目前市面上的多家共享單車品牌中,以機械鎖為主的只有ofo一家。
從表面上來看,智能鎖的優(yōu)勢在于裝有GPS系統(tǒng),能夠隨時定位和追蹤;而機械鎖的優(yōu)勢則在于穩(wěn)定性強,不會因惡劣的外部條件影響內部構造,開鎖率高。
共享單車ofo
這些優(yōu)勢是否都適用于真實的市場環(huán)境?隨著共享單車進入到我們的生活,被破壞、被盜竊的現(xiàn)象也越來越多。
在應對這些問題上,智能鎖的優(yōu)勢就被放大,損壞的車能及時聯(lián)網(wǎng)定位、被盜的車能追蹤收回;而機械鎖的固定密碼反而成為了劣勢,不少用戶會記住密碼從而逃避付款,甚至有不少機械鎖被拆下、單車被偷走的情況平臺也發(fā)現(xiàn)不了。
與封閉的校園環(huán)境相比,城市中遇到的實際問題太過突出,一直以來崇尚機械鎖的小黃車也不得不開始考慮換鎖。
今年1月份,ofo試圖推出一種全新的“機械+智能鎖”解決方案,和車身制動發(fā)電的智能鎖不同之處在于,這款黃色的智能鎖擁有超強的待機能力,兩年不需充電,完全不會有發(fā)電機帶來的阻力,騎行體驗不受影響。另外,開鎖過程中仍然需要手動輸入密碼,這種機械開鎖的過程也避免了掃碼無法開鎖的尷尬情況。
ofo
轉眼已經(jīng)過去了將近三個月的時間,ofo大加贊揚的小黃車智能鎖仍然如同大熊貓一般稀缺。鳳凰科技隨機走訪了北京朝陽區(qū)和海淀區(qū)的幾處小黃車投放點,能看到機械鎖仍然是主流。隨機采訪中,有的用戶告訴鳳凰科技,平常只有十分之一的幾率能看到智能鎖——但這已經(jīng)是比較樂觀的說法,還有用戶認為只有幾十分之一的幾率,甚至從未看到過配備有智能鎖的小黃車。
3月份ofo的CEO戴威在接受一次采訪中提到:“機械電子鎖(此前通稿中所稱的‘智能鎖’)目前量還比較小,成本還可以,要把機械鎖全都換成這種鎖的話,今年下半年有這個可能性。”鳳凰科技又進一步向ofo方面求證了現(xiàn)在機械電子鎖的產(chǎn)量和安裝量,得到的回復是,這些暫時都不方便透露。
ofo或許短期內還能承擔得起機械鎖帶來的種種弊端,但是政府已經(jīng)開始考慮為機械鎖劃上休止符。上海質監(jiān)局上個月就發(fā)布了一份共享單車的技術標準征求意見稿,明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運行功能。多個業(yè)內人士也證實,除上海之外的各位城市政府已經(jīng)開始討論出臺一些政策法規(guī),要求共享單車平臺安裝帶有GPS定位的智能鎖,以便于精細化管理運營——包括設立電子圍欄,防止單車亂停亂放等等。
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因此于公于私,將機械鎖更換成智能鎖都是迫在眉睫的事情。但是將平臺上超過250萬輛車全都升級一遍,對于ofo而言仍是不小的壓力。
壓力首先來自于技術限制。作為ofo主要競爭對手的摩拜,在第一輛單車發(fā)布之前就已經(jīng)鉆研“鎖技”一年多,在電機、防盜鎖、防盜監(jiān)測系統(tǒng)上都擁有獨有的專利。另一位市場上的主要玩家小藍單車,在推出整車前也進行了大量的研發(fā)和測試,智能鎖經(jīng)歷了二十多個版本的更新。
除了常見的低溫雨雪等極端天氣的考驗外,智能鎖還要經(jīng)歷抗壓、抗腐蝕、防震蕩等多方面的測試;定位準確度、數(shù)據(jù)連接穩(wěn)定性、信號問題等等都是智能鎖設計制造中會遇到的難題。每一個小問題,都是用戶使用中的大問題。在剛剛投放市場時,摩拜的掃碼不開鎖就常遭到網(wǎng)友吐槽,現(xiàn)在也經(jīng)常有用戶因為網(wǎng)絡問題無法開鎖。
小藍單車副總裁胡宇沸在回答鳳凰科技提問時表示,在小藍單車的第一版車型中,落鎖不結費的情況時常發(fā)生。經(jīng)過長期的優(yōu)化,現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)基本消失。胡宇沸認為,剛推出的智能鎖會出現(xiàn)很多難以預料的問題,這是一個需要很多磨煉的過程。
小黃車的智能鎖會不會遇到先行者曾遇到的問題,外界不得而知,但是按照常理,這些都是ofo必須趟過去的坑。
其次,成本壓力不可小覷。為小黃車更換智能鎖可不是一筆小錢。
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此前有傳言稱ofo電子鎖的成本控制在了100元以下,但戴威并沒有正面回應過這個問題。業(yè)內人士普遍認為“100元以下”這個價格太低。鳳凰科技在淘寶上看到,電子鎖的價格基本在100元以上,帶有GPS定位的智能鎖,定價則往往超過200元。一家共享單車廠商還告訴鳳凰科技,目前自家生產(chǎn)的智能鎖,良品率實在太低了。把不良率計算進去,智能鎖的成本又要高出一截。
根據(jù)官方數(shù)據(jù),ofo現(xiàn)在投放的車輛超過250萬輛,假設大規(guī)模采購的價格以150元的價格來計算,不考慮人工成本,單單新型鎖具就要耗費3.75億人民幣。如果加上為250萬單車換鎖的人力成本,這個花費金額更高。
另外,時間成本也是ofo要考慮的因素?,F(xiàn)有的小黃車生產(chǎn)線都不是為裝配智能鎖設計的,要改造成裝配智能鎖需要時間——在改造生產(chǎn)線的時候,產(chǎn)量就會受到影響,但現(xiàn)階段生產(chǎn)出更多車輛進行投放對ofo也非常重要。把上百萬的單車鎖逐一更換同樣需要時間。這個期限能否還能讓ofo趕得上政府的要求和市場的期待?
在朝陽區(qū)的修理點中,鳳凰科技問ofo的修車員工,這里是否可以修理智能鎖的小黃車。他朝我一笑,說:“我們這兒不修智能鎖的,都拉回到廠里修?!比缓笏冒馐职岩惠v智能鎖車輛的腳踏給敲了下來,裝在了一輛腳踏壞掉的機械鎖小黃車上。
責任編輯:海凡
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