9年10余起大事故！臺(tái)教授告訴你哪些車(chē)不能坐

2月13日晚間9時(shí)許，臺(tái)灣一游覽車(chē)在臺(tái)北木柵附近發(fā)生彎道側(cè)翻重大事故。目前，事故已經(jīng)導(dǎo)致33人遇難，11人受傷。9年來(lái)，臺(tái)灣已經(jīng)發(fā)生數(shù)十起游覽車(chē)重大事故，這僅僅是偶然嗎？

超速被初步認(rèn)定為本次事故主因

2月14日中午，臺(tái)北士林地檢署檢察官勘驗(yàn)了肇事車(chē)體。據(jù)了解，這部肇事的游覽車(chē)1998年出廠，車(chē)齡已近19年。經(jīng)過(guò)調(diào)查人員對(duì)出事游覽車(chē)上行車(chē)記錄器的研究，當(dāng)時(shí)游覽車(chē)過(guò)彎車(chē)速為60公里每小時(shí)，而限速的40公里每小時(shí)，旅游車(chē)超速20公里每小時(shí)。這被初步認(rèn)定為肇事主因。

臺(tái)旅公會(huì)：駕駛員非疲勞駕駛

由于該團(tuán)13日的行程開(kāi)始于早6時(shí)，而車(chē)禍發(fā)生時(shí)間為晚9時(shí)。在此期間，司機(jī)工作長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)，外界認(rèn)為，司機(jī)有“疲勞駕駛”的嫌疑。對(duì)此，臺(tái)灣旅游商業(yè)同業(yè)公會(huì)全臺(tái)聯(lián)合會(huì)發(fā)言人李奇岳強(qiáng)調(diào)，司機(jī)是在休息兩天后才開(kāi)工，并未連續(xù)上班。事故當(dāng)天，司機(jī)在無(wú)需駕駛時(shí)，也能休息約3小時(shí)，故疲勞駕駛的說(shuō)法不成立。

每位遇難旅客獲賠600萬(wàn)新臺(tái)幣

2月14日上午，臺(tái)行政機(jī)構(gòu)表示，對(duì)于13日晚間發(fā)生的重大游覽車(chē)翻覆事故，已陸續(xù)完成遺體的初步查驗(yàn)工作。

關(guān)于旅客保險(xiǎn)理賠，據(jù)臺(tái)灣金管會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)險(xiǎn)部分，每名罹難旅客可獲600萬(wàn)元新臺(tái)幣的理賠。壽險(xiǎn)部分，臺(tái)灣金管會(huì)表示壽險(xiǎn)公司還要進(jìn)一步核對(duì)名單。

臺(tái)灣近十年游覽車(chē)事故頻發(fā)

臺(tái)灣游覽車(chē)再次出事，引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年至今，臺(tái)灣已有數(shù)十起游覽車(chē)重大事故發(fā)生，造成百人左右死傷。部分游覽車(chē)事故如下：

2009年4月24日，一游覽車(chē)行經(jīng)臺(tái)北市松高路，被施工起重機(jī)吊臂砸中，造成3死3傷。

2010年10月21日，一游覽車(chē)行經(jīng)蘇花公路時(shí)，遭梅姬臺(tái)風(fēng)土石崩塌墜海，造成20死2傷。

2012年2月17日，一游覽車(chē)在花蓮縣發(fā)生翻覆事故，造成22傷。

2012年7月7日，一游覽車(chē)行經(jīng)香山交流道時(shí)翻覆，造成1死39傷。

2012年8月24日，一游覽車(chē)誤闖嘉義市機(jī)車(chē)地下道撞上隧道口，造成24傷。

2012年9月24日，一游覽車(chē)在花蓮縣豐濱鄉(xiāng)發(fā)生翻車(chē)事故，造成30傷。

2013年4月22日，一游覽車(chē)行經(jīng)阿里山與砂石車(chē)對(duì)撞，造成20傷。

2013年6月19日，一游覽車(chē)經(jīng)阿里山公路，超速行駛發(fā)生打滑，導(dǎo)致翻落邊坡，造成7傷。

2013年8月23日，一游覽車(chē)司機(jī)在臺(tái)東撞到民宅，造成13傷。

2013年12月18日，一游覽車(chē)在臺(tái)東縣與一輛卡車(chē)相撞發(fā)生車(chē)禍，造成12傷。

2016年7月19日，遼寧環(huán)島觀光團(tuán)游覽車(chē)在臺(tái)灣起火，24名大陸游客、1名臺(tái)灣司機(jī)和1名臺(tái)灣導(dǎo)游共26人遇難。

2017年2月4日，一輛載有陸客團(tuán)的游覽車(chē)行經(jīng)高雄市鼓山區(qū)河西路與興隆路口的涵洞時(shí)，游覽車(chē)司機(jī)疑未注意涵洞高度直接撞上涵洞，造成游覽車(chē)上乘客共21人輕重傷。

對(duì)于臺(tái)灣游覽車(chē)事故頻發(fā)，有網(wǎng)友質(zhì)疑：臺(tái)灣旅游為何總出事？

臺(tái)灣旅游為何總出事？

臺(tái)灣游覽車(chē)為啥總是惹禍？

在臺(tái)灣游覽車(chē)再次出事同時(shí)，一篇題為《如何看待臺(tái)灣旅游大巴車(chē)禍致26人遇難，陸客在臺(tái)旅游出事是否太多？》的知乎舊帖再次被提及。

這篇撰寫(xiě)于24名遼寧游客喪身臺(tái)灣游覽車(chē)起火事故后的帖子中，自稱(chēng)畢業(yè)于臺(tái)灣交大交通運(yùn)輸相關(guān)專(zhuān)業(yè)的“邱團(tuán)長(zhǎng)”提出，臺(tái)灣游覽車(chē)存在 “拼裝車(chē)橫行市場(chǎng)，車(chē)輛品質(zhì)堪憂”、“老舊車(chē)沒(méi)有退場(chǎng)機(jī)制，現(xiàn)行法規(guī)無(wú)法限制”、“客車(chē)種類(lèi)分類(lèi)不健全，導(dǎo)致車(chē)輛安全存在問(wèn)題”、“驗(yàn)車(chē)不規(guī)范，代驗(yàn)車(chē)服務(wù)至今存在”四大問(wèn)題，導(dǎo)致臺(tái)灣營(yíng)運(yùn)大客車(chē)也就是游覽車(chē)每萬(wàn)人死亡率居高不下，危險(xiǎn)系數(shù)高居臺(tái)灣所有載客類(lèi)型車(chē)輛第一位。

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，屏東科技大學(xué)車(chē)輛工程系教授胡惠文曾因接到相關(guān)課題，對(duì)臺(tái)灣的游覽車(chē)進(jìn)行了深入研究，他發(fā)現(xiàn)“臺(tái)灣的游覽車(chē)真的不安全”。從此之后，只要是他的親朋好友，胡惠文都會(huì)勸他們：“沒(méi)事盡量不要搭游覽車(chē)。”

在臺(tái)灣，大約有20家左右的大客車(chē)車(chē)體制造廠商，大多是進(jìn)口底盤(pán)或是底盤(pán)零組件之后再組裝，很少有整車(chē)進(jìn)口。制造廠商第一步通常是先把底盤(pán)組好，之后把車(chē)身的鋼骨結(jié)構(gòu)打造起來(lái)，然后把車(chē)子內(nèi)部裝潢得很漂亮，送數(shù)據(jù)到ARTC（車(chē)輛安全檢測(cè)中心）認(rèn)證，做完計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試，申請(qǐng)執(zhí)照之后就出售。

請(qǐng)注意，去年陸客團(tuán)在臺(tái)灣發(fā)生“火燒車(chē)”事件后，人們才發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，即“計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試”。臺(tái)灣的交通主管部門(mén)也承認(rèn)，有關(guān)部門(mén)僅針對(duì)游覽車(chē)車(chē)型進(jìn)行安全審驗(yàn)，并用電腦模擬測(cè)試，而不是實(shí)車(chē)測(cè)試。

根據(jù)臺(tái)灣交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，目前臺(tái)灣的大客車(chē)（游覽車(chē)）分為甲類(lèi)與乙類(lèi)兩種。甲類(lèi)共有大約1.5萬(wàn)輛，乙類(lèi)大約2000多輛。其中，甲類(lèi)車(chē)輛全部都是組裝而成，乙類(lèi)當(dāng)中大約一半整車(chē)、一半是組裝。換句話說(shuō)，整個(gè)游覽車(chē)市場(chǎng)大約超過(guò)9成都是拼裝車(chē)。

另外，除了拼裝、改裝造成安全隱患，生產(chǎn)商或改裝廠商鉆法規(guī)漏洞，也讓游覽車(chē)的安全又蒙上一層陰影。

在臺(tái)灣，大客車(chē)有甲類(lèi)與乙類(lèi)之分，車(chē)軸距4米是甲類(lèi)，4米以下則是乙類(lèi)。2012年12月，一輛中巴在新竹境內(nèi)墜落百米山谷后（事件造成13人罹難），臺(tái)灣的立法機(jī)構(gòu)修改了法規(guī)，限制甲類(lèi)游覽車(chē)去山區(qū)危險(xiǎn)路段，結(jié)果，廠家竟然將原來(lái)甲類(lèi)的車(chē)子改成乙類(lèi)，并把軸距調(diào)整為3.98米，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，特別是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，重心很容易偏離，造成潛在隱患。

低價(jià)旅游團(tuán)對(duì)應(yīng)低價(jià)游覽車(chē)

臺(tái)灣領(lǐng)團(tuán)發(fā)展協(xié)會(huì)常務(wù)理事陳仲萱告訴解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾?，臺(tái)灣的游覽車(chē)關(guān)稅非常高，在成本上，進(jìn)口整車(chē)和組裝車(chē)對(duì)于車(chē)輛制造商卻差別巨大，比如一輛全進(jìn)口的“國(guó)光號(hào)”灰狗巴士成本是2000多萬(wàn)臺(tái)幣（約400萬(wàn)人民幣），而組裝車(chē)的造價(jià)僅約400萬(wàn)臺(tái)幣（相當(dāng)于80萬(wàn)人民幣）。

陳仲萱透露，此次翻落事故的游覽車(chē)車(chē)齡已達(dá)19年之久。這樣的車(chē)齡是否已經(jīng)太老？陳仲萱說(shuō)，至少到目前為止，這次事故并沒(méi)有顯示是因?yàn)闄C(jī)械故障所導(dǎo)致。一般來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣的游覽車(chē)每隔七八年就會(huì)將車(chē)輛蒙皮、座椅等全部更新一次，車(chē)架則繼續(xù)使用。因此，車(chē)輛保養(yǎng)情況好的話，19年車(chē)齡不是問(wèn)題。此外，臺(tái)灣當(dāng)?shù)匾灿蟹浅?yán)格的年檢制度，隨著車(chē)輛增加而頻率變高，比如5年內(nèi)的新車(chē)不用年檢，5年以上每年一檢，10年以上一年兩檢甚至每季度檢查。

當(dāng)然，不可回避的一點(diǎn)是，大陸旅游團(tuán)到臺(tái)灣時(shí)有不少是參加的低價(jià)團(tuán)，出于成本考慮，這樣的團(tuán)隊(duì)主要乘用從日韓等進(jìn)口車(chē)架的游覽車(chē)。這些游覽車(chē)價(jià)格便宜，馬力相對(duì)比較低，剎車(chē)系統(tǒng)的配置也略低于歐美進(jìn)口車(chē)架的車(chē)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，多數(shù)大陸旅游團(tuán)乘坐的游覽車(chē)駕駛安全性的確比較低。