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缺乏同理心,是柯文哲就任臺北市長以來最大的問題。據(jù)臺灣《中國時報》報道,近日,柯上任迄今,整個臺北市像極了“新聞制造機(jī)”,整座城市聲量讓其余5都16縣望塵莫及。但實際上,柯市府推出的政策,多數(shù)是空有理想少有溫度,“三橫三縱”是經(jīng)典代表作。

打開柯市府“政府策略地圖”,開宗明義就是將臺北市打造成宜居永續(xù)城市。其中一項重點,就是提升運(yùn)輸使用率,這愿景相信多數(shù)人都認(rèn)同??蓡栴}是市政問題是有機(jī)體,不像醫(yī)治病人,非生即死。

北市要從“人多車多”現(xiàn)況走向越來越多人愿意騎單車、搭公交,需要的是長時間的環(huán)境與觀念轉(zhuǎn)換,而非操之過急說改就改??轮鲗?dǎo)的“三橫三縱(被柯文哲列為重大政策的‘三橫三縱’自行車網(wǎng),在市中心塞進(jìn)自行車道,不惜縮減主干道寬度還砍2車道,造成道路經(jīng)常性‘塞爆’,交通事故提高。)”,就是要用最快速手段,通過道路縮減造成交通擁擠,再把你我逼到不得不搭乘大眾運(yùn)輸嗎?

柯難道沒想過,北市有多少人每天從桃園、基隆等偏遠(yuǎn)地區(qū)來此上班上學(xué)。對這群民眾而言,有可能天天騎自行車嗎?或許,住仁愛路的柯文哲,能每天騎“鐵馬”上下班,但對住在遠(yuǎn)處的民眾,做得到嗎?

隨著“三橫三縱”動工,北市塞車日趨嚴(yán)重,連帶車禍死傷人數(shù)直線上升。對柯來說,這些現(xiàn)象只是達(dá)成目標(biāo)產(chǎn)生的“數(shù)據(jù)”。但對小老百姓來說,當(dāng)每天為塞車感到憤怒,當(dāng)聽聞親友車禍感到難過時,柯文哲還能冷酷面對嗎?

不可諱言,自行車道當(dāng)然需要建置,只是需要更周全與妥善的規(guī)劃。交通影響民生甚巨,不能埋起頭說做就做。汽機(jī)車族,跟行人一樣也都有路權(quán),柯做任何決定前都更應(yīng)傾聽并收集民意,唯有如此,才可能使綠能宜居城市變得有溫度。

責(zé)任編輯:周冬

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