12省份“市市通高鐵”時(shí)間表出爐 2020年成關(guān)鍵年份

中新經(jīng)緯客戶(hù)端10月10日電 (張猛)高鐵讓我們的出行變得方便快捷，被評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。目前，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破3萬(wàn)公里，居世界首位，同時(shí)，各地紛紛加快市市通高鐵的腳步。據(jù)中新經(jīng)緯客戶(hù)端不完全統(tǒng)計(jì)，繼福建成全國(guó)首個(gè)市市通高鐵的省份之后，另有12省份市市通高鐵時(shí)間表也相繼出爐。

2020年成市市通高鐵關(guān)鍵年份

中新經(jīng)緯客戶(hù)端梳理發(fā)現(xiàn)，河南、廣東、廣西、遼寧、安徽、山東、陜西等7省份市市通高鐵時(shí)間表集中在2020年，不難看出，2020年成市市通高鐵關(guān)鍵年份。

具體來(lái)看，河南明確，2020年，規(guī)劃鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里；廣東指出，2020年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)5500公里，重點(diǎn)打造“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高速鐵路；廣西要求，到2020年，全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。

山東力爭(zhēng)到2020年末，基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。遼寧規(guī)劃“十三五”期間，要優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)快速鐵路、城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。安徽到2020年底，境內(nèi)將有合寧、合武、京滬、合福、合蚌、寧安、杭黃、商合杭、鄭阜、合安九、鄭徐等多條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)織成的高鐵網(wǎng)絡(luò)。陜西明確，“十三五”期間將投資超過(guò)5000億元，到2020年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速公路。

對(duì)比12省份時(shí)間表，江蘇是其中實(shí)現(xiàn)市市通高鐵最早的省份。據(jù)“中國(guó)鐵路”微信號(hào)消息，2019年9月16日，新建徐州至淮安至鹽城鐵路連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將改寫(xiě)淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，至此，江蘇十三個(gè)省轄市將全部進(jìn)入高鐵動(dòng)車(chē)時(shí)代。

“高鐵+旅游”受旅客青睞

隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，圍繞高鐵的一站式旅游服務(wù)也越來(lái)越成熟。據(jù)途牛旅游網(wǎng)發(fā)布的《2019“十一”黃金周旅游消費(fèi)報(bào)告》顯示，國(guó)慶期間，西安、杭州、南京、蘇州、張家界、桂林、黃山、張掖、蘭州、青島為國(guó)內(nèi)高鐵游十大熱門(mén)目的地。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”)稱(chēng)，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶黃金周，各地鐵路部門(mén)與地方旅游部門(mén)合作，推出一系列“高鐵+旅游”項(xiàng)目，為旅客提供旅游咨詢(xún)、交通出行、景區(qū)門(mén)票、酒店住宿等全方位服務(wù)。

國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶假期，高鐵客流持續(xù)走高，全路動(dòng)車(chē)組日均發(fā)送旅客達(dá)到851萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.9%，滬昆、哈大等39條高鐵旅客發(fā)送量創(chuàng)國(guó)慶假期歷史新高。

資料圖：復(fù)興號(hào)。中新經(jīng)緯 熊家麗攝

專(zhuān)家：高鐵加快了中國(guó)城市化和工業(yè)化進(jìn)程

2008年，中國(guó)第一條高鐵京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)跨入高鐵時(shí)代。今年9月，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在發(fā)布會(huì)上透露，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3萬(wàn)公里，居世界第一。

今年7月，世界銀行在最新《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告中指出，長(zhǎng)期全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素。報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架，中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國(guó)借鑒。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心社會(huì)發(fā)展部研究員丁寧寧此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，高鐵加快了中國(guó)城市化和工業(yè)化進(jìn)程，有利于鐵路沿線(xiàn)形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，有助于擴(kuò)大地區(qū)間分工，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一性提高。

丁寧寧還稱(chēng)，隨著更多高鐵實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，也更有利于農(nóng)村流動(dòng)人口進(jìn)入城市，從而大大增加了民眾的工作機(jī)會(huì)。(中新經(jīng)緯APP)