大韓航空飛行員罷工10天 網(wǎng)友擔(dān)心去韓國(guó)旅游受影響

大韓航空官網(wǎng)顯示，12月22日至12月31日大韓航空飛行員工會(huì)進(jìn)行罷工，部分航班將受到影響。由于不滿(mǎn)目前的薪資待遇，大韓航空飛行員開(kāi)始了11年來(lái)首次罷工。

道瓊斯消息報(bào)道，由于罷工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10天，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致12月底前大韓航空國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線(xiàn)多達(dá)150架次客運(yùn)和貨運(yùn)航班被取消，包括仁川飛往迪拜、香港、成田、大阪、利雅得和吉達(dá)的航班。亞洲和中東主要航線(xiàn)的部分航班受影響?！俄n國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，大韓航空約190人將參與罷工。

罷工之前，飛行員與公司管理層耗時(shí)近一年的薪資談判破裂。報(bào)道稱(chēng)，大韓航空飛行員工會(huì)去年起要求公司加薪37%，之后又將加薪幅度降到29%，但公司表示加薪幅度不能多于員工總工會(huì)協(xié)議的1.9%。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，工會(huì)認(rèn)為大韓航空在過(guò)去10年里持續(xù)削減飛行員薪酬，大韓航飛行員工資水平與外航飛行員工資相差兩至三倍，這也導(dǎo)致不少飛行員跳槽。韓國(guó)飛行員工會(huì)一名成員表示，2015年有140名飛行員離開(kāi)大韓航空，其中40名選擇中國(guó)航企。由于中國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展，飛行員短缺，薪資待遇高出韓國(guó)兩倍，不少韓國(guó)航企飛行員想要跳槽到中國(guó)。

韓國(guó)航空公司不增加飛行員薪資，以及周邊國(guó)家更高的薪資待遇招收飛行員，都是造成韓國(guó)航空公司飛行員跳槽或不滿(mǎn)的原因。據(jù)環(huán)球新軍事網(wǎng)報(bào)道，2005年韓國(guó)飛行員舉行罷工要求享有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)待遇，但由于飛行員收入在韓國(guó)本國(guó)內(nèi)已經(jīng)較高，罷工行為不被認(rèn)同，此后11年由于韓國(guó)政府將民航企業(yè)定性為公眾利益企業(yè)，難以再舉行罷工，薪資待遇也沒(méi)有大的漲幅。

飛行員因薪資問(wèn)題罷工給航企和航班運(yùn)行帶來(lái)影響。多次受罷工困擾的德國(guó)漢莎航空今年11月23日再次遭遇飛行員罷工，周三至周五共取消數(shù)千個(gè)航班，造成2000萬(wàn)美元損失，此后罷工又延續(xù)到月底。背后原因是漢莎航空進(jìn)入廉價(jià)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，控制成本。

道瓊斯報(bào)道，大韓航空一位工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示稱(chēng)，罷工不是終極目標(biāo)，但大韓公司提議的加薪幅度太低，工會(huì)無(wú)法接受。他表示，工會(huì)對(duì)與大韓航空談判持開(kāi)放態(tài)度，但如果在今年12月底之前仍然無(wú)法達(dá)成薪資協(xié)議，飛行員罷工將再延長(zhǎng)10天。

對(duì)于罷工事件，大韓航空稱(chēng)，罷工所導(dǎo)致的航班中斷影響有限，因?yàn)槭苡绊懙暮桨嗖⒉皇峭瑫r(shí)停飛，而是從周四開(kāi)始的10天內(nèi)陸續(xù)停飛。大韓公司稱(chēng)，這段時(shí)間內(nèi)超過(guò)90%的既定航班并不會(huì)受到影響。