商務(wù)旅行簡稱商旅,顧名思義,是指旅行者基于公務(wù)或商務(wù)目的,以參加會議、展覽、文體活動、處理機構(gòu)事務(wù)等為依托,而引發(fā)的對旅行產(chǎn)品和服務(wù)的消費活動。
既然是基于公務(wù)或商務(wù)目的,從形式上可以分為兩個維度:
1)從決策機制上分個人商旅和企業(yè)商旅;2)從服務(wù)層次上分不透明商旅和透明化商旅。
個人商旅指企業(yè)沒有統(tǒng)一管理,個人對出行服務(wù)商自行選擇、自行預(yù)訂、自行支付再報銷等;企業(yè)商旅指統(tǒng)一管理,企業(yè)指定服務(wù)商、統(tǒng)一預(yù)訂、統(tǒng)一結(jié)算等,個人商旅向企業(yè)商旅的轉(zhuǎn)化就是管理升級的過程。
不透明商旅指的是商旅決策人對各自商旅服務(wù)過程中的利益分配不清楚,透明化商旅指的是由決策人來進行分配利益,簡單概括為如果服務(wù)商是賺產(chǎn)品傭金就是不透明,如果是賺服務(wù)費則是透明化,不透明商旅向透明化商旅轉(zhuǎn)化的過程就是服務(wù)升級的過程。
(一)對商旅升級模型進行解讀可見:
OTA屬于典型的個人不透明商旅。出行決策人個人決策出行產(chǎn)品的采購,但通過OTA雖然服務(wù)免費,但對上游商戶會收取相應(yīng)的傭金,傭金的多少與如何分配是決策人無法參與的;
MTS屬于典型的個人透明化商旅。出行決策人個人決策出行產(chǎn)品的采購,但MTS是以代購的模式進行管家式服務(wù),從操作層面來看是上游傭金全返+收取會員費的盈利模式,傭金和會員費的多少與如何分配都是由歸決策人進行支配;
票代屬于典型的企業(yè)不透明商旅。統(tǒng)一為企業(yè)預(yù)訂、服務(wù)、墊資,但賺取的還是機票傭金、退改簽費用、保險傭金等收益,完成了統(tǒng)一管理的管理升級,但并沒有完成透明化的服務(wù)升級;
TMC屬于典型的企業(yè)透明化商旅。完成了自左向右統(tǒng)一管理的管理升級,完成了自下而上的透明化的服務(wù)升級,屬于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
(二)說說中國商旅行業(yè)現(xiàn)狀:
個人級商旅是主流。從各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,被統(tǒng)一管理的滲透率不足20%;從攜程公布的財報數(shù)據(jù)看,商旅管理業(yè)務(wù)占總營收不足3%;
不透明商旅是主流。真正以凈價+服務(wù)費模式服務(wù)的商旅公司比例不高,MTS屬于新興模式,在個人級商額、旅里還沒有成為主流;真正意義上的TMC經(jīng)過十幾年的發(fā)展,也僅僅覆蓋一些外資企業(yè)及國有大中企業(yè),也沒有在企業(yè)級商旅里成為主流。
總結(jié)就是,中國商旅升級之路:透明化必可得而管理不可期。
1)企業(yè)級商旅不可期
個人商旅是否一定會進行管理升級后轉(zhuǎn)入企業(yè)級商旅,要受到企業(yè)自身統(tǒng)一管理、規(guī)范化管理、決策層意識等需求方要素影響,同時還要受到商旅公司服務(wù)水平、營銷能力、工具效率等供應(yīng)方要素影響,所以,個人向企業(yè)轉(zhuǎn)化的商旅管理升級,無論是轉(zhuǎn)化規(guī)模、節(jié)奏、周期,都存在較大不確定性,所以,商旅管理升級是一種符合趨勢但短期內(nèi)無法預(yù)期的行為;
2)透明化商旅必可得
在相對小眾的企業(yè)級商旅里,從不透明商旅的票代向透明化商旅TMC轉(zhuǎn)型,這已經(jīng)成為近兩年機票代理行業(yè)里的主旋律。隨著航司提直降代政策的實施、OTA大平臺的技術(shù)及資源的競爭壓力、企業(yè)客戶透明化升級的訴求,都導(dǎo)致傳統(tǒng)票代向TMC進行服務(wù)升級的意愿極為強烈,至于轉(zhuǎn)化的路徑和周期,還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同協(xié)作才有機會完成。
在絕對大眾的個人級商旅里,目前的主流服務(wù)模式還是OTA,但這種個人不透明商旅電商模式,勢必受到來自MTS這種代購模式的沖擊,MTS賺的是透明的服務(wù)費,OTA賺的是不透明的代理傭金費;
MTS是基于成本的服務(wù)定價法則,OTA是基于收益的電商定價法則;MTS針對的主力客群是高頻商旅散客,這些人的傭金收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在其身上投入的服務(wù)成本,OTA針對的是全品類客群,通過規(guī)?;耙苿踊ヂ?lián)網(wǎng)工具降低成本;MTS只做標(biāo)準(zhǔn)化的商旅出行產(chǎn)品,可以降低研發(fā)成本及服務(wù)成本,OTA提供的是一站式全品類出行產(chǎn)品,滿足其全品類客群服務(wù)需求;
MTS通過傭金全返取悅于出行者,為出行者透明化負(fù)責(zé);OTA通過無限擠壓上游供應(yīng)商傭金率、無底線設(shè)置下游出行人消費陷阱,通過下游出行人帶來的GMV*上游供應(yīng)商的傭金率,從而獲取高額的傭金收益,向資本市場負(fù)責(zé)。
所以,以標(biāo)品為基礎(chǔ)、以移動互聯(lián)網(wǎng)為工具、以傭金全返加收會員費模式服務(wù)高頻商旅散客的個人商旅透明化MTS模式,勢必對以代理傭金為盈利點的個人商旅不透明的OTA模式產(chǎn)生一定的分流作用。
綜上小結(jié),商旅按個人級商旅及企業(yè)級商旅、透明化商旅及不透明商旅分成四個象限,從左向右是個人級向企業(yè)級轉(zhuǎn)化的管理升級,符合趨勢但不可預(yù)期;自下而上是不透明向透明化轉(zhuǎn)化的服務(wù)升級,符合趨勢且勢必可得,小眾企業(yè)級商旅里的票代向TMC升級已經(jīng)初露鋒芒,大眾個人級商旅里的OTA向MTS升級即將全面爆發(fā),讓我們拭目以待。
責(zé)任編輯:莊婷婷
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