廈門(mén)即將邁入“雙地鐵時(shí)代” 2號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)年底試運(yùn)營(yíng)

原標(biāo)題：廈門(mén)即將邁入“雙地鐵時(shí)代” 2號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)年底試運(yùn)營(yíng)

列車(chē)從古地石站“開(kāi)跑”。

2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)者成為首批“乘客”。

廈門(mén)網(wǎng)訊(海西晨報(bào)記者 雷妤  通訊員 李琳)  歷經(jīng)4年建設(shè)，地鐵2號(hào)線(xiàn)的腳步終于又近了一大步！

7月12日9時(shí)16分，伴隨著一聲?shū)Q笛，地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)從古地石站緩緩始發(fā)，開(kāi)啟為期三個(gè)月的空載“試運(yùn)行”。

記者從廈門(mén)軌道交通集團(tuán)獲悉，按計(jì)劃，地鐵2號(hào)線(xiàn)將于今年年底投入試運(yùn)營(yíng)，這意味著，廈門(mén)即將邁入“雙地鐵時(shí)代”。地鐵2號(hào)線(xiàn)起自海滄天竺山，終于本島東部五緣灣，線(xiàn)路全長(zhǎng)41.64公里，設(shè)32座車(chē)站。

體驗(yàn)：建設(shè)者成為首批“乘客”

12日8時(shí)30分左右，一列地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)早早?？吭诠诺厥緝?nèi)，等候著它的首批“乘客”，乘客中有不少是地鐵2號(hào)線(xiàn)的建設(shè)者。“看到地鐵2號(hào)線(xiàn)能夠試運(yùn)行，感到很自豪，我們2號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)施工也已到了收尾階段。”唐共軍是地鐵2號(hào)線(xiàn)信號(hào)施工單位的項(xiàng)目總工，2年前，他從北京來(lái)到廈門(mén)，投入到地鐵2號(hào)線(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)中。此次，他作為首批“乘客”之一，坐上地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)，體驗(yàn)建設(shè)的階段性成果。

跟隨建設(shè)者的腳步，記者也踏入地鐵2號(hào)線(xiàn)的車(chē)廂，映入眼簾的是2號(hào)線(xiàn)獨(dú)有的綠色主題色車(chē)廂，車(chē)廂設(shè)施基本與地鐵1號(hào)線(xiàn)無(wú)異。9時(shí)16分左右，列車(chē)緩緩從古地石站始發(fā)，途經(jīng)嶺兜、軟件園二期、觀(guān)音山、何厝4個(gè)站，中途沒(méi)有停靠，總約耗時(shí)11分鐘。乘坐感受上，記者覺(jué)得比地鐵1號(hào)線(xiàn)運(yùn)行更平穩(wěn)。

“地鐵2號(hào)線(xiàn)是以地鐵1號(hào)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，從設(shè)計(jì)到施工各個(gè)環(huán)節(jié)都做了技術(shù)的提高和更新，因此乘客的乘坐體驗(yàn)比較好。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理史小俊介紹。

計(jì)劃：將有30列車(chē)投入“試運(yùn)行”

“試運(yùn)行”的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著地鐵2號(hào)線(xiàn)已進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)籌備最緊張、最關(guān)鍵的階段。

也許市民會(huì)有疑問(wèn)，“試運(yùn)行”和“試運(yùn)營(yíng)”僅一字之差，到底有何區(qū)別？實(shí)際上，“試運(yùn)行”是指正式載客試運(yùn)營(yíng)之前的空載運(yùn)行驗(yàn)證階段，是保證地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。在此期間，相關(guān)部門(mén)需開(kāi)展輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號(hào)測(cè)試等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，以及運(yùn)營(yíng)演練、20天“跑圖”等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。

史小俊說(shuō)，通過(guò)空載“試運(yùn)行”，讓各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)逐漸完善，它是對(duì)行車(chē)設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、安全性、運(yùn)營(yíng)組織管理、人機(jī)配合的協(xié)調(diào)性、熟練性等指標(biāo)進(jìn)行全面驗(yàn)證，是開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前一項(xiàng)綜合性“大考”。未通過(guò)這項(xiàng)“大考”，地鐵2號(hào)線(xiàn)還不具備載客運(yùn)營(yíng)的條件。

據(jù)悉，地鐵2號(hào)線(xiàn)“試運(yùn)行”范圍為全線(xiàn)正線(xiàn)，接下來(lái)，將有30列地鐵列車(chē)投入“試運(yùn)行”中，高峰期將有25列地鐵列車(chē)同時(shí)在線(xiàn)奔跑。

截至目前，運(yùn)營(yíng)籌備已開(kāi)展10個(gè)模塊共50項(xiàng)工作。史小俊表示，后續(xù)廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)將開(kāi)展運(yùn)營(yíng)演練、系統(tǒng)驗(yàn)收、三權(quán)交接、20天跑圖、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等專(zhuān)項(xiàng)工作，確保年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵2號(hào)線(xiàn)建設(shè)大事記

2015年7月1日地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工；

2016年1月29日地鐵2號(hào)線(xiàn)過(guò)海隧道首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)；

2017年5月18日地鐵2號(hào)線(xiàn)島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(五緣灣南站—五緣灣站)雙線(xiàn)貫通；

2018年5月4日地鐵2號(hào)線(xiàn)啟動(dòng)軌道鋪設(shè)；

6月22日地鐵2號(hào)線(xiàn)接觸網(wǎng)“第一桿”成功安裝；

9月20日地鐵2號(hào)線(xiàn)東孚車(chē)輛段第一架信號(hào)機(jī)安裝到位；

10月31日地鐵2號(hào)線(xiàn)嶺兜鋪軌基地正式拉開(kāi)了長(zhǎng)鋼軌焊接施工序幕；

11月13日地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站主體封頂；

12月6日地鐵2號(hào)線(xiàn)首列車(chē)順利下線(xiàn)；

12月27日地鐵2號(hào)線(xiàn)首列車(chē)抵達(dá)廈門(mén)；

12月31日地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)洞通；

2019年5月13日地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)軌通；

6月13日地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)電通；

6月14日地鐵2號(hào)線(xiàn)完成“熱滑”；

7月12日地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)始“試運(yùn)行”。