在乘客逃生的視頻中可以清楚看到,即使情況危急,火勢猛烈,仍然有人拿著行李箱在逃生。
飛機(jī)迫降后,乘客要做的是什么?乘客應(yīng)該避免做什么?其實(shí)這已經(jīng)是一個老生常談的問題了。如果平時被問起,大多數(shù)人都會回答,“什么也別帶,趕緊跑。”但真實(shí)的場景,卻并非如此。
當(dāng)?shù)貢r間5日,俄羅斯一架客機(jī)5日從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場起飛后不久緊急迫降。降落時飛機(jī)起落架斷裂,發(fā)動機(jī)起火,事故造成機(jī)上41人死亡。
值得注意的是,在乘客逃生的視頻中可以清楚看到,即使情況危急,火勢猛烈,仍然有人拿著行李箱在逃生。
俄羅斯國際文傳電訊社援引一位不愿透露姓名的“知情人士”,“飛機(jī)的逃生被延誤了,因?yàn)橐恍┏丝蛨?zhí)意要去拿行李。”
俄羅斯國際文傳電訊社報(bào)道
隨后,包括路透社、《每日鏡報(bào)》在內(nèi)的多家媒體都對此事進(jìn)行了報(bào)道。
報(bào)道發(fā)布后,很多網(wǎng)友都在嘆息,前列的乘客雖然是拿了行李成功脫離了,看上去好像人、財(cái)都保住了。殊不知,后排乘客的逃生時間卻被消耗殆盡了。
也有網(wǎng)友分析稱,對于機(jī)身本來就很窄的客機(jī),很容易造成擁堵。
“網(wǎng)易航天航空”分析稱,機(jī)上撤離是一個爭分奪秒的事,尤其是機(jī)上火災(zāi),由于飛機(jī)客艙內(nèi)部有較多易燃品,在飛機(jī)客艙門打開后,空氣進(jìn)入更易加速其燃燒,大火可以在數(shù)十秒內(nèi)吞沒整個機(jī)身。雖然飛機(jī)制造商在設(shè)計(jì)飛機(jī)時都考慮的緊急撤離的問題,但由于機(jī)上逃生路徑較為固定,一旦有旅客拿取行李堵塞了逃生通道,整個客艙內(nèi)的逃生速度和秩序就可能被打亂。
有些網(wǎng)友表示,拿小行李應(yīng)該不會耽誤太多時間。但是就像上文提到的,飛機(jī)火勢蔓延速度之快,一般人是無法想象的。
此外,不光光是逃離火源這么簡單。不管是機(jī)上火災(zāi)還是房屋火災(zāi),吸入有害氣體導(dǎo)致傷亡的情況其實(shí)是最多的。短短的幾秒鐘,很可能就是生與死之間的距離。
目前事故原因尚在調(diào)查中,有報(bào)道援引機(jī)組人員說法稱,飛機(jī)引擎被閃電擊中起火;也有報(bào)道稱飛機(jī)在迫降過程中引發(fā)大火;還有消息稱,火災(zāi)原因可能是電氣設(shè)備故障。
飛機(jī)制造商蘇霍伊民用飛機(jī)公司(Sukhoi Civil Aircraft)表示,5日發(fā)生事故的飛機(jī)已在4月初接受了檢修。俄羅斯航空公司表示,該飛機(jī)的飛行員有大約1400小時的駕駛經(jīng)驗(yàn)。
俄羅斯蘇霍伊超級100型客機(jī)(英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100)由俄蘇霍伊民用飛機(jī)股份有限公司與波音公司一起研制,是俄羅斯第一種按西方適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)。機(jī)型分60座、75座和95座布局。
2007年9月,第一架蘇霍伊超級100型客機(jī)在阿穆爾河畔共青城下線,飛機(jī)于2008年投入批量生產(chǎn)。
不過,此前由于穩(wěn)定性、泄漏警告系統(tǒng)參數(shù)錯誤、縫翼展開故障和起落架故障等問題,該型號飛機(jī)一度被停飛接受修復(fù)升級。
責(zé)任編輯:趙睿
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