南臺大道南段建成后,從南二環(huán)北園互通前往螺洲大橋路程將縮短到2.9公里。
福州晚報記者 李錦清/文 陳暖/攝
477項治堵硬件建設(shè)項目全面鋪開,一條條道路全新亮相,編織了城市的路網(wǎng),也提升了市民出行的幸福指數(shù)。
記者近日了解到,從2016年至今,福州市組織實施三批共計477項治堵硬件建設(shè)項目,目前已累計完成其中的415項。在全國主要城市交通擁堵排名中,福州市從2015年的第19位,下降至第29位(2020年第三季度),城區(qū)交通環(huán)境得到較大改善。
要說近期福州商圈最引人關(guān)注的大事,莫過于17日開業(yè)的福州宜家。為了順暢市民前往福州宜家的交通線路,去年3月,福州市城市建設(shè)部門展開福州宜家配套道路項目施工。今年9月,包括埠興路部分路段和積翠巷在內(nèi)的配套道路項目一期通車了,與福馬路形成了一個以福州宜家為中心的環(huán)狀路網(wǎng)。
想市民之所想,讓市民便捷出行,福州市的緩堵工作全面鋪開。福州火車站是不少市民出行的起點和回到家鄉(xiāng)的終點。施工進入收官階段的站東路互通改造,作為城區(qū)重要治堵硬件建設(shè)項目,將進一步提升福州火車站的出行環(huán)境。不久之后,從金山、閩侯等方向而來的車輛可在北三環(huán)主路上快速對接福州火車站北廣場落客平臺的功能,改變目前西三環(huán)車輛到福州火車站,需提前下到北三環(huán)輔道,再經(jīng)福飛路前往的現(xiàn)狀,通行更加便捷。
越來越多的城市道路,讓市民的出行變得更加容易。繼2016年南臺大道北段通車后,去年1月6日,南臺大道南段通車了,作為福州市“接二連三”的重要道路,南臺大道南段的最大意義在于形成市區(qū)-南二環(huán)-南三環(huán)-螺洲大橋-祥謙收費站的快速通道。原來,從南二環(huán)北園互通前往螺洲大橋,要繞行福峽路或福灣路,而南臺大道南段建成后,這一路程將被縮短到2.9公里,實現(xiàn)快速通行。同時,從福清、泉州方向而來的車輛通過南臺大道進城,時間可縮短約30分鐘。
這樣的便捷不僅體現(xiàn)在城市大道上,也體現(xiàn)在家門口的小路上。對于家住晉安區(qū)三盛國際公園上東區(qū)的居民來說,原來駕車進出小區(qū)門口的東園路存在一個高度差,但現(xiàn)在變得平穩(wěn)順暢了。這是因為作為第三批治堵硬件建設(shè)項目之一,這條道路進行了提升改造,從原來8米寬的小路,提升改造成了36米寬的寬敞新路,原來的雙向2車道變成了如今的雙向4車道,增設(shè)了專門的非機動車道和人行道,周邊居民出行的幸福感和獲得感得到進一步提升。
記者了解到,2016年以來,在市委、市政府部署下,市城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭負(fù)責(zé)治理城區(qū)交通擁堵硬件建設(shè)工作。根據(jù)“重大項目、快進快出、接二連三、加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點、破解難點、路口改造、保障人非”等工作措施,福州市加快完善城市街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升道路通行能力,緩解城市擁堵,全市共生成三批共計477項治堵硬件建設(shè)項目,總投資約998億元,截至目前,已累計完成三批治堵硬件建設(shè)項目415項。
目前,全市已形成“兩環(huán)”和15條“接二連三”聯(lián)絡(luò)性通道的路網(wǎng)骨架,主要包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路,以及銅盤路、浦上大道等9條主干道。福馬路提升改造、橘園洲大橋東橋頭節(jié)點改造工程等治堵硬件建設(shè)項目均已完工。
治堵工作帶來的成效,也在逐漸顯現(xiàn)。目前,城區(qū)路網(wǎng)密度已由2015年的4.83公里/平方公里提升到目前的8.24公里/平方公里,從全省中下水平躍居全省首位。2020年第一季度,福州市交通健康指數(shù)比2019年同期上升18.41%,高峰延遲指數(shù)下降18.02%。
記者近日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到,在全面推進三批治堵硬件建設(shè)項目的同時,福州市同步謀劃生成第四批治堵硬件建設(shè)項目,正逐步將福州城區(qū)路網(wǎng)由現(xiàn)狀“環(huán)+射”骨架布局,轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;軸向”骨架布局。
責(zé)任編輯:趙睿
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