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廈門滴滴司機(jī)收入賬本,干得好可月入過萬(wàn),平臺(tái)平均抽成19%

▲資料圖,非新聞中人物

前不久,在廈定居的兩位臺(tái)胞考取了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,加入到網(wǎng)約車司機(jī)行列。再過不久,他們就能上路“跑單”了。

究竟是什么原因吸引臺(tái)胞的加入?連日來(lái),導(dǎo)報(bào)記者采訪多位網(wǎng)約車司機(jī),為你算算一位網(wǎng)約車司機(jī)的收入賬本。

新鮮 臺(tái)胞考證要當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)

施志皇,臺(tái)灣彰化縣人,2002年就來(lái)到大陸,從事電子制造行業(yè)。兩年前,他來(lái)到廈門,做電子金屬加工,老婆是在廈工作的湖南人。

兩個(gè)月前,也就是今年的2月27日,施志皇拿到了廈門交通部門核發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,成為廈門首位臺(tái)灣籍網(wǎng)約車駕駛員。

對(duì)于為何想考大陸網(wǎng)約車相關(guān)證件?施志皇直言,孩子從幼兒園開始就在大陸讀書,未來(lái)家庭的重心自然也是在大陸,“大陸的生活十分便利,想讓孩子們?cè)诖箨懮睢⒐ぷ?,但大陸?jìng)爭(zhēng)力較大,想要留下來(lái),就得多一份謀生的技能。”

“從提交材料到領(lǐng)到證件,前前后后3個(gè)月時(shí)間,中途差點(diǎn)想放棄,后來(lái)多部門努力協(xié)調(diào),終于拿到了。”施志皇回想起拿證的歷程,很感謝“廈門60條惠臺(tái)舉措”對(duì)臺(tái)灣同胞釋放的善意。

另一位臺(tái)胞宋金忠是臺(tái)南人,原本在臺(tái)灣百貨公司工作。2012年來(lái)到廈門,在來(lái)雅百貨工作,2014年和漳州籍的妻子結(jié)婚。

“從居住證、大陸駕駛證,到網(wǎng)約車駕駛證,我現(xiàn)在都有了。”宋金忠說,雖然“網(wǎng)約車駕駛證”已到手,但還沒在廈門跑單,但相關(guān)部門已經(jīng)在積極協(xié)調(diào)了,期待能早日處理好。

案例 模范司機(jī)年入近二十萬(wàn)

那么,開網(wǎng)約車一個(gè)月究竟能賺多少錢?導(dǎo)報(bào)記者采訪了幾位網(wǎng)約車司機(jī)。

賴偉平是漳州人,在廈門生活近10年,兩年前成為一名滴滴司機(jī)。賴師傅家住杏林,每天早上7點(diǎn),他開車出門接單,風(fēng)雨無(wú)阻。賴師傅開的是純電動(dòng)汽車,中午12點(diǎn)去充電,充電間歇,賴師傅吃個(gè)午飯,順便午休。下午1點(diǎn)半左右,賴師傅再次上線接單,直到晚上7點(diǎn)多回家吃晚飯。

“有時(shí)晚上也會(huì)出來(lái)跑一圈接單,但不固定,視精神狀況而定,如果太累了就休息。”賴師傅說。

賴師傅大多時(shí)間都在島內(nèi)接短單,平均每天出車十個(gè)小時(shí)以上,一天下來(lái)大概接30多單。當(dāng)然,每個(gè)月他也會(huì)抽空休息幾天。

賴師傅給導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬,每天進(jìn)賬流水六七百塊,一個(gè)月下來(lái)就是18000元左右,扣除車子租金4200元,充電約1500元/月,如此算下來(lái),加上一些獎(jiǎng)勵(lì)金,一個(gè)月下來(lái)就是13000-14000元。“有些司機(jī)跑得勤快、服務(wù)好,而且熟練掌握接單技巧,年收入能達(dá)到近二十萬(wàn)元。”賴師傅說。

另一位滴滴司機(jī)李昌開晚班,他是大學(xué)生,曾在TDK當(dāng)過工程師,工作一段時(shí)間后,轉(zhuǎn)行成為一名全職滴滴司機(jī)。“選擇滴滴司機(jī)這個(gè)職業(yè)有一個(gè)重要原因,就是時(shí)間自由,能多陪陪孩子。”李昌說。李昌“滴齡”剛滿半年,工作時(shí)間大多是孩子的睡眠時(shí)間。這半年以來(lái),他每天下午5點(diǎn)出車,一直到早上9點(diǎn),中途會(huì)休息兩三個(gè)小時(shí)補(bǔ)覺。有時(shí)候夜里撐不住,他寧愿多休息一會(huì),也不敢疲勞駕駛。

從晚到早,他能接25-30單。李昌的月收入在萬(wàn)元出頭,“流水五六百塊,一個(gè)月16000元,扣除充電費(fèi)用等成本,月收入差不多1萬(wàn)出頭”。

答疑 滴滴平臺(tái)平均抽成約19%

“滴滴收取的平臺(tái)費(fèi)用沒有外界傳說的25%那么高,長(zhǎng)途單抽成更低,只有15%左右。我之前仔細(xì)計(jì)算過,平均水平大概在20%以內(nèi)。”賴師傅說。

關(guān)于網(wǎng)約車抽成問題,一直以來(lái)備受關(guān)注。導(dǎo)報(bào)記者了解到,滴滴出行前段時(shí)間上線“有問必答”問答平臺(tái),首期問答就是關(guān)于“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)抽成多少”。

滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙在問答中解釋,在滴滴平臺(tái)上,受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、拼車與否等因素影響,每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)(即大家俗稱的抽成)。“以2018年第4季度為例,滴滴國(guó)內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用是全額給到司機(jī)的,平臺(tái)不收費(fèi)。”陳熙說,“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率有高有低,并不是每個(gè)訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺(tái)上費(fèi)率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。費(fèi)率較高的訂單雖然占比不高,但比較容易被傳播,使大家形成了一個(gè)印象,以為平臺(tái)每單(或者平均)費(fèi)率都是25%。”

陳熙也坦言,抽成的誤解和平臺(tái)司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān),目前正抓緊改善。

至于平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的用途,陳熙解釋,其中用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%,該部分資金用于鼓勵(lì)司機(jī)在出行高峰時(shí)段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客,用補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得,類似出勤與服務(wù)獎(jiǎng)金。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 林墨涵)

責(zé)任編輯:黃仙妹

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