志在打破世界紀(jì)錄 東京馬拉松明年變更賽道引爭議

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北京時間9月21日，預(yù)定明年2月26日舉行的“2017東京馬拉松”人氣高居不下，規(guī)定2萬6370人參加的全程馬拉松共有32萬1459人報名參加，被抽中倍率達(dá)12.2，創(chuàng)下歷史新高。2017年的比賽將進(jìn)行一系列的改革，其中最引人矚目的要數(shù)賽段的變更，后半程的賽道變得更加平坦，此舉在于促進(jìn)新世界紀(jì)錄的誕生，但也引發(fā)不小的爭議。

東京馬拉松的總設(shè)計者早野忠昭近日透露了變更賽道的緣由：“從2007年第一屆東京馬拉松開始，就聽到紐約、波士頓等WMM（世界馬拉松系列賽）的相關(guān)人士抱怨：起點在東京都廳周邊熱鬧的地方，但終點就顯得太寂靜了。所以我們一直在考慮可以提升比賽氛圍的更合適的終點地。”明年的比賽后半程有較大的變動，終點從之前的臨海地區(qū)的東京國際展示場更換到東京都中心地——位于千代田區(qū)的東京車站前的行幸大道。問及變更后的利與弊，早野表示：“選手們不用再受原先賽段的35公里后的強烈海風(fēng)、高低起伏劇烈等因素干擾，新賽段更加平坦有利于跑出新的世界紀(jì)錄；而且新賽段路經(jīng)神保町的古書店街、兩國國技館等具有東京特色的地方，可以讓選手們更能領(lǐng)略東京的風(fēng)情。”他稱弊端是會增加1-2個折返點，對于一流選手們是一個不利因素，但影響不會太大。

東京馬拉松變更賽段，引來日本網(wǎng)友不小的爭議。不少人指出，終點設(shè)在東京車站附近，不僅令比賽多年來積淀的路段特色消失，而且“這個路段平時交通就很擁擠，比賽當(dāng)天豈不是要全程封鎖？！”“變更賽段真是多此一舉，東馬和世界其他城市馬拉松漸漸同一化，沒意思”，“光是為了交通問題，就又得勞民傷財。”