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原標(biāo)題:清退非京牌廉價(jià)網(wǎng)約車成歷史

悄無聲息卻引發(fā)平地驚雷。3月29日,滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區(qū)(包括六環(huán)外)非京牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單。北京成為繼上海之后,又一座被滴滴出行全面清退外牌車的城市。距離北京網(wǎng)約車新政正式實(shí)施不足兩個(gè)月,清退外牌車、非京籍司機(jī)成為各個(gè)網(wǎng)約車平臺的重要工作,此前聚集大量非京牌車輛和非京籍司機(jī)的滴滴快車、易到y(tǒng)oung專車等廉價(jià)網(wǎng)約車服務(wù)首當(dāng)其沖,新政之下,曾經(jīng)價(jià)格戰(zhàn)“烽煙四起”的廉價(jià)網(wǎng)約車率先走到盡頭。

清退非京牌 廉價(jià)網(wǎng)約車一夜回到解放前

非京牌網(wǎng)約車將被清退

清退非京牌車

北京網(wǎng)約車新政過渡期接近尾聲,網(wǎng)約車平臺加速合規(guī)運(yùn)營腳步。3月29日,有消息顯示,滴滴出行近期向平臺司機(jī)發(fā)出通知稱,按照北京市交通部門有關(guān)規(guī)定,即日起北京市范圍內(nèi)平臺將逐步停止對非京牌司機(jī)進(jìn)行派單,建議您及時(shí)更換合格車輛或回車牌所屬地接單。北京商報(bào)記者從與滴滴出行合作的某租賃公司負(fù)責(zé)人處獲悉,滴滴出行確定將于4月1日正式停止對北京地區(qū)外地車牌派單。

隨后,滴滴出行官方證實(shí)了該消息,并表示,4月1日起停止對全北京地區(qū)(包括六環(huán)外)外牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單,因近期運(yùn)力減少,可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長等體驗(yàn)造成影響。北京商報(bào)記者了解到,3月20日,不少網(wǎng)約車司機(jī)曾透露,滴滴出行開始停止對北京三環(huán)以內(nèi)地區(qū)非京牌網(wǎng)約車車主派單。

另一網(wǎng)約車平臺易到3月29日向北京商報(bào)記者表示,根據(jù)北京市政府的相關(guān)規(guī)定和網(wǎng)約車監(jiān)管部門的要求,北京市給予平臺和不合規(guī)的網(wǎng)約車緩沖期5個(gè)月,即到5月21日截止。“易到一直和監(jiān)管部門緊密溝通,按照要求和相關(guān)規(guī)定切實(shí)做到清除不合規(guī)網(wǎng)約車。”

網(wǎng)約車不廉價(jià)

清退非京牌車輛廉價(jià)網(wǎng)約車首當(dāng)其沖。上述租賃公司負(fù)責(zé)人表示,公司旗下數(shù)萬輛車輛為滴滴出行平臺用戶服務(wù),其中從事滴滴快車服務(wù)非京牌車輛較多,約占五成。清除非京牌車輛的規(guī)定對快車業(yè)務(wù)影響最大。此前曾有消息稱,滴滴出行所有業(yè)務(wù)中,大部分訂單來自快車業(yè)務(wù)。高額的獎勵與較低的車輛、司機(jī)進(jìn)入門檻,讓廉價(jià)的快車業(yè)務(wù)成為非京牌車輛的聚集地。

不過,北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)下包括滴滴快車和易到y(tǒng)oung專車等廉價(jià)專車業(yè)務(wù)都已不再廉價(jià)。記者以北京商報(bào)社為出發(fā)點(diǎn)、國貿(mào)地鐵站為終點(diǎn)分別使用出租車、滴滴快車、易到y(tǒng)oung專車叫車發(fā)現(xiàn),出租車的價(jià)格約為30元、滴滴快車的價(jià)格為27.7元、易到y(tǒng)oung專車價(jià)格為36元(充返后約24元)。同時(shí),記者調(diào)查采訪多位消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),因各個(gè)平臺充值返現(xiàn)活動力度減小,發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮小,不少消費(fèi)者開始放棄打車,改乘公共交通出行。

使命終結(jié)?

合規(guī)司機(jī)、車輛及用戶都在減少,廉價(jià)網(wǎng)約車是否使命終結(jié)?北京商報(bào)記者此前獲悉,滴滴快車業(yè)務(wù)誕生時(shí)正值中國優(yōu)步通過低價(jià)快速拓展市場,為應(yīng)對市場競爭,廉價(jià)的滴滴快車業(yè)務(wù)迅速上線,隨后通過對司機(jī)和乘客端發(fā)放大量補(bǔ)貼和優(yōu)惠券的方式獲取市場。然而,時(shí)至今日,滴滴出行與中國優(yōu)步“一家親”,低價(jià)搶市場的瘋狂廝殺已無必要,廉價(jià)網(wǎng)約車的使命走到盡頭。

有分析人士對北京商報(bào)記者表示,是時(shí)候揮別廉價(jià)網(wǎng)約車這一行業(yè)非理性燒錢競爭的階段性產(chǎn)品了。網(wǎng)約車未來發(fā)展的核心在于差異化服務(wù),其中走向高端化成為不少平臺的重要戰(zhàn)略,出于運(yùn)營成本及市場競爭考慮,低價(jià)意味著更多的補(bǔ)貼燒錢,廉價(jià)網(wǎng)約車雖可獲得流量,但對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說并不合適。同時(shí),當(dāng)下網(wǎng)約車市場格局初定,大部分流量已被滴滴出行等平臺霸占,拼服務(wù)才是未來獲得流量的關(guān)鍵。

不過,一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示,從今年滴滴出行公布的新架構(gòu)調(diào)整方案可以看出,出租車、快車、優(yōu)步都被分到快捷出行,這三個(gè)業(yè)務(wù)本質(zhì)上都是以數(shù)量、規(guī)模、密度和價(jià)格取勝。當(dāng)下市場上能夠接受神州專車、首汽約車等平臺網(wǎng)約車價(jià)格的用戶并不多,價(jià)格本身決定規(guī)模,所以,滴滴出行不會放棄快捷出行類服務(wù)。

另謀新路

根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車細(xì)則,只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機(jī)、車輛才可以在平臺上運(yùn)營,北京對網(wǎng)約車平臺給予5個(gè)月過渡期。分析人士稱,目前5個(gè)月的緩沖期已經(jīng)過半,如果在接下來的時(shí)間內(nèi)滴滴出行、易到等平臺繼續(xù)收緊,逐步淘汰不符要求的網(wǎng)約車,未來用戶打車可能會變得困難。滴滴方面也表示,因近期運(yùn)力減少,可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長等體驗(yàn)造成影響,滴滴也會采取技術(shù)等多種手段提升效率,希望盡可能滿足更多用戶的出行。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東對北京商報(bào)記者表示,網(wǎng)約車新政落地之后,打車難現(xiàn)象并不會像外界猜想得那么嚴(yán)重。從需求端來看,此前各個(gè)平臺瘋狂補(bǔ)貼引來的非理性消費(fèi)將在網(wǎng)約車價(jià)格提升后慢慢退卻,需求變少;從供給端來看,在各個(gè)平臺多渠道的努力下,北京市場已經(jīng)增加的車輛供給整體來說在合規(guī)的情況下,可滿足用戶出行需求。上述不愿具名的網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人表示,未來滴滴出行等平臺可能會重點(diǎn)鼓勵拼車,同時(shí)吸引更多合規(guī)的京牌車輛,強(qiáng)化與新能源汽車合作,通過與車廠談比較優(yōu)惠的車輛置換和購買方案,推薦給司機(jī)和租賃公司等,增加車輛供給,維護(hù)市場份額。

責(zé)任編輯:海凡

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