到了一筆“大訂單”：其所負(fù)責(zé)的河北中銳通信科技公司，和其他數(shù)家客戶服務(wù)供應(yīng)商一道拿下了易到用車這一客戶。

“這是我們第一次接觸互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的客戶。”陳昶向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者回憶。陳昶一手引入了易到，并成為這個合作項目的負(fù)責(zé)人。盡管在短短的半年之后，易到方面向河北中銳提出合同到期，不再續(xù)約合同，這在陳昶看來也屬正常：這原本就是一個客戶和供應(yīng)商變換頻繁的市場。

但從7月份開始，易到向河北中銳表示，暫時將無法按時發(fā)出6月份的服務(wù)款項。彼時易到和河北中銳的合作仍有最后兩個月：雙方合同將在8月份到期。企業(yè)給客戶服務(wù)供應(yīng)商的結(jié)款節(jié)奏一般都是按月結(jié)算，在這個勞動密集型的行業(yè)中，這種結(jié)款節(jié)奏保證供應(yīng)商能夠按時向員工發(fā)出工資。

“一開始，易到方面承諾本周末或者月底補(bǔ)齊欠款，但隨著一次次承諾的落空，后面易到也不再提何時還款，只是讓你再等等。”陳昶稱，為了給員工按時發(fā)工資，其抵押了個人房產(chǎn)。直至11月21日，這筆欠款仍未完全交付給河北中銳，在11月月初，河北中銳分兩次收到來自易到方面共計40萬元的款項，但仍有220余萬的欠款未交付。

河北中銳是一家規(guī)模并不算大的客戶服務(wù)供應(yīng)商，因此數(shù)百萬元的欠款帶給公司的壓力頗大。這也直接構(gòu)成了這家企業(yè)選擇將雙方矛盾公開化的原因。

陳昶告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，據(jù)其了解被易到拖欠款項的客戶服務(wù)供應(yīng)商并不止一家。“共計五六家左右，均在6月份以后就沒再收到易到支付服務(wù)費，按照高峰值計算這些供應(yīng)商向易到提供的坐席數(shù)目在1500個左右。”陳昶稱，在河北中銳和易到在8月份結(jié)束合同后，其他供應(yīng)商仍在向易到提供服務(wù)。

“如果按照6月至11月，以及1500個左右規(guī)模的客服座席來計算，易到面向客戶服務(wù)供應(yīng)商的欠款規(guī)模在5000萬元左右。”陳昶向記者坦承，5000萬元是一個按照行業(yè)狀況結(jié)合欠款企業(yè)數(shù)量的估算值，但并非一個準(zhǔn)確數(shù)值。

易到方面反駁稱，“拖欠五千萬”此類傳聞為無端造謠。但易到目前面臨的拖欠款項實際狀況如何？面對記者質(zhì)詢，易到方面并未給出答案。

“走訴訟途徑的方式過于漫長。”陳昶告訴記者，對于小規(guī)模的供應(yīng)商而言，通過法律途徑來訴訟解決問題周期太長?？头?wù)供應(yīng)商最大的投入之一在于人工成本，只有按月結(jié)款，才能解決企業(yè)投入成本問題。

盡管陳昶稱，多家客戶服務(wù)供應(yīng)商均和其一樣面臨被易到欠款的困境，但截至目前，并未有河北中銳通信之外的易到客戶服務(wù)供應(yīng)商主動公開其面臨的欠款狀況。與此同時，位于深圳的汽車租賃公司、汽車服務(wù)供應(yīng)商正在醞釀通過法律途徑解決和易到的糾紛。

11月21日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獨家獲悉，包括深圳市都市行汽車服務(wù)有限公司、深圳市澳利達(dá)汽車在內(nèi)的十余家易到用車供應(yīng)商，聯(lián)合向廣東深圳市一家律師事務(wù)所提交訴訟材料，準(zhǔn)備將易到告上法庭。

易到承認(rèn)存在尾款未結(jié)清情況

“由于近期易到致力于提升客服服務(wù)體驗，有部分供應(yīng)商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜，有個別不準(zhǔn)備繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結(jié)清情況。”11月21日，在向記者提供的書面聲明中，易到稱，欠款事件與公司資金鏈“毫無關(guān)系”。但與此同時易到坦承，的確存在尾款未結(jié)清的情況。

在聲明中，易到將“尾款未結(jié)”對象描述為“個別”公司。但事實上，這一群體規(guī)模正在擴(kuò)大，上述十余家聯(lián)合向易到發(fā)起“討債”的深圳公司分為汽車租賃公司、汽車服務(wù)公司兩類。盡管企業(yè)數(shù)目眾多，總計欠款數(shù)目在250萬左右，這一數(shù)目帶給易到這一體量的公司直接壓力并不算大。

直接挑戰(zhàn)來自于易到在融資上遇到的麻煩。近日，一位不愿具名的易到用車前中層員工告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，易到融資的確遇到了些麻煩，導(dǎo)致一再拖延對外公布融資消息的時間。距離易到上一輪融資已經(jīng)過去了整整一年，2015年10月，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為后者的控股股東。

收購易到70%股權(quán)時，樂視董事長賈躍亭公開表示，將和易到一起打造生態(tài)專車，并且未來的生態(tài)專車將是免費。“充返”是易到長期以來頗有吸引力的標(biāo)簽之一，也使得易到在C端砸進(jìn)了大量資金，但這并未扭轉(zhuǎn)市場局勢，尤其在合并優(yōu)步后，滴滴鞏固了其在網(wǎng)約車市場上的統(tǒng)治地位。

易到目前尷尬之處在于，融資遇阻但本身缺乏造血能力。鼓勵用戶“充返”的確是迅速獲得資金的一種方式，但從長期來看，這種方式無疑是治標(biāo)不治本：如果每單訂單無法盈利，“充返”僅僅是提前收取了用戶的乘車費用，每單仍是虧本的，規(guī)模越大、虧損越多，也越加需要外部資金支持業(yè)務(wù)發(fā)展。

目前暴露的可能僅是易到資金鏈緊張的冰山一角。跳出來向易到討薪的基本還是小規(guī)模供應(yīng)商，他們大都無法承受欠款帶來的壓力。