美聯(lián)航事件后續(xù) 數(shù)百乘客被困美聯(lián)航飛上海機(jī)艙7小時(shí):機(jī)組換十多人

美聯(lián)航事件后續(xù) 數(shù)百乘客被困美聯(lián)航飛上海機(jī)艙7小時(shí):機(jī)組換十多人

6月8日，近300名從美國(guó)新澤西州飛往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中國(guó)乘客在等待乘坐美聯(lián)航UA86航班過(guò)程中，經(jīng)歷了備受煎熬的11個(gè)小時(shí)。

據(jù)該航班乘客反映，在此期間，美聯(lián)航方面以超過(guò)安全飛行時(shí)間為由，先后更換超過(guò)10名機(jī)組成員，導(dǎo)致近300名乘客在缺少水和食物的情況下被困在機(jī)艙內(nèi)部近7個(gè)小時(shí)，而在這些乘客中既有年近八旬的老人，也有僅僅4個(gè)月大的嬰兒。但是在此期間，美聯(lián)航空乘人員卻沒(méi)有及時(shí)主動(dòng)提供必要的服務(wù)和幫助。

美聯(lián)航13日通過(guò)其中國(guó)地區(qū)的公關(guān)代理向澎湃新聞（www.thepaper.cn）對(duì)此事做出回應(yīng)。美聯(lián)航在聲明中，對(duì)由于“飛機(jī)維修保養(yǎng)問(wèn)題及機(jī)組人員工作時(shí)間安排”導(dǎo)致的航班延誤表示歉意，但并未就延誤過(guò)程中美聯(lián)航工作人員的服務(wù)表現(xiàn)做出評(píng)價(jià)。

機(jī)艙內(nèi)被迫坐等近7小時(shí)

美聯(lián)航UA86航班是從美國(guó)新澤西州紐瓦克機(jī)場(chǎng)（臨近紐約）飛往中國(guó)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一條直飛航班，該航班原定于美國(guó)東部時(shí)間6月8日上午10:45起飛，于次日13:40分左右抵達(dá)上海，中間飛行約14小時(shí)。不過(guò)美聯(lián)航UA86航班的這次行程從一開(kāi)始就不順利。

航班當(dāng)天上午起飛前，因?yàn)闄C(jī)械故障一再延誤。直到當(dāng)天下午15：00左右，乘客才登上另一家替代飛機(jī)，距離原登機(jī)時(shí)間晚了4個(gè)多小時(shí)。

據(jù)乘客介紹，登上飛機(jī)后不久，機(jī)艙廣播就通知乘客稱(chēng)，由于該航班機(jī)組成員少一人，因此需要等待機(jī)組人員到位。

約半小時(shí)后機(jī)組到位，飛機(jī)開(kāi)始滑行。然而廣播再次通知稱(chēng)，在等待過(guò)程中，又有5名機(jī)組人員超過(guò)了安全飛行時(shí)間；在再次更換乘務(wù)人員過(guò)程中，廣播又表示又有4名機(jī)組人員超過(guò)了安全飛行時(shí)間；此后，又再次更換2名機(jī)組成員。直到當(dāng)天晚上21:30左右機(jī)組成員才全部到位，飛機(jī)最終于當(dāng)晚22:00左右起飛。此時(shí)航班已延誤超過(guò)11小時(shí)。

記者發(fā)現(xiàn)，2014年1月生效的美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）限制飛行員飛行時(shí)間新規(guī)要求，根據(jù)一天中不同的時(shí)間段，飛行員的執(zhí)勤時(shí)間從原來(lái)的最多16小時(shí)降至9到14個(gè)小時(shí)，飛行時(shí)間降至8到9小時(shí)。此外，飛行員每7天必須有30小時(shí)的不間斷休息時(shí)間，再次飛行前必須有10小時(shí)的休息時(shí)間。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)AA出臺(tái)這一新規(guī)主要是防止飛行員疲勞駕駛造成事故。

對(duì)于出現(xiàn)這種反復(fù)更換機(jī)組成員的情況，中國(guó)一家航空公司的飛行員譚先生向澎湃新聞表示，國(guó)際航班一般配有兩名機(jī)長(zhǎng)和兩名副駕駛，為了保證飛機(jī)上有足夠人員，可能會(huì)出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)換人的情況。

但是，對(duì)于美聯(lián)航是否了解此后更換的機(jī)組人員飛行時(shí)間即將超時(shí)，部分乘客仍然提出質(zhì)疑。而對(duì)于這一疑問(wèn)，美聯(lián)航?jīng)]有向澎湃新聞做出回應(yīng)。

“機(jī)組成員完全沒(méi)有工作狀態(tài)，上飛機(jī)就躲在一邊不見(jiàn)，因?yàn)樗麄冎浪麄儠?huì)超時(shí)下飛機(jī)。”一名乘客表示，乘客在詢(xún)問(wèn)情況時(shí)，他們還會(huì)故意強(qiáng)加說(shuō)乘客沒(méi)有坐下，所以不能飛，事實(shí)情況是連機(jī)組都不到位，他們自身沒(méi)達(dá)到起飛條件。”

美聯(lián)航服務(wù)再遭詬病

UA86航班的不少乘客感到憤怒和忍無(wú)可忍的還有一方面——在飛機(jī)上等候機(jī)組人員到位的六七個(gè)小時(shí)中，美聯(lián)航的服務(wù)存在嚴(yán)重問(wèn)題。

6月8日下午13:30左右，UA86的乘客再次被要求在替代航班的登機(jī)口等待，大部分乘客從早到晚都沒(méi)還有進(jìn)食和飲水，美聯(lián)航也沒(méi)有主動(dòng)提供任何幫助。因此有部分乘客主動(dòng)與美聯(lián)航工作人員進(jìn)行交涉。

交涉之后，14:30左右美聯(lián)航向每位乘客發(fā)放了一張10美元（約人民幣68元）的食品代金券。然而一些乘客稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)很多食品柜臺(tái)并不接受美聯(lián)航發(fā)放的代金券。此外由于機(jī)場(chǎng)不使用現(xiàn)金支付，造成許多人即便拿到代金券也無(wú)法使用，或者根本不夠吃一頓午餐。另外，由于15:00美聯(lián)航突然宣布登機(jī)，大量乘客甚至來(lái)不及使用食品券，最終仍然餓著肚子登上飛機(jī)。

最令機(jī)上不少乘客感到難以忍受的，則是登機(jī)之后在艙內(nèi)等待的近7個(gè)小時(shí)，許多乘客回憶起這近7個(gè)小時(shí)時(shí)都充滿(mǎn)了憤怒。據(jù)一些乘客描述，在這近7個(gè)小時(shí)里美聯(lián)航工作人員對(duì)乘客的狀況不聞不問(wèn)，沒(méi)有主動(dòng)提供水和食物等服務(wù)。

“從下午2點(diǎn)多鐘一直關(guān)到晚上9點(diǎn)多鐘，在飛機(jī)的密閉的空氣當(dāng)中，他們沒(méi)有拿午餐來(lái)，也沒(méi)有拿晚餐過(guò)來(lái)，水是需要我們?nèi)ハ蛩麄円?rdquo;乘客馬先生回憶說(shuō)。

長(zhǎng)時(shí)間處于機(jī)艙內(nèi)的密閉空間也讓許多乘客倍感煎熬，特別是老年人，一些老年乘客不同程度地出現(xiàn)了不適?，F(xiàn)年71的乘客呂先生每年都會(huì)乘坐美聯(lián)航前往美國(guó)探親，是美聯(lián)航的會(huì)員，但仍然對(duì)美聯(lián)航當(dāng)天的做法感到氣憤。

“我有糖尿病，帶的東西也吃光了，關(guān)鍵問(wèn)題是沒(méi)人管啊，我后來(lái)都心發(fā)慌淌虛汗了。一個(gè)中東模樣的人讓我在前面的商務(wù)艙休息了會(huì)，我要了點(diǎn)面包才好點(diǎn)。”呂先生告訴澎湃新聞。

“乘務(wù)員都沒(méi)有主動(dòng)慰問(wèn)老年，也不解釋?zhuān)瑳](méi)通知。”呂先生說(shuō)到，“坐飛機(jī)安全第一，飛機(jī)有故障很正常，但是不能騙我們，干等七八個(gè)小時(shí)，怎么得了，怎么吃得消？”

乘客詹女士的父親今年76歲，患有老年癡呆。據(jù)詹女士介紹，由于旅行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及延誤期間反復(fù)更換地點(diǎn)，詹女士的父親回國(guó)之后出現(xiàn)了焦躁的癥狀。

“我覺(jué)得自己非常不舒服，我再不出去呼吸，可能要窒息了。”馬先生表示，“我作為一個(gè)34歲的壯年，我都感覺(jué)這樣，別說(shuō)飛機(jī)上還有4個(gè)月的新生兒，最老的還有80多歲的老夫妻。”

乘客馬先生多次要求下飛機(jī)，但是均被阻攔，最后跟隨幾名因超時(shí)下飛機(jī)的機(jī)組人員離開(kāi)了機(jī)艙，他是最終沒(méi)有搭乘這駕飛機(jī)的兩名乘客之一，另一人是一名外國(guó)人。

乘客不接受賠償集體維權(quán)

飛機(jī)抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)之后，除最終并未搭乘飛機(jī)的兩人，大部分乘客每人都拿到了一份美聯(lián)航的文件，這份文件對(duì)航班的延誤表示了歉意，同時(shí)提出賠償。

在這份以美聯(lián)航客戶(hù)聯(lián)絡(luò)中心副主席Sharon Grant的名義發(fā)出的文件中說(shuō)到：“我對(duì)您在今天從紐瓦克機(jī)場(chǎng)飛往上海的UA86次航班上的經(jīng)歷感到很抱歉。您的安全始終是我們關(guān)心的首要事情，我們理解對(duì)于這類(lèi)事情的回應(yīng)對(duì)于保持您的信任至關(guān)重要。”

文件稱(chēng)，考慮到乘客的經(jīng)歷，美聯(lián)航愿意向向乘客提供1000美元的機(jī)票抵用券或者50000英里飛行里程。

美聯(lián)航在通過(guò)中國(guó)地區(qū)的公關(guān)代理給澎湃新聞的回應(yīng)中，也提到“滯留機(jī)場(chǎng)期間，我們?yōu)槌丝吞峁┝擞貌腿⑨槍?duì)航班延誤給旅客造成的不便作出了補(bǔ)償。”

不過(guò)，部分UA86航班的乘客并不接受美聯(lián)航單方面做出的賠償決定。

在談到此次美聯(lián)航UA86次航班時(shí)，美國(guó)華人全國(guó)委員法律委員會(huì)主席華強(qiáng)律師直言“很糟糕”，并認(rèn)為美聯(lián)航做出的賠償不合理。華強(qiáng)律師目前正在積極參與這一事件的維權(quán)，此前她一直在推動(dòng)美國(guó)修改航空法，保護(hù)乘客權(quán)益。

“（美聯(lián)航）賠償不合理，應(yīng)該給現(xiàn)金賠償……如果有人因?yàn)檎`機(jī)生病或者耽誤其他事情，可以要求額外賠償。”華強(qiáng)律師對(duì)澎湃新聞表示。

而中國(guó)飛行員譚先生對(duì)澎湃新聞表示，航空公司對(duì)旅客的賠償依據(jù)的美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和航空公司的規(guī)定，“如果完全是在合理規(guī)定之下運(yùn)行的話(huà)，很難提出額外的賠償。”

譚先生表示，按照中國(guó)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，航班延誤超過(guò)四個(gè)小時(shí)，包括在地面的延誤，都可以申請(qǐng)一定的賠償，每個(gè)公司規(guī)定不一樣，但是賠償金額很少，具體原因也需定性。

6月12日，針對(duì)美聯(lián)航對(duì)待乘客的諸多不當(dāng)行為，華強(qiáng)律師代表美國(guó)華人全國(guó)委員會(huì)向美國(guó)交通部華裔部長(zhǎng)趙小蘭發(fā)出了請(qǐng)?jiān)感?，信中要求趙小蘭采取必要措施防止美聯(lián)航做出不當(dāng)行為。目前，UA86航班的部分乘客已向美聯(lián)航和美國(guó)交通部發(fā)出投訴，并正在收集證據(jù)，準(zhǔn)備通過(guò)法律途徑維護(hù)自己權(quán)的益。

就在今年的4月9日，美聯(lián)航從芝加哥飛往肯塔基州路易斯維爾的UA3411航班要求4名已登機(jī)乘客推遲行程將座位讓給該公司機(jī)務(wù)人員，其中3人服從離開(kāi)，一名亞裔乘客表示自己是醫(yī)生需要次日出診而拒絕，被強(qiáng)行拖拽下飛機(jī)，嘴部受傷流血。此后美聯(lián)航遭到廣泛批評(píng)，美聯(lián)航CEO事后亦表示對(duì)事件感到“恥辱”，還稱(chēng)“美聯(lián)航需要更好的為顧客服務(wù)。”