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當(dāng)?shù)貢r間19日,有美國網(wǎng)民在推特抱怨加州硅谷的建設(shè)力度不足,得到企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復(fù):“比起中國,加州的建設(shè)速度慢了100倍。”

他在推文中舉了“福建龍巖火車站9小時完成改造”、“北京三元橋43小時更換橋面”等4個中國“基建狂魔”案例,以抨擊美國基礎(chǔ)建設(shè)之糟糕,引發(fā)共鳴一片,不少網(wǎng)民都對此怨聲載道。

特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道:“沒錯!”有網(wǎng)民指出,馬斯克在中國的特斯拉超級工廠從動工到投產(chǎn)交付僅用了11個月的時間,他對什么是“中國基建”、“中國效率”想必深有感觸。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

事情的起因,要從一名美國網(wǎng)民的暴怒開始說起。當(dāng)時他自稱只在硅谷待了一個小時,就已經(jīng)對那里的基礎(chǔ)建設(shè)情況忍無可忍。

19日,美國企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan注意到了這條推文,陰陽道:“還不是因為法規(guī)禁止加州人在現(xiàn)實世界中建造。”那能咋辦呢,“你云建造吧。”

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

隨后,他又發(fā)布了一條推文,表示“大多數(shù)人沒有意識到,加州的建設(shè)不是比(世界上)最先進(jìn)的技術(shù)慢了10%,而是慢了有100倍這么多。”

至于“最先進(jìn)的技術(shù)”是什么,Balaji Srinivasan沒有直說,但發(fā)了4個中國“基建狂魔”案例,以對比美國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展遲緩。

他所舉的第一個例子是,2018年1月19日,1500余名工人同時上陣,福建龍巖火車站在9小時內(nèi)完成大改造。市民們不過睡了一覺的功夫,龍巖站就完成“大換血”。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

第二個例子則是2015年的北京三元橋大修,工程僅用43小時,就在晚高峰6點前竣工,恢復(fù)通車。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

此外,Balaji Srinivasan還提到,當(dāng)別國還琢磨著在陸地上建高鐵時,中國已經(jīng)把高鐵建到了海上;還有中國房企運用模塊組裝,在28小時內(nèi)建成了一座10層樓高的公寓。

據(jù)中國新聞網(wǎng)報道,曾參與相關(guān)項目的中鐵四局總工程師認(rèn)為,中國基建速度之所以這么快,一是中國基礎(chǔ)設(shè)施審批工作效率高,從立項到審批、建設(shè),各部門全力推進(jìn);二是中國有強(qiáng)大、全系統(tǒng)的制造業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料資源豐富;三是科技引領(lǐng)力不斷增強(qiáng),工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設(shè)速度。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

要說中國“基建狂魔”的案例數(shù)不勝數(shù),但光是這4個例子就已經(jīng)把一些美國網(wǎng)民整破防了。有人哀嚎:“不僅是加利福尼亞,整個美國都是這樣!”

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

“美國的建設(shè)速度太荒謬了,他們一直在修這座最多不過50米的橋。都快三年了,他們還在修”、“在美國,只是翻新下站臺(還不是新建站臺)就得不止一年。有時換個廂式電梯就得個把月”。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

“沒錯,而且你會驚訝地發(fā)現(xiàn)這事在其他州也很普遍,比如伊利諾伊州和紐約州。一般情況下,70%的建設(shè)項目都會延遲或超出預(yù)算完工,包括90%的大型項目。”

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道:“沒錯!”早在2年前,他就在推特上轉(zhuǎn)發(fā)過“中國福建龍巖站改造”的視頻,盛贊“中國在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍”。

當(dāng)時馬斯克還在評論中對中美基建做了比較。他認(rèn)為,美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)在的表現(xiàn)“一團(tuán)糟”,而美國更高的安全和環(huán)境要求、勞動力成本只是一小部分原因,根本原因是“官僚主義的指數(shù)級增長、自私的咨詢行業(yè)在項目成本上的抽成,這使得成本最大化。”

有網(wǎng)民指出,馬斯克的特斯拉第一家海外超級工廠在中國開工,從工廠奠基到第一輛車交付僅用時11個月,沒有人比他更能體會什么叫“中國基建”、“中國效率”。

“加州的建設(shè)速度比中國慢了100倍”,馬斯克:沒錯

責(zé)任編輯:唐秀敏

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