谷歌母公司Alphabet的資深高管、首席法律官大衛(wèi)·德拉蒙德(David Drummond)已經(jīng)退出Uber董事會,原因是兩家公司之間的競爭性越來越強。
在自動駕駛汽車領域,Uber和谷歌圍繞著資源、人才和合作伙伴的競爭越來越強。德拉蒙德于2013年8月加入Uber董事會,當時谷歌風投(Google Ventures)帶領一批投資者向Uber提供了3.6億美元投資。
數(shù)日前,Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)宣布,作為公司收購自動駕駛卡車公司Otto交易的部分內(nèi)容,谷歌自動駕駛汽車項目的先驅人物、Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·勒凡道斯基(Anthony Levandowski)將加入Uber并領導與自動駕駛汽車有關的所有業(yè)務。
在收購Otto的同時,Uber還與沃爾沃簽訂了一份合作開發(fā)自動駕駛汽車的協(xié)議,雙方將在這項合作交易中投入3億美元資金。
雖然谷歌早在數(shù)年前就率先開始開發(fā)自動駕駛汽車,但其自動駕駛汽車部門未能與各大汽車廠商達成實質性合作交易,只是跟菲亞特克萊斯勒公司達成了一項規(guī)模不大的合作交易。
另一方面,Uber與沃爾沃的合作已是它與汽車行業(yè)的二度攜手。今年5月的時候,Uber宣布它已經(jīng)獲得豐田汽車的戰(zhàn)略投資。
換句話說,由于Uber正在積極投資自動駕駛技術,它與谷歌之間的競爭性越來越強。這種情況對于谷歌來說并非新鮮事兒,之前已有不少的先例。谷歌前首席執(zhí)行官施密特就曾因為Android可能成為蘋果iPhone最大的競爭對手而退出蘋果董事會。
德拉蒙德周一在一份電子郵件聲明中表示:“鑒于兩家公司之間的業(yè)務重疊度越來越高,我最近辭去了Uber董事會的職務。Uber是一家非?;钴S的公司,它在過去的兩年多時間里一直在與我們合作。谷歌風投仍然是一家熱情的投資者,谷歌將繼續(xù)與Uber合作。我祝特拉維斯未來一切順利。”
此前有媒體報道稱,德拉蒙德和谷歌風投首席執(zhí)行官大衛(wèi)·克雷恩(David Krane)已經(jīng)有將近一年沒有參加過Uber董事會會議了。
卡蘭尼克在聲明中表示:“大衛(wèi)擔任董事期間,我們的關系一直不錯。他總是能夠提出一些明智的建議,可以說是我們的良朋知己。我祝愿大衛(wèi)和Alphabet一切順利,并且期待著雙方繼續(xù)合作下去。”
責任編輯:唐秀敏
- 谷歌相冊惹麻煩:用戶照片突然消失2017-04-17
- Nexus 6P因電池門和開機門被盯上:谷歌栽了2017-04-16
- 谷歌開發(fā)代號Bisto神秘設備 很有可能是個耳機2017-04-15
- 最新消息:谷歌正在開發(fā)招聘App 準備與LinkedIn競爭2017-04-14
- 谷歌Chrome VR平臺開始支持Cardboard應用2017-04-14
- 谷歌在印度發(fā)布家政及訂餐服務應用Areo2017-04-14
- 華為測試最新安卓系統(tǒng):給高端的Mate 9專用2017-04-13
- 形勢大逆轉 現(xiàn)在蘋果和谷歌都開始抄襲三星了2017-04-12
- 谷歌AI宣戰(zhàn)柯潔 或只為人工智能應用造勢2017-04-12
- 谷歌黑科技造福剁手黨 搜到圖片就可以購買2017-04-11
已有0人發(fā)表了評論