春運摩托返鄉(xiāng)大軍：數(shù)量減少 但仍有人在堅持

原標(biāo)題：春運返鄉(xiāng)摩托車大軍規(guī)模變小 交警借科技手段助其溫暖返鄉(xiāng)

每年春運，摩托車大軍都會從珠三角出發(fā)返鄉(xiāng)過節(jié)。近年來，這一群體數(shù)量在減少，但依然有人在堅持。一般在春節(jié)前一周左右，人數(shù)會增多，出現(xiàn)井噴。

兩廣交界的廣西梧州市東出口服務(wù)站是摩托車大軍返鄉(xiāng)的必經(jīng)路之一，目前每小時大約有幾十輛摩托車進到服務(wù)站休息。春運摩托車大軍形成規(guī)模已有10年之久，根據(jù)梧州市東出口服務(wù)站前9年的數(shù)據(jù)，返鄉(xiāng)摩托車流量從最高的20多萬已下降至去年的7萬，估計今年也差不多是這個水平。

規(guī)模減小的原因主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施改善、出行方式多樣化以及老百姓收入的提高。廣西羅城縣的羅世友在廣東江門打工，今年是第五年騎摩托車回家。他說，往年還有五六個廣西工友結(jié)伴騎行，大家至少能一起走上多半程，現(xiàn)在只剩下他自己。有的坐高鐵，有的買了小汽車或者拼車回家。他堅持騎摩托車是因為羅城沒有通高鐵，如果非要坐高鐵，需轉(zhuǎn)一次火車和兩次汽車，經(jīng)濟和時間成本也不低。廣西藤縣的黃自敢說，老家雖然通了高鐵，但沒搶到票，所以只能繼續(xù)騎摩托車。

很多同伴收入提高，老家交通改善了，所以不再選擇這種艱辛的出行方式。而還在堅持的人，主要是因為老家交通的最后一公里還沒有打通以及春運運力緊張，票不好買。此外，梧州市公安局的老民警李子郁發(fā)現(xiàn)，還有一部分年輕人鐘情這種出行方式，認(rèn)為時髦。

摩托車大軍規(guī)模減小，也出現(xiàn)了像羅世友這樣孤獨的騎行者。廣西公安廳交警總隊副總隊長張宇介紹，他們已經(jīng)和高德地圖合作，共同推出了組隊回家服務(wù)，目前已有數(shù)千人參與。通過科技手段，讓務(wù)工人員的返鄉(xiāng)路更安全，更溫暖。（記者 張壘）