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福州新聞網(wǎng)7月19日訊(福州日報記者 孫漫)19日,記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉,作為省重點項目及城區(qū)治堵重點項目,站東互通改造工程激戰(zhàn)正酣。目前,“3+2+1”治堵系統(tǒng)已全面展開建設,按計劃,今年底就能整體建成,完善火車站沿線路網(wǎng)。

福州站東互通改造工程計劃年底整體建成 新增3條匝道

站東互通改造工程緊張施工中。記者 葉義斌 攝

站東互通改造屬火車站周邊道路提升改造的重要一環(huán)。在市城鄉(xiāng)建總該項目負責人沙智鵬眼中,他和同事們正在施展“3+2+1”的神奇“魔法”。

“3”指的是3條新匝道。在項目效果圖前,記者看到,以火車站、三環(huán)快速為“圓心”,一座互通立交往多方向延伸。其中,A匝道為新店片區(qū)左轉(zhuǎn)快速往東接入機場高速方向,長828米;B匝道為金山、閩侯方向左轉(zhuǎn)匝道,可快速接入新店片區(qū),長843米;C匝道為金山、閩侯方向匝道,可快速接入現(xiàn)有火車站北廣場落客平臺,長1340米。

沙智鵬介紹,A、B2條匝道被定位為五四北片區(qū)與三環(huán)的聯(lián)系通道,通過新的進出城通道,五四北片區(qū)的居民去東三環(huán)可省去大量時間。

C匝道則聚焦改善火車站周邊交通。目前,從西三環(huán)過來的車輛要到火車站,得提前下三環(huán)輔路,再經(jīng)福飛路前往。“去年4月,三環(huán)輔路跨福飛路高架建成通車,讓經(jīng)三環(huán)輔道由西往東去火車站北廣場的車輛實現(xiàn)快速通行,但對三環(huán)主路的車輛來說,還不夠便捷。”沙智鵬說,這條“繞圈”而行的C匝道,就能讓西三環(huán)(金山、閩侯等)到火車站的車輛與北廣場落客平臺在空中無縫對接,提升火車站的集疏運條件。“空中出行,一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

“C匝道的建設是市民關(guān)注的重點,現(xiàn)在往北廣場落客平臺方向的樁基施工正在掃尾,月底計劃把剩余的13根樁基全部拿下,下月就能全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。”沙智鵬說。

在其余匝道建設上,樁基等基礎施工已基本結(jié)束,下一步的攻堅重點集中在三環(huán)主路的跨越施工上。作為項目“圓心”,三環(huán)主路每日車來車往,A、B匝道的橋體需從“圓心”上方“畫圈”,圍繞做好交通出行、吊裝安全的新課題,沙智鵬和同事們不斷優(yōu)化方案。

“為最大程度減少吊裝對三環(huán)出行的影響,同時縮短施工時間,跨三環(huán)部分的橋體全部為定制鋼箱梁。”沙智鵬說,需吊裝的鋼箱梁總重約1.2萬噸,部分為不規(guī)則結(jié)構(gòu),給吊裝帶來不小的考驗。按計劃,近期將對項目所處的三環(huán)部分區(qū)域進行臨時交通管制,利用多個夜間加快吊裝,確保安全有序。目前,相關(guān)方案正處于報批階段。

2座人行天橋和1座人行地下通道也同步建設。其中,“2”為站東互通天橋、后山天橋,“1”為火車站北廣場地下通道。2座人行天橋為交叉結(jié)構(gòu),彼此互通,可方便站東路(三環(huán)南北側(cè))、沁河路沿線居民出行?;疖囌颈睆V場站前廣場的人行地下通道將“穿越”三環(huán),直通三環(huán)輔路北側(cè)的人行道,讓進出站市民、旅客從地下安全通行。

責任編輯:趙睿

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