機(jī)會(huì)來了！激光手術(shù)后 “近視”也可報(bào)考飛行員

原標(biāo)題：民航招飛體檢放寬視力要求 裸眼遠(yuǎn)視力由0.3放寬至0.1  

激光手術(shù)后 “近視”也可報(bào)考飛行員

今后，民航招飛體檢將放寬對(duì)視力的要求，裸眼遠(yuǎn)視力由0.3放寬至0.1，且近視低于450度、遠(yuǎn)視低于300度的學(xué)員在經(jīng)過激光手術(shù)后也允許報(bào)考飛行員。據(jù)悉，最新《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》9月10日正式實(shí)施。

據(jù)民航醫(yī)學(xué)中心鑒定所專家解讀說，招飛新標(biāo)準(zhǔn)在眼科、內(nèi)科、外科、五官科等方面均有調(diào)整和變化，但無疑眼科放寬標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)員影響最大。之前視力不達(dá)標(biāo)及屈光度超標(biāo)高居招飛體檢淘汰率第一位，放寬對(duì)視力的要求后，符合招飛要求的學(xué)生生源群體占比由28%擴(kuò)至約84%。

舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上”。同時(shí)規(guī)定，任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于0.7，但裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.3，矯正視力不低于1.0，且屈光度不超過±3.00D(300度近視)或散光兩軸相差不應(yīng)大于2.00D；屈光參差不應(yīng)大于2.50D，也可視為合格。

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則明顯放寬了標(biāo)準(zhǔn)，“任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上”是一樣的。除此外還規(guī)定，如任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于0.7，但同時(shí)裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.1，矯正遠(yuǎn)視力不低于1.0。屈光度不應(yīng)超過-4.50D～+3.00D(近視低于450度、遠(yuǎn)視低于300度)范圍，而對(duì)于“散光兩軸相差不應(yīng)大于2.00D；屈光參差不應(yīng)大于2.50D。”的要求與原標(biāo)注一致。

此次還有條件的接受角膜屈光手術(shù)的人員進(jìn)入民航飛行員隊(duì)伍。舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“不應(yīng)為角膜屈光術(shù)后”。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個(gè)月，同時(shí)還提出要求：“角膜屈光手術(shù)時(shí)年滿18周歲；手術(shù)前屈光度不應(yīng)超過-4.50D～+3.00D(近視450度、遠(yuǎn)視300度)范圍，同時(shí)不伴有其他相關(guān)病理性改變；手術(shù)方式為利用準(zhǔn)分子激光或飛秒激光進(jìn)行的表層或板層角膜屈光手術(shù)；手術(shù)眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于0.9，雙眼裸眼遠(yuǎn)視力不應(yīng)低于1.0，屈光度保持穩(wěn)定；任何一處角膜厚度不應(yīng)小于460 μm；雙眼視功能正常；無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術(shù)后并發(fā)癥或后遺癥；且具有原始完整的術(shù)前檢查資料和包括手術(shù)切削參數(shù)的手術(shù)記錄。”

《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》項(xiàng)目課題組相關(guān)人士表示，經(jīng)過認(rèn)真論證調(diào)研和實(shí)際測(cè)試，經(jīng)過近20-30年的臨床長(zhǎng)期觀察，民航對(duì)角膜屈光手術(shù)遠(yuǎn)期并發(fā)癥擔(dān)憂正逐步消退，允許飛行員接受角膜屈光手術(shù)技術(shù)的呼聲日益高漲，此次修訂時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有條件的放寬一些。(記者 藺麗爽)