迥龍橋邢港碼頭訴說千年“海絲”史

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“海淘”能讓大家足不出戶就用上“舶來品”。不過，這可不是現(xiàn)代人的專利，數(shù)百年前閩安人就過上了“海淘”生活。當(dāng)時(shí)，閩安是各地貨物集散地。

位于馬尾亭江的閩安村是國家歷史文化名村，邢港河上的迥龍橋是省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。作為福州4個(gè)海上絲綢之路史跡遺存點(diǎn)之一，古港與古橋共同見證閩安海上貿(mào)易的興盛。

今年清明節(jié)假期，志愿者向游客講述馬尾迥龍橋歷史。記者 歐陽進(jìn)權(quán) 攝

古港見證“海絲”繁榮

馬尾羅星塔有這樣的銘文：閩安鎮(zhèn)海舶出入，為省會(huì)咽喉。

閩安村古稱閩安鎮(zhèn)，名字取自“安鎮(zhèn)閩疆”之意，是從入?？谶M(jìn)入閩江的咽喉。從漢唐至明清的歷史長河中，閩安是軍事、商貿(mào)重鎮(zhèn)，邢港古航道是進(jìn)出福州港的外國商船必經(jīng)之路，每艘船在閩安接受貨物檢驗(yàn)以及課稅，在海上絲綢之路中占有重要地位，歷史上曾有這樣的說法：中國海絲看福建，福建海絲看福州，福州海絲看閩安。

為何閩安如此重要？文史專家楊成和說：“一是閩安的旗盤山攔住海風(fēng)，使邢港成為避風(fēng)港。二是邢港港深河闊，便于停泊大海船。循河道溯流而上，至魁岐往福州方向河道沙洲多、吃水淺，大船無法行駛。從漢唐至清代，進(jìn)出福州的大船只能停在閩安，貨品分裝至小船運(yùn)至福州城區(qū)。因此，閩安成為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，邢港古碼頭是福州古港海上貿(mào)易的有力見證。”

據(jù)史料記載，在宋代，邢港古碼頭是福州港至日本、阿拉伯諸國的重要出海口岸，朝廷在閩安常設(shè)關(guān)稅機(jī)構(gòu)。在明清，絲綢、陶瓷、茶葉等在邢港碼頭裝船運(yùn)往世界各地；來自日本、朝鮮、美洲、歐洲等地的商品也匯集到閩安，在縱橫交錯(cuò)的九街九鋪交易，如口頭街、橋頭街、草尾街、萬壽鋪、保安鋪、城隍頂、西山境等。鄭和七下西洋的部分船隊(duì)六次駐于閩安，當(dāng)?shù)刂两裼?ldquo;三寶埕”“三寶街”的地名。

到清代，閩安進(jìn)入鼎盛時(shí)期，成為戍守和保衛(wèi)臺(tái)灣的軍事指揮部和閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流與人員往來的樞紐。閩安協(xié)臺(tái)衙門是我國現(xiàn)存少有且保存完好的傳統(tǒng)水師衙門，閩安村成為中國古代水師基地的活化石。

“船政之所以選擇在馬尾創(chuàng)建，與閩安有一定淵源。”馬尾船政文化研究會(huì)會(huì)長陳悅說，閩安自古是海防重鎮(zhèn)，有著深厚的航海和水師文化積淀。閩安沿江的軍事設(shè)施及日益壯大的閩安水師協(xié)，為船政的發(fā)展建起一道軍事屏障。

石橋訴說千年歷史

橫跨邢港河兩岸的迥龍橋又名飛蓋橋、沈公橋，始建于唐末（901年），是福州最古老的石橋。迥龍橋主體基本保留唐朝的模樣，全長66米、寬近5米，用六個(gè)兩頭尖船形的橋墩為分水線，墩之間鋪架石梁，五門六墩計(jì)有25根巨石，每根重達(dá)30噸，當(dāng)年如何吊裝上去至今仍是個(gè)謎。

據(jù)《福建通志》統(tǒng)計(jì)，自唐至清，福建共建橋梁2700座，像迥龍橋這種規(guī)模的五孔唐代石橋在中國建橋史上極為罕見，對(duì)中國的橋梁文化具有極高的研究價(jià)值。

迥龍橋的橋亭廟合一格局在我國古橋中也十分罕見，橋北端用方整石砌駁岸，上建有閩安圣王廟，橋南端的玄帝亭供奉玄武大帝。

記者看到，迥龍橋橋面兩側(cè)護(hù)石欄桿有36根拱柱，每根柱端有精巧的石雕，相向?qū)ΨQ，從橋南向橋中心依次為第一組石獅、第二組與第八組寶奩、第三組官印……每件石雕皆深含寓意：石獅象征保護(hù)神，寶奩為女子盛裝嫁妝用的百寶箱，官印代表政權(quán)，這些石雕被橋梁愛好者譽(yù)為海上明珠。楊成和說，閩安有16個(gè)全國唯一，這些石雕占了三個(gè)，包括官印、寶奩和海圖，其中海圖石雕象征海上太平。

近年來，馬尾區(qū)投入400多萬元對(duì)迥龍橋進(jìn)行整修，包括更換橋梁、恢復(fù)條石橋面等。根據(jù)省政府批復(fù)的《中國歷史文化名村福州市馬尾區(qū)閩安村保護(hù)規(guī)劃》，閩安村核心保護(hù)范圍為橋頭街、三叉街、城里街及其周邊風(fēng)貌保存較好的傳統(tǒng)街巷區(qū)域，東至城里街東端，西至三叉街，南至土地堂北段，北至迥龍橋頭北部，面積約10公頃。

福州日報(bào)記者 歐陽進(jìn)權(quán)