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從明日起,共享單車(chē)被禁止進(jìn)入北京駐軍軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)和軍隊(duì)管理的醫(yī)院、住宅區(qū)、干休所等其他營(yíng)院。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),共享單車(chē)帶來(lái)諸多便利,但是隨意進(jìn)出、亂停亂放、自行加鎖、改裝和損壞共享單車(chē)行為,有損軍隊(duì)和軍人形象。

共享單車(chē)26號(hào)起禁入軍事禁區(qū) 國(guó)外共享單車(chē)是怎么管理的?

延伸閱讀:共享單車(chē)早已火遍全球 國(guó)外都是怎么管理的?

 

“古有指南針、造紙術(shù)、火藥和印刷術(shù),今有高鐵、支付寶、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)”,今年共享單車(chē)以破竹之勢(shì)沖進(jìn)了中國(guó)新四大發(fā)明的榜單。

如今黃色ofo、橙紅色的摩拜、藍(lán)色的bluegogo……湊齊一條彩虹有余的共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)城市遍地開(kāi)花。實(shí)時(shí)定位、掃碼開(kāi)鎖、停車(chē)地點(diǎn)靈活再加上時(shí)不時(shí)的紅包獎(jiǎng)勵(lì)、免費(fèi)騎行……改善了“最后一公里”難題的單車(chē)們讓人欲罷不能。支付寶上線的“掃一掃騎單車(chē)”功能,更是統(tǒng)一了共享單車(chē)平臺(tái),首批接入ofo、永安行、小藍(lán)、hellobike、funbike、優(yōu)拜6家共享單車(chē),共計(jì)600萬(wàn)輛共享單車(chē),覆蓋全國(guó)50個(gè)城市,免除用戶(hù)一個(gè)個(gè)下載APP的煩惱。

事實(shí)上早在1965年,第一輛“共享”概念自行車(chē)就誕生于荷蘭阿姆斯特丹;1995年,第一批“系統(tǒng)化”公共自行車(chē)出現(xiàn)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟?007年,第一家真正意義商業(yè)化共享單車(chē)公司問(wèn)世法國(guó)巴黎。那么,如今世界各國(guó)的共享單車(chē)都長(zhǎng)啥樣呢?國(guó)外的共享單車(chē)怎么騎?和我們國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)有何不同呢?

自行車(chē)共享在歐洲已經(jīng)多年。

*2002年,維也納和科爾多瓦率先推出了“自行車(chē)共享”活動(dòng)。

*2007年巴黎推出超大規(guī)模“自行車(chē)共享”計(jì)劃,投入使用的自行車(chē)數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)輛。

*倫敦、巴塞羅那等城市都有類(lèi)似項(xiàng)目。

*現(xiàn)在僅美國(guó)就有120多個(gè)單車(chē)共享的項(xiàng)目,這些共享單車(chē)每個(gè)月都要跑過(guò)幾百萬(wàn)英里。

在國(guó)外,許多國(guó)家同樣走在發(fā)展和管理共享單車(chē)的路上,他們的共享單車(chē)都有哪些模式呢?

>>>>成功盈利的的法國(guó)公共自行車(chē)Velib

法國(guó)巴黎公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)Velib年均利潤(rùn)高達(dá)2000萬(wàn)歐元(約合人民幣1.5億元),成了世界上首個(gè)成功推行公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目的國(guó)家。同時(shí)也是除中國(guó)之外最大的自助式公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。

使用方式:注冊(cè)App

可以通過(guò)下載的手機(jī)APP“Velib”來(lái)確定周?chē)目勺庾孕熊?chē)和可歸還車(chē)位。

收費(fèi)方式:會(huì)員按年消費(fèi)

法國(guó)巴黎公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)Velib。加入會(huì)員后,每年只要繳納29歐元(相當(dāng)于在巴黎搭乘20次地鐵的費(fèi)用)便可使用。

停放方式:車(chē)樁

與國(guó)內(nèi)共享單車(chē)停放方式不同,Velib仍需車(chē)樁才能夠?qū)崿F(xiàn)???。

支付方式:

一共有三種支付方式——carte bancaire 銀行卡支付、Par chèques bancaires 支票交押金、Par Autorisation de prélèvement (ADP)輸入銀行賬戶(hù)信息,直接扣錢(qián)。

值得一提的是,2014年,巴黎Velib共享單車(chē)公司提出首個(gè)“未成年自行車(chē)計(jì)劃”,即專(zhuān)門(mén)向孩子們開(kāi)放的共享單車(chē)。目前Velib共提供4種針對(duì)不同年齡段的單車(chē)種類(lèi),通過(guò)不同的頭盔顏色加以區(qū)分,使得共享單車(chē)打開(kāi)了面向各個(gè)年齡層面的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)或許也可以嘗試此種做法。

效仿法國(guó)巴黎的做法,2010年倫敦同樣推出了自行車(chē)出租服務(wù)。

>>>>倫敦街頭的公共自行車(chē)

倫敦公共自行車(chē)的App界面里,列出了當(dāng)前定位附近的租車(chē)點(diǎn),并且顯示出每個(gè)站點(diǎn)目前可以租用的車(chē)輛數(shù)量以及空余停車(chē)樁數(shù)量。通過(guò)App可以完成[約車(chē)]的步驟,但是它仍然沒(méi)有脫離停車(chē)樁而存在,要想還車(chē),仍然得找到一個(gè) docking station 才行,不是完全的「智能共享單車(chē)」。

停放方式:依靠車(chē)樁

收費(fèi)方式:半小時(shí)內(nèi)免費(fèi),30至60分鐘1英鎊,超3小時(shí)費(fèi)用大幅上升

支付方式:主要是信用卡和借記卡

特色:2016年,倫敦的11500輛公共自行車(chē)安裝了Blaze激光燈,這樣可以讓騎車(chē)者在夜間更加醒目,提高了安全性。

>>>>美國(guó)的共享“小紅車(chē)”

與中國(guó)城市五彩斑斕、形狀各異的共享單車(chē)不同,美國(guó)首都華盛頓的共享單車(chē)穿著大紅外衣。美國(guó)各大城市有多個(gè)共享單車(chē)公司,但都各居一地,尚未形成競(jìng)爭(zhēng)格局。

名為capital bike share的共享單車(chē)2010年誕生。迄今在華盛頓及周邊城市共有約400個(gè)停放點(diǎn),共投放3700余輛自行車(chē)。

在國(guó)內(nèi),共享單車(chē)備受追捧的背后,涌現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題也不少。為了更好的規(guī)范、管理互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē),5月22日,交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,進(jìn)行為期兩周的公開(kāi)征求意見(jiàn)。

在國(guó)外,單車(chē)的共享之路也不是一帆風(fēng)順的,他們又是如何解決這些問(wèn)題的呢?

美國(guó)有具體的法律規(guī)定,最高可罰1200美元

美國(guó)法律規(guī)定夜晚自行車(chē)行駛要開(kāi)車(chē)燈、使用者要戴安全帽,想要進(jìn)軍北美市場(chǎng)的中國(guó)共享單車(chē)因此也必須改變自行車(chē)的設(shè)計(jì)。運(yùn)營(yíng)首都華盛頓共享單車(chē)的公司規(guī)定,對(duì)于車(chē)輛丟失,最高需要客人支付1200美元。

法國(guó)Velib曾被走私到海外,成功與資本及政府分不開(kāi)

上文提到的法國(guó)Velib的成功之路并非一直順風(fēng)順?biāo)?。最初投放?萬(wàn)輛公共自行車(chē)中,80%遭到毀壞或偷竊,它們中的許多被丟棄到塞納河中,甚至被走私至海外。 

針對(duì)這一問(wèn)題,Velib同樣棋高一著:

一方面,巴黎市政府與運(yùn)營(yíng)商達(dá)成協(xié)議,每年支出400萬(wàn)歐元用于更新及維修損壞的自行車(chē);

另一方面,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行降價(jià),讓更多藍(lán)領(lǐng)階層對(duì)系統(tǒng)有歸屬感;

此外,Velib還通過(guò)贈(zèng)送免費(fèi)使用時(shí)間的方式,鼓勵(lì)人們將自行車(chē)歸還至指定的地點(diǎn)。

荷蘭:巧設(shè)“自行車(chē)市長(zhǎng)”

2016年,由市政官員和自行車(chē)協(xié)會(huì)成員組成的陪審團(tuán)推舉在自行車(chē)生產(chǎn)商捷安特公司任職的安娜·魯特納出任阿姆斯特丹首任“自行車(chē)市長(zhǎng)”。雖然被冠以“市長(zhǎng)”美名,但魯特納并非市政官員,更沒(méi)有直接行政權(quán),而是受雇于非政府組織。她的工作是傾聽(tīng)各方意見(jiàn)和建議,在政府、民間組織和民眾之間搭建溝通橋梁。

德國(guó):專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)警察、騎自行車(chē)也要考駕照

德國(guó)自行車(chē)警察屬于警察隊(duì)伍的一部分。他們騎著特制的自行車(chē),佩戴頭盔,身著背部印著“自行車(chē)警察”字樣的緊身自行車(chē)服,腰間還佩有手槍和警棍。

自行車(chē)警察主要有兩個(gè)任務(wù),一是維持自行車(chē)交通秩序,包括公共自行車(chē),對(duì)違規(guī)者進(jìn)行記錄、罰款及教育;二是進(jìn)行自行車(chē)駕照培訓(xùn)考試。

責(zé)任編輯:劉微

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