進(jìn)入中國多年,與奧迪纏斗數(shù)載之后,萬萬沒想到,寶馬是在與奔馳的競爭中拿到了其歷史上首個(gè)在華單月銷量冠軍。
而原本的老對(duì)手奧迪不僅跌至一線豪車末位,更是成為2月豪華品牌在華銷量“萬紅叢中一點(diǎn)綠”。毫無疑問,2017年將成為多年來一線豪車座次最有懸念的一年,而二線豪車也將為了搶奪領(lǐng)軍位置纏斗不已。
寶馬:首奪在華銷量月冠軍
2月想必是寶馬值得載入史冊(cè)的一個(gè)月,入華多年一直被奧迪壓了一頭,沒想到最后在第無數(shù)次贏了奔馳之后,居然拿了冠軍,不過寶馬這個(gè)月冠軍能保持多久就很難說了。
一是雖然2月銷量略勝奔馳一籌,但1-2月累計(jì)銷量卻反輸奔馳一截,再者增速也遠(yuǎn)不能與奔馳相比;二來奧迪雖然連續(xù)兩個(gè)月跌落至末位,但畢竟只是批發(fā)量,奧迪正在經(jīng)歷經(jīng)銷商大考,減少批發(fā)量來清庫存顯然不能代表其實(shí)際的終端銷售情況,對(duì)奧迪仍不能小覷。
從具體銷售數(shù)字看,2月寶馬在華銷量為40,700輛,同比上漲10.7%,銷量保持穩(wěn)定態(tài)勢;1-2月累計(jì)銷量92,045輛,同比增長14.7%。整體來看,寶馬的銷量態(tài)勢從去年到目前都保持穩(wěn)定。
具體車型,寶馬在華銷量主力仍然是5系,1-2月累計(jì)銷量2.7萬輛,繼續(xù)保持穩(wěn)定增場態(tài)勢;3系1-2月累計(jì)銷量超過2萬輛,同比增長6.3%。而換代5系將在6月份正式在國內(nèi)上市,有望為寶馬的穩(wěn)定增長帶來新動(dòng)力。
奔馳:開掛之路仍未停
2月奔馳的銷量依舊高歌猛進(jìn),繼續(xù)保持連續(xù)40幾個(gè)月高速增長的“開掛”狀態(tài),雖然2月單月銷量略輸寶馬,但1月份接近6萬輛的逆天成績余威猶在,1-2月累計(jì)銷量仍占據(jù)豪車銷量冠軍寶座。
具體來看,2月奔馳在華銷量為36,277輛,同比增長41.9%;1-2月累計(jì)銷量為95,076輛,同比增長40.3%。具體車型上,奔馳C級(jí)2月在華銷量為10,322輛,同比增長69.2%;奔馳E級(jí)在全球也保持了高速增長態(tài)勢,其中中國市場貢獻(xiàn)頗大。
奧迪:急需與經(jīng)銷商“和解”
從去年開始,奧迪麻煩不斷,而因?yàn)?ldquo;上汽奧迪”項(xiàng)目引發(fā)的與經(jīng)銷商的矛盾,成為奧迪最大的麻煩之一。“后院”這把火對(duì)奧迪的銷量帶來了不小的影響,導(dǎo)致今年前兩個(gè)月奧迪批發(fā)量連續(xù)下滑。
不過這樣的下滑也不是不能理解,畢竟經(jīng)銷商主要的痛處之一就是庫存過高,不堪重負(fù),奧迪此時(shí)減少批發(fā)量,幫助經(jīng)銷商清庫存也在情理之中,至于數(shù)據(jù)上的“難看”總好過跟經(jīng)銷商徹底撕破臉。
▲奧迪全球銷售和市場董事馮德睿(Dietmar Voggenreiter)
在剛剛召開的奧迪2016全球業(yè)績年會(huì)上,奧迪全球銷售和市場董事馮德睿也透露,目前奧迪仍未與中國經(jīng)銷商投資人簽訂年度銷量增長目標(biāo),并表示中國市場銷量放緩是暫時(shí)的。
具體數(shù)字來看,奧迪2月下滑銷量為32,155輛,同比下滑5.8%;1-2月累計(jì)銷量為67,336輛,同比下滑31.5%。終端銷售方面,奧迪A4L表現(xiàn)不佳,2月銷量為5117兩,同比下滑38.5%。
凱迪拉克:以價(jià)換量瘋狂沖刺
相比一線豪車今年出現(xiàn)的大變化,二線豪車則仍呈現(xiàn)去年的近身肉搏狀態(tài),凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎斗志昂揚(yáng),你來我往。不過,目前來看,仍是在終端“豁出去”的凱迪拉克占據(jù)優(yōu)勢。
據(jù)汽車頭條APP從上汽通用官方拿到的數(shù)據(jù),凱迪拉克2月批發(fā)輛為12,007輛,同比上漲124.9%,仍占據(jù)豪華品牌銷量增速冠軍之位;1-2月累計(jì)銷量為28,024輛,同比增長116.1%。
具體車型方面,2月凱迪拉克XTS銷量為2784兩,同比上漲43.4%;1-2月累計(jì)銷量為7362輛,同比增長50.2%。2月份凱迪拉克ATSL銷量為3441兩,同比增長86.9%;1-2月累計(jì)銷量為8380輛,同比增長75.1%。主力車型仍然是凱迪拉克XT5,該車2月銷量為4900輛,占到總銷量的四成。
而凱迪拉克高速增長的銷量背后,是終端售價(jià)高達(dá)七折的優(yōu)惠,但以價(jià)換量終究難以長久,凱迪拉克年內(nèi)還有什么“手段”來穩(wěn)住目前的領(lǐng)先優(yōu)勢值得期待。
雷克薩斯:銷量穩(wěn)定繼續(xù)高增長
與凱迪拉克不同,除了受去年日本地震的影響之外,雷克薩斯的銷量基本保持穩(wěn)定狀態(tài)。2月其銷量為9100輛,同比增長58.2%;1-2月累計(jì)銷量為21913輛,同比增長32.6%。
具體車型來看,雷克薩斯的銷量主力仍是ES、NX和RX三款車型,其中轎車?yán)卓怂_斯ES占到總銷量的四成以上,2月其銷量為4075輛;雷克薩斯NX在2月銷售了1897輛;2月雷克薩斯RX銷量為2202輛。
捷豹路虎:排名跌至二線豪車第三
猶記得去年全年銷量出來后,凱迪拉克以2000輛差距惜敗捷豹路虎時(shí)的“郁悶”。沒想到今年前兩個(gè)月捷豹路虎就把二線豪車冠軍之位拱手讓人,并且與凱迪拉克的銷量差距達(dá)到近一萬輛。
2月,捷豹路虎在華銷量為8515輛,同比增長40%;但1-2月累計(jì)銷量僅微增2.5%至17,926輛,明顯低于豪華品牌整體銷量增速。其中,捷豹品牌2月份在華銷量為2223輛,同比增長118%;路虎品牌2月在華銷量為6292輛,同比增長25%。
沃爾沃:隨“大流”增長無亮點(diǎn)
不管凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯怎么激烈搏斗,沃爾沃似乎都“漠不關(guān)心”,保持著落后于這三個(gè)對(duì)手的穩(wěn)定的增長,但也僅僅是跟上了豪華品牌整體增速的“大流”,缺乏新的增長亮點(diǎn)。
2月沃爾沃銷量為5878輛,同比增長20.8%;1-2月累計(jì)銷量為14,240輛,同比增長15.1%。60系仍然是其在華銷量主力,而有可能于今年下半年在中國市場上市的全新XC60或許會(huì)成為沃爾沃今年最大的亮點(diǎn)。
英菲尼迪:銷量無起色
要說沃爾沃是隨“大流”,那么英菲尼迪從去年開始基本就是拖整個(gè)豪華市場銷量增速的后腿,月均銷量維持在3000輛左右再難突破,增速也基本維持在個(gè)位數(shù),這已經(jīng)不是增長乏力的問題了。
具體銷量,2月英菲尼迪在華銷量為2401輛,同比增長8%;1-2月累計(jì)銷量為5991輛,同比微增3%,遠(yuǎn)低于豪華品牌整體增速。具體車型上,仍是英菲尼迪Q50和QX50兩款國產(chǎn)車撐起整個(gè)品牌,不溫不火,英菲尼迪這個(gè)狀態(tài)再無改善,恐怕維持這個(gè)微量正增長的態(tài)勢都會(huì)很困難。
責(zé)任編輯:鄭梅欽
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