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原標(biāo)題:廈門地鐵每月“沐浴”幾次?高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù)探秘

廈門地鐵每月“沐浴”幾次?高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù)探秘

4日晚,一列地鐵正在高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù)進(jìn)行側(cè)洗。

臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 忙碌了一天,在地鐵1號(hào)線上運(yùn)營(yíng)的車輛下班“回到家”——高崎停車場(chǎng)或廈門北車輛段,開(kāi)始“洗澡”“做美容”,直至變得潔白干凈,凌晨才“入睡”,為第二天投入運(yùn)營(yíng)養(yǎng)精蓄銳。每列地鐵列車每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗車作業(yè),地鐵列車每天都要進(jìn)行日檢,保證列車以朝氣蓬勃的精神面貌投入第二天的運(yùn)營(yíng)。昨日,記者探訪高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù),為您揭秘地鐵車輛“洗澡”的那些事。

清洗列車兩側(cè) 一次只需五分鐘

昨日晚上,來(lái)到高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù),記者看到洗車庫(kù)全長(zhǎng)約有60米,共設(shè)置有5組10個(gè)綠色的立柱刷頭,以及自動(dòng)噴淋系統(tǒng),洗車庫(kù)地面設(shè)有列車行走的軌道。

每列地鐵列車都有6節(jié)車廂,每節(jié)車廂的長(zhǎng)度是19米,看起來(lái)清洗量雖大,但其實(shí)只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫(kù)工作人員相配合就能做到。據(jù)悉,每列車每月都要進(jìn)入洗車庫(kù)清洗外觀8次,其中有4次是“泡泡浴”(加藥水洗)、4次是“清水浴”,同時(shí)經(jīng)歷“有端洗”或“無(wú)端洗”。除此之外,保潔人員每天都會(huì)對(duì)車廂進(jìn)行保潔。

20時(shí)30分左右,首列“下班”的地鐵車輛風(fēng)塵仆仆地回到高崎停車場(chǎng),廈門軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心檢修車間工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。20時(shí)33分,車輛已經(jīng)在洗車庫(kù)外等候“洗澡”。洗車庫(kù)工作人員確認(rèn)端刷安全鎖鎖閉,并將清洗方式選擇為“自動(dòng)無(wú)端洗”,旋轉(zhuǎn)“清洗準(zhǔn)備”和“清洗開(kāi)始”旋鈕后,信號(hào)燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈,司機(jī)將列車調(diào)整到洗車模式,列車開(kāi)始以小于3km/h的速度進(jìn)庫(kù)洗車。

列車緩慢進(jìn)入的同時(shí),噴淋設(shè)備打開(kāi),把列車外部噴濕。隨后,側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動(dòng),側(cè)刷對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行洗刷,清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進(jìn)入到出庫(kù),總共用時(shí)大約5分鐘。

“像這樣只對(duì)列車兩側(cè)進(jìn)行清洗的方式稱為‘無(wú)端洗’,”鮑守?zé)罡嬖V記者,“若還要對(duì)車頭和車尾進(jìn)行清洗,則就是‘有端洗’。”隨后,另一輛地鐵列車到達(dá),進(jìn)行“有端洗”。清洗過(guò)程雖然相同,但多了兩個(gè)步驟——在全車進(jìn)入前及車身清洗后,列車行駛到固定位置,有端刷伸出,對(duì)車頭及車尾部分進(jìn)行清洗,整個(gè)流程需要16分鐘左右。

地鐵列車每月有4次“泡泡浴”,稱為“藥洗”,就是在清洗的過(guò)程中,加入洗滌劑。鮑守?zé)罡嬖V記者,“藥洗”一般安排在每月的第一周和中旬,用專業(yè)的洗滌劑,讓車身更干凈。

每列車日檢需要45分鐘

21時(shí)27分左右,當(dāng)晚第三列列車駛出洗車庫(kù),工作人員旋轉(zhuǎn)“清洗復(fù)位”按鈕,將洗車軌道上的端刷上好安全鎖,當(dāng)天高崎停車庫(kù)的洗車工作結(jié)束。不到1個(gè)小時(shí),3列地鐵列車完成進(jìn)庫(kù)、“洗澡”、出庫(kù)。接著便停在停車場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)里等待人員檢修。

鮑守?zé)罡嬖V記者,高崎停車場(chǎng)24小時(shí)有人上班,夜班從19時(shí)開(kāi)始,持續(xù)到第二天8時(shí)30分。洗車只是其中一小部分,接下來(lái)他們還要對(duì)每列地鐵列車進(jìn)行最重要的步驟——“日檢”。每列車日檢需要45分鐘,主要檢查車下行走部、客室內(nèi)部、司機(jī)室、車頂?shù)龋咳者€會(huì)抽檢一列車的受電弓。

延伸

清洗的水

回收率達(dá)80%

據(jù)悉,洗一列車大概用水0.4噸,但大部分的水均被循環(huán)再利用,回收率達(dá)80%。高崎停車場(chǎng)洗車庫(kù)另一旁是廢水過(guò)濾的操作間,廢水分別通過(guò)集水調(diào)節(jié)池、pH調(diào)節(jié)池以及快速反應(yīng)池、慢混反應(yīng)池等,最后到回用水池,即可再次對(duì)車身進(jìn)行清洗。循環(huán)水清洗后,再用軟水清洗,避免車身留有水漬。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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