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壯觀!中國(guó)跨度最大公鐵兩用鋼拱橋合龍

今天上午,我國(guó)跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋——滬通公鐵大橋天生港航道橋順利合龍,標(biāo)志著滬通鐵路建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

天生港航道橋位于滬通公鐵兩用大橋北側(cè),大橋主跨336米,是目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院滬通大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 張燕飛:

它的通航等級(jí)高,對(duì)通航的凈高凈寬要求比較高;采用鋼拱橋,它的剛度大,適合高速鐵路跑車。

由于公路鐵路同時(shí)通行對(duì)大橋荷載的要求,天生港航道橋受力最關(guān)鍵的區(qū)域首次采我國(guó)自主研制的Q500最高強(qiáng)度橋梁用鋼;每一個(gè)桿件的精度和合龍時(shí)的溫度都有精確要求。

中交二航局滬通大橋項(xiàng)目部經(jīng)理 唐啟:

制孔精度控制在0.3毫米,所有的組行結(jié)構(gòu)都是通過(guò)螺栓連接,我們最復(fù)雜的一個(gè)節(jié)點(diǎn)需要17個(gè)方向的桿件需要安裝,橋上有45萬(wàn)個(gè)螺栓,要求所有的螺栓都不能錯(cuò)孔,要一次安裝成功。

大橋施工中攻克了大跨度連續(xù)鋼桁梁無(wú)應(yīng)力合龍 等一系列關(guān)鍵技術(shù),為全橋通車打下基礎(chǔ)。

[新聞背景]世界跨度最大的公鐵兩用橋

今天合龍的天生港航道橋是正在建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋的北岸工程;而作為世界上跨度最大的公鐵兩用大橋,滬通長(zhǎng)江大橋更是催生了多項(xiàng)新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)和新裝備 。

滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路的控制性工程,上層為雙向六車道高速公路,下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線,大橋北岸為南通市,南岸為張家港市。大橋北側(cè)跨越天生港專用航道,主跨336米,為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用剛性梁柔性拱橋。大橋南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道,采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高達(dá)325米,約100層樓房高,也是世界最高公鐵斜拉橋的主塔。為了提高主塔的穩(wěn)定性及塔柱的抗扭剛度,主塔除了采用了鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)外,還研發(fā)出了目前世界上最高強(qiáng)度的斜拉索。大橋建成后要承載上層六車道高速公路、下層四線鐵路的運(yùn)行,這樣的大跨度和重載量都前所未有。建設(shè)者除了研制出強(qiáng)度、韌性、可焊性、拉伸性更好的新型鋼材外,主航道橋還首次采取了箱桁組合的新結(jié)構(gòu),新研發(fā)了世界上吊裝力最大的步履式架梁吊機(jī)。

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院滬通大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 張燕飛:

那么我們要把這么重的荷載,這么大的跨度的橋做出來(lái),對(duì)我們來(lái)說(shuō)有相當(dāng)大的挑戰(zhàn),我們?cè)谶@個(gè)橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用了一系列的,新技術(shù) 新材料 新設(shè)備。

滬通鐵路:沿海鐵路網(wǎng)的重要部分

正在建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋是滬通鐵路的控制性工程,滬通鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海鐵路通道中的重要組成部分,它的建成將串起我國(guó)沿海鐵路大通道,為沿線和周邊的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

滬通鐵路全長(zhǎng)137公里,設(shè)平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、安亭、黃渡等9個(gè)車站。其中江蘇省119。公里,上海市17.74公里,設(shè)計(jì)行車速度200km/h,工程投資 368 億元,建設(shè)工期5年半,將于2019年底建成。

目前南京至長(zhǎng)江入??诘蔫F路過(guò)江通道僅有1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋和2011年建成通車的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋,且大能力鐵路過(guò)江通道均位于南京樞紐內(nèi),連接蘇北與蘇南還沒(méi)有鐵路過(guò)江通道 ,南通、鹽城等地居民想坐火車去上海,必須先坐K字頭的車到南京,再?gòu)哪暇┲修D(zhuǎn)去上海,走了一個(gè)“L”型的路線。

滬通鐵路建成后,從南通到上海只需要1小時(shí),比現(xiàn)在縮短了7個(gè)小時(shí),把南通全面融入上海1小時(shí)都市圈,同時(shí)為整個(gè)蘇北沿海城市居民的出行帶來(lái)便利。滬通鐵路開(kāi)通后,北接新長(zhǎng)鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路,長(zhǎng)江南北的鐵路將因此貫通。許多途經(jīng)上海的列車將從滬寧線直接分流到滬通線,經(jīng)寧啟線、新長(zhǎng)線開(kāi)往全國(guó)各地。滬通鐵路還可以通行雙層集裝箱列車,將成為魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。

責(zé)任編輯:林航

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