遇見世遺|福州港與海上絲綢之路

海絲門戶，有福之州。2021年7月16-31日，第44屆世界遺產大會將在福州舉行，福州作為海上絲綢之路的樞紐，將再度演繹福州歷史的輝煌，彰顯福州城市的魅力。相信通過此次盛事，千年閩都福州將再次艷驚四座。福州市委宣傳部特別推出“喜迎世遺大會，走進閩都文化”系列報道，邀請10位福州本地專家學者講述福州故事，傳遞閩都文化。今起推出第八篇，敬請關注。

《福州港與海上絲綢之路》

作者：薛菁

福州港，古稱東冶港，位于中國大陸東南部，臺灣海峽西岸，是大陸沿海主樞紐港之一，也是沿海主要外貿口岸及閩臺貿易重要港口。其上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內外各港和世界上許多港口。福州豐富的海洋資源以及綿長曲折的海岸線，為福州開展對外交往并成為海上絲綢之路的重要門戶和發(fā)祥地創(chuàng)造了有利條件。

早在東漢時期（25-220年）福州便開始了海港的貿易和中轉貨物的活動。《后漢書•鄭弘傳》記載：“舊交趾（位于今越南北部紅河流域）七郡貢獻轉運，皆從東冶泛海而至”，表明當時越南等東南沿?？たh，向中原王朝進貢及貿易等，要海運經過福州，福州古港是中國東南沿海的重要貿易集散地和中轉地。東冶港是福建商港的源頭，是福州海上絲綢之路的發(fā)祥地，是我國海上絲綢之路最早的起點之一。之后歷時500余年，迄至唐代，東冶港一直是南北海上交通的重要中轉口岸，也是福建地區(qū)最古老、最重要也是使用時間最長的海港。

五代閩國時期，王審知積極發(fā)展對外貿易，開辟黃歧半島的甘棠港為福州港的外埠，“招來海中蠻夷商賈”，一時間，甘棠港“帆墻云集，商旅相繼”，成為“潮通番舶，地接榕都，連五寨而接二茭，控東歐而引南粵”的著名貨物集散地，吸引了新羅、占城（越南）、三佛齊（印度尼西亞）以至天竺（印度）、大食（阿拉伯）等國家和地區(qū)的貨船前來貿易。為專門管理船舶貨物的征稅事宜，王審知還設置了“榷貨務”（商務與海外貿易機構），表明當時港口貿易的興盛，福州港成為福建當時與泉州齊名的兩大對外貿易港口之一。

宋代在繼承前代對外貿易發(fā)展的基礎上，于福州港開辟了海外航線，海外通商之廣，如蔡襄《荔枝譜》所載：“舟行新羅、日本、琉球、大食之屬”，福州成為“海舶千艘浪，潮田萬頃伏”，“百貨隨潮船入市，萬家沽酒戶垂簾”的繁華港口城市。

明代海禁政策中斷了民間與海外的貿易往來，但官方的朝貢與貢賜依然存在。尤其是明成祖永樂三年至宣德六年年間（1405-1433年），鄭和七下西洋均駐舶福州港伺風開洋，其知名度得到大大提高，福州的對外貿易逐漸復蘇。而與琉球的友好往來更促進了福州港的繁榮，明成化十年（1474）福建省管理對外貿易的“市舶司”也從泉州移至福州，福州再度一港獨尊，琉球以及東南亞諸國的朝貢貿易皆出入于福州港，所謂“歲時諸番賓貢，海舶珍奇之貨，率常往來于此。”

清初的海禁政策，一度給福州對外貿易帶來空前浩劫，福州港幾陷癱瘓?？滴醵辏?684年）開放海禁，并在福州設立閩海關管理對外貿易，福州的對外貿易再度興盛，在中國對東南亞、日本的貿易中扮演了重要角色。鴉片戰(zhàn)爭以后，福州被迫開放為通商口岸，對外貿易走向畸形發(fā)展而日漸衰落。但是，另一方面，福州卻成為對外開放的窗口在中西文化的交流中起到了橋梁作用。

從歷史上看，福州港一直處于海上絲綢之路重要樞紐港的地位。

2013年9月和10月國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議，隨后，黨的十八屆三中全會把“一帶一路”列入國家戰(zhàn)略。2014年，國家發(fā)改委制定的《國家絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設行動方案》，將福州列為21世紀海上絲綢之路重要節(jié)點城市，這就為福州的發(fā)展創(chuàng)造了新的機遇、賦予了新的使命。2015年以來，推動“海上絲綢之路：福州史跡”申報世界文化遺產，成為福州市委市政府的重點工作之一。近年來，福州市緊緊圍繞國家建設“21世紀海上絲綢之路”的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，高度重視海絲文化的挖掘和保護開發(fā)，主動參與“海上絲綢之路”歷史文化申遺活動，積極搭建新絲路人文交流的重要平臺。