福州地鐵2號線東延線又有新進展，預(yù)計2026年通車

目前，備受關(guān)注的地鐵2號線延長線正在如火如荼地施工。1月1日，記者獲悉，在地鐵2號線東延線一期工程項目下德站施工現(xiàn)場，伴隨著履帶吊啟動的轟鳴聲，下德站首幅地下連墻鋼筋籠順利完成吊裝入槽，標志著下德站正式進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

地下連續(xù)墻是基礎(chǔ)工程利用成槽機沿著深基坑周邊邊線，在槽壁加固及泥漿護壁的保護下，按照設(shè)計的厚度、深度開挖并下放鋼筋籠、澆筑砼后形成的連續(xù)的鋼筋砼墻壁。

記者了解到，下德站鋼筋砼地下連續(xù)墻共計84幅，墻厚為0.8米，墻長40.3~43.3米，鋼筋籠長度40.8~43.8米，槽寬為3.65~7.5米不等，標準槽段寬度為6米。其中鋼筋籠最長長度為43.8米，寬度為6.5米，單幅最重鋼筋籠約為46噸，需采用280噸與150噸兩臺履帶吊起吊。

地鐵2號線是福州城市軌道十字骨干線，2號線東延線作為其延伸線，沿馬尾東西向城市發(fā)展軸，途經(jīng)魁岐、快安和羅星，連接了高新園區(qū)、馬江園區(qū)、船政文化城等重要區(qū)域。項目一期全長14.6公里，起于洋里站（不含），終于青洲站，設(shè)魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站8個站點，預(yù)計2026年通車。