新春走基層 | 在世界風(fēng)口 守護“超級大橋”

工作人員安裝智能檢測機器人。通訊員 易威攝

風(fēng)，是平潭海峽的主角，一年365天在峽谷之間穿梭，發(fā)出肆意的怒吼，掀起驚濤駭浪。在這個和百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域，平潭海峽公鐵大橋雄厚的身軀承托著福平鐵路，為旅客架起不受風(fēng)浪影響的跨?？瓦\通道。來自南鐵福州工務(wù)段的“大橋醫(yī)生”，正日夜監(jiān)測這座“超級工程”的健康狀況，守護旅客的回家路。

8日上午，南鐵福州工務(wù)段平潭大橋黨支部書記劉其新帶領(lǐng)平潭大橋車間的工友們，走上橋面，操作爬索機器人，檢查大橋的主跨斜拉索。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座也是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。這里每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米。站在施工平臺上，腳下就是滔滔巨浪，風(fēng)聲呼嘯而過，令人膽寒。特殊的地理環(huán)境，給大橋檢修特別是斜拉索檢修帶來很大挑戰(zhàn)。今年春運，該橋首次配備最新的橋梁纜索智能檢測機器人，對斜拉索外觀進行觀測檢查。該機器人具備全時六驅(qū)、爬升返回、自動導(dǎo)航、定向定位以及遠程遙控功能，可在氣溫0攝氏度~40攝氏度、風(fēng)力小于6級、小雨小雪等環(huán)境下作業(yè)，遙控距離大于1公里，行走速度可達每分鐘10米。

記者看到，機器人外形是一個白色空心“長方體”，由高強碳纖維構(gòu)件和自帶編碼器的電動推桿構(gòu)成，“體重”約12公斤。劉其新和同事將機器人放到登高車的施工平臺上，升降機懸臂將他們送至斜拉索下方。打開動力、相機電源開關(guān)，輸入數(shù)據(jù)參數(shù)，按下松開按鈕，機器人一把“抱”住斜拉索，調(diào)整導(dǎo)向輪，在斜拉索上快速“爬行”。

當(dāng)天的風(fēng)力約5級，作業(yè)人員頂風(fēng)前行時稍有些費力，但機器人并沒有受到很大影響，只是速度略微減慢。僅用了30多分鐘，300米長的斜拉索就檢測完畢。

檢查完一根斜拉索后，劉其新操控機器人下降到施工平臺，拆卸后迅速轉(zhuǎn)場，檢查另一根斜拉索。

以前沒有機器人時，只能用望遠鏡人工觀測，不僅人身安全有風(fēng)險，且斜拉索頂部及外側(cè)無法觀測到，一天只能檢測4根。現(xiàn)在兩臺這樣的機器人，僅用15天，就可以把平潭海峽公鐵大橋上的304根斜拉索檢測完畢。

“機器人干完活后，接下來就看我們的。我們要回放錄像檢查病害。”劉其新說，回放錄像需要放慢播放速度，機器人儲存的30分鐘錄像，需要人工一至二個小時才能檢查、確認完畢。

這款機器人還有個特點——只需一二個人就能快速安裝、拆卸。劉其新和同事們可以騰出更多時間，投入其他關(guān)鍵部位的檢修。記者注意到，在機器人爬上爬下時，另一批工作人員手持敲擊錘，進入大橋主塔內(nèi)部進行敲擊檢查。

據(jù)了解，平潭海峽公鐵大橋通車以來，30名橋梁工便晝夜不停輪流值守，幾乎走遍大橋的每個角落，對大橋各部位進行細致檢查，防患于未然。今年春節(jié)，他們中仍有不少人要堅守崗位。（記者 朱榕 通訊員 王福斌）