原標(biāo)題:全球變暖致北冰洋海冰融化 貨柜船首闖北極辟新航道
據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,全球變暖導(dǎo)致北冰洋海冰大量融化,外界關(guān)注北冰洋未來(lái)可能成為新航道,有利航運(yùn)業(yè)發(fā)展。丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基宣布,具破冰功能的最新貨柜船“Venta Maersk”號(hào)將于未來(lái)數(shù)天出發(fā),從海參崴經(jīng)俄以北的洋面前往圣彼得堡,預(yù)料下月底前抵埠。
據(jù)報(bào)道,這次航運(yùn)是有貨柜船首次使用位于歐亞大陸北岸的東北航道,或?yàn)閬?lái)往歐亞大陸東西兩端貨運(yùn)提供蘇伊士運(yùn)河以外的選擇。
俄羅斯擁有綿長(zhǎng)海岸線,但北冰洋浮冰眾多,且常有惡劣天氣,加上使用東北航道需破冰船隨行,成本較為高昂,目前船只若從俄羅斯歐洲部分往返遠(yuǎn)東,一般需繞經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河和地中海,航程較使用白令海峽和北冰洋長(zhǎng)一至兩周。馬士基前總裁曾表示,企業(yè)要使用北極航道,最少要多等20年。
今年夏季北極持續(xù)偏暖,部分地區(qū)氣溫上升超攝氏30度,多處海冰融化,使東北航道再成焦點(diǎn)。
“Venta Maersk”可裝載3596個(gè)貨柜,是馬士基7艘同款新船只之一,能在水溫低至零下25度的海洋航行,具破冰功能。“Venta Maersk”目前停泊于海參崴港口,今次將是其“處女航”,會(huì)運(yùn)送急凍食物及一般貨物到圣彼得堡,預(yù)料9月1日抵達(dá)白令海峽,其后向西轉(zhuǎn)入北冰洋,但航程細(xì)節(jié)尚未落實(shí),不排除中途停靠韓國(guó)釜山或德國(guó)不來(lái)梅。
馬士基表示,期望透過(guò)今次航行收集更多數(shù)據(jù),評(píng)估貨柜船利用東北航道的可行性,但集團(tuán)現(xiàn)有路線建基于客戶需求和人口分布,現(xiàn)階段無(wú)意以東北航道取代任何航線,強(qiáng)調(diào)本次航行純屬試驗(yàn)性質(zhì)。
挪威智庫(kù)“內(nèi)森研究所”高級(jí)研究員穆厄表示,北冰洋航道并非全年通行,而且可通行的船只較小,意味貨物平均成本將較高。另外,北冰洋周邊亦欠缺主要市場(chǎng),未必能支撐貨柜船的龐大貨運(yùn)規(guī)模。美國(guó)智庫(kù)“北極研究所”的斯蒂芬估計(jì),馬士基今次主要是展示新船隊(duì)在極地航行的技術(shù)水平,極地航線實(shí)際投入商業(yè)運(yùn)作的機(jī)會(huì)不大。
責(zé)任編輯:金林舒
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