人類史上25座最偉大建筑 中國獨(dú)占三處

你知道世界上哪些巨型、大膽的建筑？這些“不可能”建成的建筑又怎么奇跡般的變?yōu)榭赡?？下面就是外國媒體總結(jié)的人類歷史上25座最偉大的建筑，一起看看中國哪里上榜了。

1、棕櫚島（迪拜）

棕櫚島由一億立方米的巖石和沙粒堆積而成?？偣灿?.1億立方米的巖石、沙粒、石灰?guī)r被挖出用于重新建造這些島嶼，其中僅外圈就用去1000萬立方米的巖石。

這些巖石是從分布在整個(gè)阿拉伯聯(lián)合酋長國的16個(gè)采石廠運(yùn)送過來的，這些原料足以修建一個(gè)可繞地球三圈的圍墻。該島竣工時(shí)間為2008年9月24日。

棕櫚島（迪拜）

2、塞爾維亞輸水道（西班牙）

該水道是伊比利亞半島上保存最完好的古跡。它的特色即是那44道雙橋拱（單獨(dú)數(shù)即為88道），以及79道單拱門，總共是167道。它建于羅馬土拉真時(shí)代，沿用至今，把奧弗里奧河的水引向塞戈維亞鎮(zhèn)。橋以2.4萬花崗巖構(gòu)成，是在完全沒有使用石灰的情況搭建而起的。167座橋拱每一座都高過9米。該水道是于公元50年建成的。

塞爾維亞輸水道（西班牙）

3、三萬里長城（中國）

萬里長城長達(dá)8850千米，最終建成耗時(shí)長達(dá)2000年。始建于公元前475年。在明朝（公元1368——1644年），長城進(jìn)行了大改造，新增了瞭望塔、城垛、大炮，有些高于海平線達(dá)980米，無法想象用于粘固石頭的粘合物竟是糯米粉?？⒐r(shí)間為公元前204年。

三萬里長城（中國）

4、泰姬陵（印度安格拉）

用于裝飾泰姬陵外部的半珍貴和珍貴的各種石頭多達(dá)28種。修建泰姬陵耗時(shí)20年，起于1632年，止于1653年，但具體日期不詳。這個(gè)建筑是由拉賈斯坦邦采石廠的白色大理石修建而成的，它清晨呈粉色，白晝白色，月夜金色。從任何一個(gè)方向看，它都是對稱的。此陵墓用以紀(jì)念蒙兀兒時(shí)期帝國皇帝沙賈汗最寵愛的王妃。于1653年建成。

泰姬陵（印度安格拉）

5、西伯利亞大鐵路（俄羅斯）

西伯利亞大鐵路把莫斯科河、莫斯科東部和日本、中國、蒙古國連接起來，東西伯利亞很難跨越，這就使得長達(dá)8851米的西伯利亞大鐵路如此令人欽佩。設(shè)計(jì)者必須確保它能在零下25℃的低溫下正常運(yùn)行。

這條鐵路跨越了8個(gè)時(shí)區(qū)，87個(gè)城鎮(zhèn)、16條主要河流（包括伏爾加河、鄂畢河、葉尼塞河、奧卡河、阿穆爾河）。9萬多人參與建造，耗時(shí)10年?？紤]到當(dāng)時(shí)工人們可使用的就僅限于鐵鏟、耙子、獨(dú)輪手推車這些低效率的工具，這條的建成是讓人驚嘆不已的。該鐵路于1904年建成。

西伯利亞大鐵路（俄羅斯）

6、哈利法塔（阿聯(lián)酋國迪拜）

哈利法塔高達(dá)828米，既是世界上最高的建筑也是世界上最高的無支撐結(jié)構(gòu)。工程師面臨著多方面的挑戰(zhàn)，其中一個(gè)是猛拍塔子的狂風(fēng)。對此，他們進(jìn)行了超過40多個(gè)風(fēng)洞測試，這不止為了決定著風(fēng)對建筑的影響，而且考驗(yàn)著建造所用的起重機(jī)。哈利法塔于2010年1月4日建成。

哈利法塔（阿聯(lián)酋國迪拜）

7、明石海峽大橋（日本）

明石海峽大橋有200萬工人參與，耗時(shí)10年建成。它連接了日本的大陸城市神戶和淡路島上的巖谷。在大橋建成以前，通往兩個(gè)城市的唯一方式就是渡船。但是，這條航道經(jīng)常遭受大風(fēng)暴， 1955年兩艘渡船傾翻，造成168人遇難，為了平息民憤，政府決定修建這座大橋。它長達(dá)1991米，是世界上最長的吊橋，于1998年4月5日竣工。

明石海峽大橋（日本）

8、白隘口和育空地區(qū)干線鐵路（加拿大）

它建于克朗代克淘金熱時(shí)期，主要由英國投資者出資建造。這座“黃金上的鐵路”耗時(shí)26個(gè)月，使用了450噸炸藥炸開加拿大的沿海山脈。

過路人應(yīng)該僅僅抓牢，因?yàn)樵?2千米的水平距離上，它上升高度達(dá)到了278米，而且還有許多傾斜度達(dá)到4%的地方，可見它有多陡，多危險(xiǎn)。到1881年，鐵路上仍是老爺車來往?？⒐r(shí)間1900年7月29日。

白隘口和育空地區(qū)干線鐵路（加拿大）

9、東京天空樹（日本）

東京天空樹的核心加強(qiáng)柱與周圍的鋼筋結(jié)構(gòu)區(qū)別開來，它融入了一種與佛寺建設(shè)類似的抗震設(shè)計(jì)。如果負(fù)責(zé)這個(gè)設(shè)計(jì)的公司也負(fù)責(zé)建設(shè)太空電梯，我們認(rèn)為這座電波塔還可以存在多年，但是在地震多發(fā)區(qū)的日本建造東京天空樹的時(shí)候，工程師確實(shí)是在向天空發(fā)起沖刺。

這座塔建在一塊極不穩(wěn)定的土地上，但是設(shè)計(jì)師使用了日本傳統(tǒng)的建造技巧——心柱。這種技術(shù)是依靠中心柱來抵消地震波，大大減小了塔的搖晃?？⒐r(shí)間2012年5月22日。

東京天空樹（日本）

10、國際空間站

國際空間站的修建將耗資1000億美元（約人民幣6100億元），有來自15個(gè)國家的10萬人員參與其中。它是最非同尋常的建筑，建于距地球354千米遠(yuǎn)的地方。維護(hù)其所面臨的問題遠(yuǎn)不是一把鐵錘、一顆螺絲可以解決的。太空防護(hù)服上一個(gè)小小裂縫都意味著瞬間死亡。該空間站仍在建設(shè)中。

國際空間站

11、特奧蒂瓦坎古城遺址（墨西哥）

在阿芝特克語里，特奧蒂瓦坎的意思是“人成神的地方”。它是前哥倫布時(shí)期美洲最大的城市，最有名的建筑即是在兩個(gè)階段建成的太陽金字塔。第二階段的修建使其高度達(dá)到224米，成為世界第三高的金字塔。整座城最開始占地20平方千米，此處聚集了2200座由石頭和石灰修建的建筑。它于公元前100年建成。

特奧蒂瓦坎古城遺址（墨西哥）

12、巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬）

超過450萬碼（1350英尺）的混泥土用于修建運(yùn)河的船閘和大壩。巴拿馬運(yùn)河是一條長達(dá)77千米，連接大西洋和太平洋的水道。修建此運(yùn)河所挖出的泥土碎石足夠掩埋曼哈頓，且厚度達(dá)到4米。

一系列的船閘控制著水流，每個(gè)閘門重達(dá)750噸，，每一個(gè)閘蓄滿了5200萬加侖（約19.7萬立方米）的水，足以容下每年來往的15,000艘船只?？⒐r(shí)間在1914年1月7日。

巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬）

13、臺北101大樓（中國臺灣）

臺北101大樓是世界首個(gè)超過500米的建筑。一竣工，它就頂著幾個(gè)世界之最的頭銜，它有世界最快的電梯，它是世界最高樓，因其尖頂，它是世界最高的建筑物。8根鋼筋巨柱使其具有超強(qiáng)的抗震力。它于2004年12月31日建成。

臺北101大樓（中國臺灣）

14、大峽谷空中走廊（美國）

這個(gè)空中走廊可以支持7100萬磅（3220萬千克）的重量，相當(dāng)于71架波音747飛機(jī)的最大載重量。大峽谷空中走廊高架于科羅拉多河，它是拉斯維加斯商人大衛(wèi)·金的創(chuàng)造，他在1996年走入瓦拉派部落時(shí)突發(fā)奇想想要在大峽谷建造這樣一座空中走道。該走道是在現(xiàn)場組裝起來的，僅鉆孔就花了一年時(shí)間，最終于2007年3月28日完成。

大峽谷空中走廊（美國）

15、上海環(huán)球金融中心(中國)

上海環(huán)球金融中心頂部呈現(xiàn)一個(gè)梯形空洞，在101層設(shè)計(jì)了一條玻璃懸空觀光長廊以減小風(fēng)壓。當(dāng)其在2008年建成的時(shí)候，就以492米的高度成為世界第二、中國大陸第一高的建筑。

它最顯著的特征即是它的梯形設(shè)計(jì)，以此來減小風(fēng)壓，這為其贏得一個(gè)“開瓶器”的昵稱。游客可以在觀景臺購買到與建筑相同結(jié)構(gòu)的梯形開瓶器。該建筑于2008年7月17日建成。

上海環(huán)球金融中心(中國)

16、米諾高架橋（法國）

米諾高架橋在歐洲是橋板面最高的一座橋，它的最高點(diǎn)距離塔恩河河面270米。米諾高架橋是世界上最高的橋，橋總高343米，比埃菲爾鐵塔還高。

這座高架橋橫跨塔恩河河谷，它的建成緩解了巴黎和西班牙的交通壓力。它耗費(fèi)3.2億英鎊（約人民幣29.3億元），但是它的使用年限達(dá)120年，真是物有所值?？⒐r(shí)間2004年12月16日。

米諾高架橋（法國）

17、倫敦地鐵系統(tǒng)（英國）

蓋特車站、漢默爾和城線、大都會(huì)線都是建在大瘟疫坑上的，那里埋葬著1000多具尸體。今年，倫敦地鐵迎來了它的150歲生日。這個(gè)地鐵系統(tǒng)長達(dá)402千米。

當(dāng)首次對外開放時(shí)，它是世界第一個(gè)地鐵，而且穿行于帕丁頓和法靈頓之間的火車是蒸汽機(jī)車牽引的，由一節(jié)節(jié)點(diǎn)著煤油燈的木質(zhì)車廂組成。它于1863年1月10日建成。

倫敦地鐵系統(tǒng)（英國）

18、關(guān)西機(jī)場（日本大阪）

關(guān)西機(jī)場是首個(gè)建在人工島上的機(jī)場。大阪是日本最擁擠城市之一，所以當(dāng)急需修建一個(gè)新機(jī)場的時(shí)候，工程師們想到一個(gè)新奇的解決辦法---在人工島上修建。人工島長4000米，寬2500米，耗時(shí)3年建成。

1萬名工人參與其中，動(dòng)用了80艘船只來挖掘2100萬立方米的堆填區(qū)。該島是世界上最昂貴的土建工程，總耗費(fèi)200億美元（約人民幣1227億元）?？⒐r(shí)間1994年。

關(guān)西機(jī)場（日本大阪）

19、胡佛水壩（美國）

工人們把涂了煤焦油的布帽子作為安全帽。這是一個(gè)保護(hù)工人頭部極有效的方法，所以承包方六大公司購買了同款的安全帽。胡佛水壩在距離科羅拉多河上方221米的地方建成，修建它的同時(shí)建成了米德湖。

它是西半球最大的人工湖，為拉斯維加斯和附近小鎮(zhèn)提供水源。壩底厚達(dá)210米，最高點(diǎn)厚達(dá)13米。它是重力壩，因其壩基靠重力避免其坍塌。竣工時(shí)間1936年3月1日。

胡佛水壩（美國）

20、吉薩金字塔（埃及）

吉薩金字塔是世上最高的人工建筑物，有3800年的歷史。負(fù)責(zé)金字塔的建造者肯定需要很多茶歇時(shí)間使自己時(shí)刻保持極高的積極性。

該金字塔是由230萬石塊組成，其中最大的一塊在國王的密室，重量在25至28噸之間，是從800千米外的阿斯萬運(yùn)來的?？偣彩褂昧?50萬噸石灰?guī)r、8000噸花崗巖、50萬噸灰泥。當(dāng)時(shí)的人們是怎樣做到搬動(dòng)每一塊石塊的，專家不得而知?？⒐r(shí)間公元前2504年。

吉薩金字塔（埃及）

21、金門大橋（美國舊金山）

大橋主要的兩根纜繩由27572根鋼絲組成。金門大橋一度被認(rèn)為是不可建成的橋，它橫跨被前往加利福利亞山脈的淘金者稱為“金門”的一段水域。1937年以前，舊金山是美國最大的城市，但是因其少與海灣其他地區(qū)的聯(lián)系，與其他城市比起來它發(fā)展緩慢。

海峽2042米的寬度、強(qiáng)風(fēng)和頻發(fā)的地震讓許多建造專家認(rèn)為這座橋不可能建成。而解決辦法就是大量的混泥土，內(nèi)置于纜繩長達(dá)12.8747萬千米的鋼絲，60萬鉚釘以及所有人的努力?？⒐r(shí)間1937年5月27日。

金門大橋（美國舊金山）

22、埃菲爾鐵塔（法國巴黎）

一年之中，溫度使得埃菲爾鐵塔的高度上升6英寸（15厘米）。埃菲爾鐵塔重達(dá)1.32噸，是第一個(gè)高過吉薩金字塔的建筑。它一直是世界最高建筑，直到1929年被紐約的勒萊斯勒大廈超越。古斯塔夫·埃菲爾最初的建造計(jì)劃和運(yùn)算都是極其精確，因此在建設(shè)過程中未做任何的修改?？⒐r(shí)間1889年3月31日。

埃菲爾鐵塔（法國巴黎）

23、聯(lián)邦大橋（加拿大）

大橋的彎道設(shè)計(jì)是為了使駕駛者提高警惕。在大橋建成以前，從大陸前往愛德華王子島的唯一的兩種交通工具是渡船和飛機(jī)。擊打著橋身的風(fēng)雪、大浪迫使工程師使用的混泥土比一般的強(qiáng)60%。有特定用途的浮吊用于調(diào)配橋的組成部分——65個(gè)鋼筋混泥土橋墩。竣工時(shí)間1997年5月31日。

聯(lián)邦大橋（加拿大）

24、羅馬圓形大劇場

羅馬圓形大劇場容納5萬觀眾，是羅馬帝國建造的最大競技場。據(jù)估計(jì)，它的外墻（189米長，156米寬）最開始使用了10萬立方米凝灰石。其中一些石頭后來被用作修建圣彼得堡的長方形會(huì)堂以及周邊紀(jì)念碑。竣工時(shí)間公元80年。

羅馬圓形大劇場

25、加拿大國家電視塔

加拿大國家電視塔可抗里氏8.5級地震。1976年建成時(shí)，它是世界最高樓，可承受418千米／時(shí)的風(fēng)力。但是，強(qiáng)風(fēng)和地震并不是唯一需要克服的，電視塔每年還要經(jīng)受75次閃電襲擊。分布在電視塔側(cè)面的長銅條一直伸向地底，用以保護(hù)建筑免受雷擊?？⒐r(shí)間1976年10月1日。

加拿大國家電視塔