[摘要]從無(wú)到有打造一輛汽車(chē)要比成為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商操作系統(tǒng)供應(yīng)商的難度大了很多,更不用說(shuō)獨(dú)立研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)了。
騰訊數(shù)碼訊(編譯:米可)如果蘋(píng)果真的如傳聞所言打算自己造汽車(chē),那么現(xiàn)在我們熟悉的CarPlay其實(shí)只是冰山一角。沒(méi)錯(cuò),剛開(kāi)始告訴你,蘋(píng)果也開(kāi)始研發(fā)車(chē)載系統(tǒng)了,許多人的第一反應(yīng)一定是絕對(duì)既安全又方便,但是當(dāng)我花了一點(diǎn)時(shí)間來(lái)體驗(yàn)之后,發(fā)現(xiàn)目前CarPlay的操作界面和內(nèi)容相當(dāng)簡(jiǎn)單和貧乏。不過(guò)考慮到其它汽車(chē)廠商的車(chē)載系統(tǒng)更糟糕,因此對(duì)比之下蘋(píng)果CarPlay看起來(lái)還算是比較靠譜。
從有些方面來(lái)說(shuō),蘋(píng)果的決定相當(dāng)正確。我曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)很多汽車(chē)廠商的系統(tǒng)。表面上看,直接在中控屏幕上進(jìn)行操作是一件很簡(jiǎn)單的事情,而使用CarPlay則還需要將手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)連接起來(lái),使用起來(lái)很麻煩。先把數(shù)據(jù)線(xiàn)Lighting接口將iPhone和系統(tǒng)連接起來(lái),然后選擇授權(quán)“確認(rèn)”對(duì)話(huà)框,瞬間一個(gè)簡(jiǎn)化版的iOS系統(tǒng)就出現(xiàn)在了屏幕上,只有藍(lán)牙連接、電話(huà)、導(dǎo)航等幾個(gè)功能,然后在我們下車(chē)之前,一切操作就交給了蘋(píng)果。
而現(xiàn)在,蘋(píng)果對(duì)CarPlay已經(jīng)進(jìn)行了許多方面的改進(jìn),比如可以重新排列屏幕上應(yīng)用的順序,之前第一代的CarPlay系統(tǒng)可并不支持這種操作,我們經(jīng)常會(huì)遇到常用的功能跑到屏幕第二頁(yè)的情況。另外,CarPlay還可以很好的與現(xiàn)有車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)結(jié)合,當(dāng)我們將iPhone和汽車(chē)連接好之后,就可以通過(guò)HVAC設(shè)定來(lái)調(diào)整UI,并且包括各種菜單和控制,都可以通過(guò)CarPlay完成。
不過(guò)有一點(diǎn)還是讓我比較不滿(mǎn)意,那就是在CarPlay上我不能使用更好的谷歌地圖,而是蘋(píng)果自己的地圖應(yīng)用。要知道,蘋(píng)果的地圖工具與谷歌相比,二者的差距很小,在導(dǎo)航這個(gè)功能上,CarPlay就限制了很多用戶(hù)的興趣。
除了地圖之外,還有很多限制也存在于其它應(yīng)用中,比如我們不能在CarPlay上使用Google Voice,而只能使用蘋(píng)果自己的撥號(hào)工具。而在UI設(shè)計(jì)上,蘋(píng)果的設(shè)計(jì)師充分考慮了確保駕駛安全和不會(huì)讓駕駛員分心的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,而在CarPlay問(wèn)世三年之后,基本上蘋(píng)果CarPlay的開(kāi)發(fā)者已經(jīng)找到了最安全的操作方式,并且也更容易被消費(fèi)者接受。
不過(guò)另一方面,蘋(píng)果也逐步放松了一些系統(tǒng)對(duì)于第三方應(yīng)用的限制。比如最近升級(jí)的版本可以直接從通知中心回復(fù)第三方應(yīng)用的消息,而這也是蘋(píng)果破除壁壘的一個(gè)好消息,不過(guò)目前的限制是仍然只能使用默認(rèn)輸入法。而這么做也避免了像Android系統(tǒng)一樣總是要提示選擇哪個(gè)輸入法那么混亂。
現(xiàn)在我已經(jīng)越來(lái)越喜歡蘋(píng)果的CarPlay車(chē)載系統(tǒng),當(dāng)然Android Auto也不錯(cuò),谷歌和蘋(píng)果都將汽車(chē)廠商最不拿手的功能攬到了自己的手中。而汽車(chē)廠商自己的系統(tǒng)雖然這些年也在不斷進(jìn)步,不過(guò)蘋(píng)果和谷歌告訴我們?cè)讷@取汽車(chē)中控系統(tǒng)的能力上,還是科技公司更厲害一些。
不給傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的努力我們也不能視而不見(jiàn),不過(guò)雖然有一些看起來(lái)很酷,但是還處于概念階段。比如寶馬在CES 2017上展示的HoloActive人機(jī)系統(tǒng),看起來(lái)就像是星球大戰(zhàn)的飛船,但是至少也讓我們看到了未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)在操作上的發(fā)展趨勢(shì),其中就包括了姿態(tài)控制。另外,來(lái)自本田謳歌的Precision Cockpit也在洛杉磯車(chē)展上成為了另外一個(gè)例子,而未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)廠商下更多的功夫在自己的車(chē)載操作系統(tǒng)上。
雖然我們看到了許多汽車(chē)廠商自己研發(fā)的各種概念操作方式,不過(guò)這并不能動(dòng)搖目前CarPlay和Android Auto目前的領(lǐng)先局面。汽車(chē)廠商知道用戶(hù)都喜歡大屏幕和可視化的儀表盤(pán),而這同時(shí)意味著更笨重的操作方式和UI設(shè)計(jì)不科學(xué)。
目前包括菲亞特克萊斯勒正在開(kāi)發(fā)自己的下一代儀表盤(pán),而公司選擇的方式是與谷歌進(jìn)行合作。目前菲亞特克萊斯勒已經(jīng)與谷歌共同開(kāi)發(fā)一個(gè)基于Android 7.0 Nougat系統(tǒng)打造的UConnect車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng),而如果合作順利的話(huà),這也將成為其它汽車(chē)廠商效仿的模版。如果汽車(chē)廠商與科技公司能夠更升入的合作,那么車(chē)載系統(tǒng)就會(huì)更多的涉及汽車(chē)的底層功能,包括駕駛數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)管理、胎壓監(jiān)測(cè)和其它關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù),并且用戶(hù)可以直接通過(guò)智能手機(jī)或PC查看。另外,通過(guò)利用谷歌更專(zhuān)業(yè)的用戶(hù)體驗(yàn)知識(shí),還可以對(duì)測(cè)試版系統(tǒng)進(jìn)行不斷完善。
就算蘋(píng)果造車(chē)的傳聞不靠譜,至少蘋(píng)果未來(lái)也會(huì)朝著這個(gè)方向努力。
毫無(wú)疑問(wèn),從無(wú)到有打造一輛汽車(chē)要比成為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商操作系統(tǒng)供應(yīng)商的難度大了很多,更不用說(shuō)獨(dú)立研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)了。汽車(chē)廠商背后有數(shù)以百計(jì)的供應(yīng)鏈,從各個(gè)開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)、懸掛到完整的動(dòng)力系統(tǒng),而對(duì)于科技巨頭們來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)單直接的切入車(chē)載系統(tǒng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比造車(chē)來(lái)得更穩(wěn)妥一些。
現(xiàn)在,我已經(jīng)認(rèn)為蘋(píng)果CarPlay已經(jīng)完全可以取代原有的車(chē)載系統(tǒng)了,雖然還有不少需要改進(jìn)和靈活性的地方,不過(guò)對(duì)于非iPhone用戶(hù)來(lái)說(shuō),未來(lái)如果能夠擺脫智能手機(jī)的依賴(lài),直接將CarPlay植入到車(chē)載系統(tǒng),將會(huì)是更好的發(fā)展方向。
來(lái)源:slashgear
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責(zé)任編輯:海凡
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