易到用車被指違約怎么回事？易到用車為什么被指違約詳情始末

明明賬戶余額仍有不少錢，支付車費時卻發(fā)現(xiàn)，這些錢只能支付當次車費一小部分，且未事先做出提示，這合理嗎？近日，易到用車的“混合支付”方式又引來乘客的諸多不滿和投訴。律師表示，易到用車單方面限制用戶余額全額支付這一方式系違約行為。

分析人士指出，易到這一行為折射出平臺資金短缺的困境。作為國內(nèi)成立最早的網(wǎng)約車平臺之一，易到緣何違約？如今的資金困局又從何而來？

限制余額全額支付，無法退款

“訂單完成后應(yīng)支付76元，而系統(tǒng)支付時卻只能用賬戶內(nèi)余額支付18元，剩下的58元需要自己額外支付。我明明有充足的余額可以支付打車賬單，為什么要被限制使用？”成都的王女士向中新經(jīng)緯記者分享了最后一次使用易到用車的經(jīng)歷。

在新浪黑貓投訴平臺上有關(guān)易到用車的投訴中，像王女士一樣的案例并不少見。多名消費者反映，易到更改了支付方式的行為發(fā)生在他們充值余額后，且未及時進行通知。當他們想將余額從賬戶中提現(xiàn)時，卻始終無法成功。

一名易到用車用戶向中新經(jīng)緯記者表示，他在易到上的2000元余額，過了兩年仍未成功退還。

“我們一直聯(lián)系不上客服。最無奈的是，現(xiàn)在易到用車根本打不到車了，賬戶里的錢不僅被限制使用，退不了款，還花不出去。”王女士說。

而司機方面維權(quán)的金額數(shù)目相對來說更大。新浪黑貓投訴平臺上有司機反映，18年10月至今的5萬多元收入仍未能提現(xiàn)。

據(jù)了解，易到用車從7月5日開始就上線“混合支付”方式，即支付車費時，“賬戶內(nèi)余額”需與“微信/支付寶/現(xiàn)金”以一定比例進行混合支付。

中新經(jīng)緯記者打開易到用車APP，發(fā)現(xiàn)余額使用規(guī)則中并沒有明確車費支付比例是多少。而據(jù)多名乘客反映，“賬戶內(nèi)余額”僅可抵扣低于30%的車費。

易到方面稱，此舉是為了保障車主能實現(xiàn)100%實時到賬。9月27日，易到用車在官方微博平臺上發(fā)表了“補償提現(xiàn)，全面開啟”的公告。公告稱，易到“心懷歉意”地推出混付模式，既是當前解決乘客余額的最妥善方式，也是一種自救措施，并稱此舉是為了“保持運營”。

針對“混合支付”方式的相關(guān)問題，中新經(jīng)緯記者多次致電易到用車，卻始終無人接聽，截至發(fā)稿前，相關(guān)采訪郵件也未得到回復(fù)。

易到用車的資金困局

中新經(jīng)緯記者近日前往易到用車官網(wǎng)顯示的北京總部地址，發(fā)現(xiàn)相應(yīng)樓層已被另一家公司租了下來。多年在大廈任保潔工作的陳女士告訴中新經(jīng)緯記者，易到大約在一年前就已經(jīng)搬走了。

“之前不止在這一層，他們(易到用車)租了整整兩層樓，規(guī)模不小。前兩年開始就不斷有維權(quán)的人過來要錢，不過好像沒幾個能要著的，他們大約一年前就搬走了。”陳女士說。

事實上，易到用車的資金困局由來已久。據(jù)此前媒體報道，這與其曾經(jīng)的投資方、如今同樣陷入資金鏈危機的樂視頗有關(guān)聯(lián)。

公開資料顯示，易到用車早在2010年就成立，比滴滴成立時間仍早兩年。作為國內(nèi)網(wǎng)約車“鼻祖”之一，彼時易到頗受資本市場歡迎。天眼查資料顯示，易到目前一共經(jīng)歷了11輪融資。在2014年的D輪融資中，易到還獲得了新加坡政府領(lǐng)投的1億美元。

2015年10月，樂視用7億美元買下了易到70%的股份，取得控股地位。而就在短短半年后，樂視的資金危機爆發(fā)。

易到創(chuàng)始人之一周航曾公開指責(zé)是樂視造成了易到的危機，他在聲明中稱“易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。隨后，易到再次易主，2017年6月，韜蘊資本接手成為易到控股股東。

而2019年2月，韜蘊資本CEO溫曉東在朋友圈發(fā)文稱，因接手易到而與樂視反目。溫曉東表示，2017年，賈躍亭以樂視網(wǎng)“生死攸關(guān)”向他求救。韜蘊資本入主易到后，卻發(fā)現(xiàn)易到整體負債由樂視承諾的20余億元飆升到近50億元。

業(yè)內(nèi)人士認為，資金鏈的斷裂，直接導(dǎo)致了易到用車如今提現(xiàn)困難、難以運營的局面。如今，韜蘊資本已多次表示，已無力再輸血易到。這也不難理解為何易到將其“混合支付”的方式稱為“自救”措施。

律師：易到單方面更改支付方式系違約行為

針對易到用車“混合支付”的方式，北京中銀律師事務(wù)所律師李一向中新經(jīng)緯客戶端表示，若在雙方已形成合同關(guān)系之后，易到用車單方面更改支付方式，且未經(jīng)消費者同意，則此行為不合理。易到用車構(gòu)成違約，應(yīng)承擔相應(yīng)違約責(zé)任。

“易到用車該支付方式的約定可能構(gòu)成格式條款，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第26條規(guī)定，該格式條款屬于加重消費者責(zé)任，對消費者不公平、不合理的規(guī)定，其內(nèi)容無效。”李一說。

此外，李一仍表示，如果易到用車內(nèi)部資金鏈已斷裂，無法提供用車服務(wù)，而以非法占有為目的，騙取司機、乘客的車款、預(yù)付款、押金后逃匿，則根據(jù)《刑法》第224條規(guī)定，涉嫌構(gòu)成詐騙罪。

在“補償提現(xiàn)，全面開啟”的公告中，易到方面稱，將對車主完成訂單即可對尚未提現(xiàn)的金額進行優(yōu)先補償提現(xiàn)，即每完成一筆訂單，除了該筆訂單收入外，還有會余額提現(xiàn)補償同步到賬。

一位不愿意透露姓名的出行平臺從業(yè)者向中新經(jīng)緯客戶端表示，如今易到用車仍渴望通過恢復(fù)運營來重新回到市場，但現(xiàn)在網(wǎng)約車市場的競爭已經(jīng)越來越激烈，格局已定，易到或很難再贏回司機與乘客的信心。