福州（長樂）國際航空城奏響高質(zhì)量發(fā)展強音

塔吊進場、車輛往來、機械轟鳴，工人在工地上忙碌……25日，福州長樂國際機場二期擴建航站區(qū)工程正式動建，現(xiàn)場迎來勃勃生機。隨著項目建設(shè)啟動，標志著長樂國際機場二期擴建工程進入全面建設(shè)階段。

作為福州打造的“六城五品牌”之一，今年以來，以長樂機場為核心的福州（長樂）國際航空城，深入實施“深學(xué)爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”推動“黨建領(lǐng)航、經(jīng)濟領(lǐng)跑、民生領(lǐng)先”行動，以實干實效奮戰(zhàn)項目建設(shè)，全力推進長樂國際機場二期擴建工程加足馬力、全面動工。長樂國際機場正朝著“雙跑道、雙航站樓”的新時代大步流星地邁進，奏響國際航空城高質(zhì)量發(fā)展強音。

機場二期項目。記者 池遠 攝

全面推進 項目建設(shè)加速跑

福州長樂國際機場二期擴建航站區(qū)工程，總投資60.9億元，年計劃投資15億元，總建筑面積約48萬平方米，建設(shè)包括T2航站樓、綜合交通中心、停車樓以及高架和地面道路系統(tǒng)、附屬設(shè)施和市政工程等。

“作為福州長樂國際機場二期擴建航站區(qū)工程，新建的T2航站樓面積達25.5萬平方米，主樓為地上四層，高度39.7米，南、北指廊高度達22米，配套建設(shè)60個站坪。”項目相關(guān)負責(zé)人介紹。

據(jù)了解，福州長樂國際機場二期擴建工程總投資214.69億元，力爭2025年6月建成。項目除新建T2航站樓、站坪、第二跑道及相關(guān)配套設(shè)施、8萬平方米的綜合交通中心和12.2萬平方米的停車樓外，還引入機場第二高速公路、地鐵等多制式交通。二期工程建成后，將滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降27.7萬架次的需求。屆時，福州機場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，充分發(fā)揮海絲門戶和省會城市的區(qū)位優(yōu)勢，進一步支撐和促進福州都市圈經(jīng)濟社會發(fā)展。

目前，長樂國際機場二期擴建工程建設(shè)已多點開花，逐步鋪開。“航站區(qū)動建同時，飛行區(qū)建設(shè)正在加快推進，已由地基處理轉(zhuǎn)入大面積道面施工。”福州（長樂）國際航空城管委會相關(guān)負責(zé)人表示。

與此同時，連接機場與交通“大動脈”的機場綜合交通配套樞紐工程建設(shè)也跑出“加速度”，福州（長樂）國際航空城加快推進地鐵、高鐵進機場，地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等直達機場，打造成匯集高鐵、地鐵、高速公路等的綜合性交通樞紐，實現(xiàn)與福州都市圈及閩東北市縣城區(qū)1小時通勤圈，打造輻射東南地區(qū)的海絲門戶樞紐機場。

高位謀劃 空中絲路展宏圖

福州長樂國際機場是全國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機場，架起了福州對外開放的空中橋梁。

上世紀90年代，時任福州市委書記習(xí)近平親自主抓長樂國際機場建設(shè)，從機場構(gòu)想、策劃到機構(gòu)建立、班子人選，再到設(shè)計規(guī)劃、資金籌措、開工興建等，都親自謀劃、親自部署、親自推動，并專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組、帶頭捐款，多次深入工地實地考察，幫助解決困難問題。

1997年，長樂國際機場正式通航，成為我國航空干線網(wǎng)中的重要干線機場，也是東南沿海地區(qū)以及對臺、對外重要的國際機場。

日月其邁，歲律更新。經(jīng)過20多年的發(fā)展，長樂國際機場已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，被民航部門定為“21世紀海上絲綢之路”的門戶樞紐機場，當前，長樂國際機場的國內(nèi)外航線達119條，通航航點達94個。 

如今，沿著習(xí)近平總書記指引的方向，長樂國際機場發(fā)展再邁鏗鏘足音。到2025年，福州機場二期擴建工程全面建成，將極大提高機場運行保障能力，提升空港輻射帶動作用，為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市插上支撐之翼、開放之翼。

強力推動 全方位保障建設(shè)

以長樂國際機場為核心的福州（長樂）國際航空城正全力保障機場二期擴建工程建設(shè)。

為提高設(shè)計總控管理能力及責(zé)任意識，提升規(guī)劃和設(shè)計的工作質(zhì)量，充分調(diào)動設(shè)計總控及項目管理單位的工作積極性，福州（長樂）國際航空城管委會制定了《福州機場二期擴建及配套工程“總設(shè)計師”服務(wù)項目管理辦法》。

根據(jù)管理辦法，設(shè)計總控及項目管理單位成立項目團隊，全面負責(zé)有關(guān)設(shè)計總控及項目管理服務(wù)工作。工程施工過程中，設(shè)計總控及項目管理單位成立現(xiàn)場工作小組，督促設(shè)計單位向施工單位進行詳細的技術(shù)交底，以使施工單位能正確理解并貫徹設(shè)計意圖，同時協(xié)助解決施工過程中的有關(guān)設(shè)計問題，并督促設(shè)計單位修改與補充。

“總設(shè)計師”制度大力推進了機場二期、高鐵進機場等重大項目建設(shè)。

“今年，我們將發(fā)揮機場綜合保稅區(qū)政策優(yōu)勢，推動建立臨空產(chǎn)業(yè)集群，促進機場客貨運流量實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，實施機場‘流量倍增計劃’，全面恢復(fù)運力，實現(xiàn)客運流量較去年翻番。”福州（長樂）國際航空城管委會相關(guān)負責(zé)人表示。

為推動福州航空運輸市場恢復(fù)性增長，提升旅客出行體驗，促進航空樞紐建設(shè)，市發(fā)改委、國際航空城管委會、元翔空港公司共同分析調(diào)研，從政策引導(dǎo)、服務(wù)保障等方面入手，全力打造京榕、滬榕、蓉榕三條空中快線。屆時，航空城將為福州往來北京、上海、成都的客源搭建更加便捷的快線通道，讓機場周邊地區(qū)成為經(jīng)濟活動的重要節(jié)點。

5月22日，隨著福臺航線恢復(fù)通航，為“流量倍增計劃”推進邁出了關(guān)鍵性一步，也為推動兩岸融合發(fā)展，助力福州融入新發(fā)展格局奠定基礎(chǔ)。

“‘十四五’期間，航空城將推動長樂國際機場沿著‘國內(nèi)為主，國內(nèi)國際雙循環(huán)’的發(fā)展路徑，構(gòu)建干支互補、南北兩扇、通達洲際的航線網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)市場推動空中快線、準快線建設(shè)，擴展空白航點，力爭‘十四五’末國內(nèi)通航航點新增20個。同時打造國際精品航線，將在東南亞、東北亞布局航線網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)中印尼‘兩國雙園’建設(shè)，為推進‘一帶一路’倡議的實施貢獻力量。”福州（長樂）國際航空城相關(guān)負責(zé)人表示。（記者 余少林 宋亦敏）