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廈門共享單車停放維修問(wèn)題突出 將出臺(tái)管理辦法

原標(biāo)題:廈門將出臺(tái)共享單車管理辦法

繼成都、深圳等大城市先后以立法的形式,規(guī)范共享單車管理和督促企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任后,廈門也在共享單車的立法步伐上緊隨其后。

昨日,導(dǎo)報(bào)記者在出席由市市政園林局召開(kāi)的自行車系統(tǒng)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)工作座談會(huì)上獲悉,由市市政園林局牽頭起草的《關(guān)于規(guī)范共享自行車管理的若干意見(jiàn)》(送審稿)目前已經(jīng)完成,下一步將報(bào)市政府審閱,或最快在明年,一份結(jié)合廈門實(shí)際市情的共享單車規(guī)范性文件就將正式出臺(tái)。

共享單車

停放維修問(wèn)題嚴(yán)重 將立法出臺(tái)管理辦法

據(jù)市政園林局提供的最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月,廈門市面上的5家共享單車品牌——ofo、Hellobike、摩拜、小白、優(yōu)拜已在廈門共投放超過(guò)25萬(wàn)輛共享單車,并投入相應(yīng)的管理維護(hù)人員和調(diào)度車輛。

與此同時(shí),所衍生的問(wèn)題和矛盾也很尖銳。在昨日的座談會(huì)上,與會(huì)者一致認(rèn)為目前最突出的問(wèn)題是,共享單車的無(wú)序停放,給市容環(huán)境、交通秩序管理等帶來(lái)不少負(fù)面影響。“就目前所出現(xiàn)的這些亂象,咱們能否納入統(tǒng)一的立法規(guī)范?”參加會(huì)議的民盟廈門代表詹永智直言沒(méi)有一部統(tǒng)一的法規(guī),是共享單車市場(chǎng)百弊叢生的要害所在。“法無(wú)禁止則可為,沒(méi)有統(tǒng)一的法規(guī)出臺(tái),當(dāng)然可以為所欲為。”詹永智建議對(duì)共享單車可直接立法予以管理,在立法過(guò)程中可邀請(qǐng)社會(huì)各界別的人士,如群眾、交警、城管、規(guī)劃部門、經(jīng)濟(jì)專家、財(cái)政學(xué)家等一起加入到這個(gè)智庫(kù)隊(duì)伍當(dāng)中,確保多規(guī)合一,來(lái)保障共享單車的共享屬性。

詹永智表示,對(duì)于共享單車而言,平臺(tái)的使用者和政府的管理者,是相對(duì)的法律關(guān)系。因此在法律或法規(guī)的制定中可細(xì)化到一些具體的獎(jiǎng)懲舉措。“對(duì)鼓勵(lì)舉報(bào)者進(jìn)行物質(zhì)或金錢獎(jiǎng)勵(lì)的條例完全可以納入到立法體系中嘛,形成機(jī)制化。”

不過(guò),立法規(guī)范的問(wèn)題已經(jīng)得到市市政園林局的落實(shí)和響應(yīng)。在昨日的座談會(huì)上,市市政園林局副局長(zhǎng)黃志華透露,目前廈門已經(jīng)完成《關(guān)于規(guī)范共享自行車管理的若干意見(jiàn)》(送審稿)的起草說(shuō)明,下一步將送市政府審閱。

“出臺(tái)法規(guī)的目的還是協(xié)調(diào)各管理部門各司其職,各部門先各自做好監(jiān)管。如金融辦在共享單車的押金監(jiān)管上該做什么;交警針對(duì)不文明騎行該怎么做;城管面對(duì)亂停放現(xiàn)象如何處置等等。而共享單車企業(yè)也有義務(wù)和責(zé)任,通過(guò)機(jī)制規(guī)范經(jīng)營(yíng)。”黃志華表示,未來(lái)出臺(tái)的這部法規(guī),主要還是綜合性的管理規(guī)定,在市人大通過(guò)后,由市政府來(lái)頒發(fā)。

公共自行車

簡(jiǎn)化注冊(cè)手續(xù) 實(shí)施站點(diǎn)加密擴(kuò)容

昨日座談會(huì)上的另一大看點(diǎn)是,市政公共自行車將進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)容改造,也會(huì)在使用便利性上大大加強(qiáng)。

“我們目前在廈門共建設(shè)477個(gè)公共自行車站點(diǎn)、14127個(gè)樁點(diǎn),投放7605輛自行車。”廈門市公共自行車管理有限公司黨支部書記許幸福透露,廈門島內(nèi)的公共自行車第一、二期工程建設(shè)已基本完成,截至今年5月,累計(jì)騎行量約506200人次,整體運(yùn)行良好。

與此同時(shí),許幸福也承認(rèn)公共自行車目前在注冊(cè)使用上較共享單車稍顯繁瑣。“使用前必須先辦卡、繳交400元押金等,手續(xù)較為復(fù)雜,且站點(diǎn)較少,不方便市民取車還車,有時(shí)部分站點(diǎn)還會(huì)存在停滿車的情況,導(dǎo)致市民無(wú)法順利還車。”許幸福表示,他們下一步將會(huì)采取措施簡(jiǎn)化注冊(cè)使用手續(xù)。“我們現(xiàn)在已經(jīng)在借鑒杭州、太原的先進(jìn)做法了,第一要?jiǎng)?wù)就是加密站點(diǎn),即將站點(diǎn)間距縮小為300至500米。”市政開(kāi)發(fā)總公司葉總表示,在做好現(xiàn)有區(qū)域的同時(shí),接下來(lái)公共自行車將加密站點(diǎn),并實(shí)施站點(diǎn)擴(kuò)容,采用物理樁與電子樁相結(jié)合的方式,提高站點(diǎn)的容納量。

針對(duì)注冊(cè)手續(xù)繁瑣的問(wèn)題,葉總稱公共自行車在立足本位的同時(shí),會(huì)與市民卡綁在一起,并融入APP等新形式,方便市民使用。另外,市市政園林局建設(shè)處劉處長(zhǎng)也表示,為了促進(jìn)公共自行車發(fā)展,踐行綠色出行理念,政府部門將規(guī)劃對(duì)人行道和輔路的改造措施,積極推動(dòng)廈門非機(jī)動(dòng)車車道建設(shè)。

責(zé)任編輯:鄭梅欽

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