日本欲造最快高鐵是怎樣的 世界最快的高鐵時(shí)速多少

日媒稱(chēng)，日本新型新干線(xiàn)列車(chē)“試跑”，欲打造世界最快高鐵。

據(jù)報(bào)道，在東日本旅客鐵路公司的新干線(xiàn)綜合車(chē)輛中心(位于宮城縣利府町)公開(kāi)的車(chē)輛為10輛編組，全長(zhǎng)250米。車(chē)體以泛藍(lán)的銀白色為基調(diào)，帶有綠色線(xiàn)條。被稱(chēng)為“鼻子”的車(chē)頭部分長(zhǎng)22米，為史上最長(zhǎng)。

自5月10日起，測(cè)試車(chē)輛將在東北新干線(xiàn)的仙臺(tái)站至新青森站間接受行駛測(cè)試，測(cè)試將在夜間進(jìn)行，每周兩次左右。此次測(cè)試將2022年度之前視為確認(rèn)能否以每小時(shí)360公里的速度穩(wěn)定行駛的“第一階段”。將2022年度以后視為進(jìn)行優(yōu)化車(chē)內(nèi)服務(wù)相關(guān)測(cè)試的“第二階段”。

時(shí)速360公里的高鐵目前屬于世界最快范疇。如果能以時(shí)速360公里行駛，從東京到札幌僅耗時(shí)約4小時(shí)將成為現(xiàn)實(shí)。

自從為制造現(xiàn)行的東北新干線(xiàn)E5系動(dòng)車(chē)組而測(cè)試FASTECH360以來(lái)，這是日本時(shí)隔14年再次測(cè)試新干線(xiàn)車(chē)輛。

FASTECH360在測(cè)試時(shí)最高時(shí)速達(dá)到398公里，但要在運(yùn)營(yíng)時(shí)時(shí)速達(dá)到360公里，抑制噪音等成為課題，因此E5系最終的運(yùn)營(yíng)時(shí)速為320公里。

新型新干線(xiàn)列車(chē)通過(guò)加長(zhǎng)的“鼻子”來(lái)降低車(chē)輛駛?cè)胨淼罆r(shí)引發(fā)噪音的壓力波。導(dǎo)電弓也改為低噪聲的類(lèi)型。此外，為了在發(fā)生地震時(shí)第一時(shí)間停車(chē)，除了通常的制動(dòng)器之外，還配備了利用電磁力減速的“線(xiàn)性負(fù)加速度增加裝置”等。還新安裝了旨在減少左右搖晃和上下振動(dòng)的控制裝置。

報(bào)道稱(chēng)，在世界范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，目前東北新干線(xiàn)的E5系和法國(guó)高鐵TGV的時(shí)速為320公里(中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”自2017年9月起在京滬線(xiàn)等部分線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速350公里的運(yùn)營(yíng)——本網(wǎng)注)。日本新干線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛如果時(shí)速達(dá)到360公里，將向全世界宣告車(chē)輛性能卓越。