原標題:廈門今年內(nèi)預(yù)計將有50輛5G技術(shù)下的BRT公交車投入運營
借助5G自動駕駛輔助技術(shù),司機手握方向盤,無須踩油門和剎車。右側(cè)電腦上顯示著相關(guān)行駛數(shù)據(jù)。記者 陳理杰 攝
廈門網(wǎng)訊(海西晨報記者雷妤)BRT車道上,司機緊握方向盤,無須踩剎車和油門,遇障礙物會提前剎車;BRT站臺上,乘客戴上VR頭盔便可以看到實時交通路況,進行5G互動。
隨著5G技術(shù)的發(fā)展,這些從前電影里才會出現(xiàn)的場景都成為現(xiàn)實。近日,“廈門5G智慧交通開放日”向市民展示了全國首個5G的BRT公交站,活動由廈門市交通運輸局、華僑大學(xué)等單位指導(dǎo),廈門公交集團、中國信科、廈門聯(lián)通、京東物流、廈門金龍主辦。
體驗:車輛根據(jù)路況自控速度
上周五,記者坐上了一輛具有5G技術(shù)的BRT智慧公交,該車從華僑大學(xué)站始發(fā),途經(jīng)誠毅學(xué)院站、大學(xué)城站、產(chǎn)業(yè)研究院站、中科院站后返回?;顒友埩耸忻窈腿A僑大學(xué)學(xué)生,共同體驗了5G技術(shù)下的BRT智慧公交示范應(yīng)用。
現(xiàn)場,記者感受到滿滿的“黑科技”,駕駛員只要緊握方向盤,無須踩剎車和油門,便能讓車輛以平穩(wěn)的速度向前行駛,車輛會根據(jù)路況自動調(diào)整車速。市民可通過車內(nèi)兩個液晶顯示屏,清晰地看到行駛地圖、實時路況、分析曲線、激光掃描場景等信息。目前,該車已實現(xiàn)超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速策略、安全精準???輔助)等功能。
為了演示5G狀態(tài)下的防撞功能,主辦方特意設(shè)置了模擬行人橫穿馬路及前方車輛故障時的情景,記者注意到,當前方出現(xiàn)障礙物時,車輛遠遠地就能自動判斷,且自動剎車。
“這只有在5G狀態(tài)下才可實現(xiàn),5G時延可低至1毫秒,從發(fā)現(xiàn)障礙到做出反應(yīng)速度很快,人體幾乎感覺不到。”工作人員介紹。
值得一提的是,當車輛即將靠站時,系統(tǒng)會發(fā)出指令。車輛減速進站后,會精確平穩(wěn)地??空九_,車門與站臺之間的縫隙在10厘米左右。
“坐上5G公交車,感覺到科技給我們帶來的便捷。作為機械工程專業(yè)的學(xué)生,我真的是大開眼界,學(xué)習到不少知識。”華僑大學(xué)學(xué)生謝吉軒體驗后說。
計劃:年內(nèi)50輛BRT擁抱5G
也許有人會問,5G技術(shù)下,車輛行駛會更安全嗎?工作人員告訴記者,使用自動駕駛的輔助技術(shù)后,司機若在行駛途中突然身體不適,或是遭遇搶方向盤的行為,系統(tǒng)會監(jiān)測到車輛行駛已偏離線路,從而“接管”車輛,做出相應(yīng)處理,為乘客提供更高層次的安全保障。
實際上,去年9月,廈門市交通運輸局發(fā)布了國內(nèi)首個面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。同時,廈門市交通運輸局、廈門市運輸事業(yè)發(fā)展中心正委托國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)編制廈門市5G智能駕駛地方標準和車路協(xié)同道路測試管理規(guī)范,為5G網(wǎng)絡(luò)、自動駕駛和智慧交通的深化發(fā)展提供政策法規(guī)支撐。
廈門BRT擁有全國獨一無二的專用獨立封閉路權(quán),是得天獨厚的智能網(wǎng)聯(lián)汽車孕育和發(fā)展的天然土壤,是建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用項目的最優(yōu)示范場景。按計劃,今年內(nèi),通過舊車改造、新購車輛等方式,廈門預(yù)計將有50輛5G技術(shù)下的BRT公交車投入運營,BRT站點有望年內(nèi)覆蓋5G信號。
廈門市道路運輸管理處副處長翁明鴻介紹,當技術(shù)成熟之后,5G有望運用到公交專用道內(nèi),“公交專用道是一個更復(fù)雜的模型,涉及各類車輛、行人等,如果能在公交專用道實施這一技術(shù)會更有意義”。
責任編輯:唐秀敏
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