公交新線開通前,向市民征求意見。市道運中心供圖
海峽網(wǎng)11月26日訊 (福州日報記者 朱榕 見習(xí)記者 桂楹松)“這條公交線路怎么開,請幫我們提提意見,我們會充分考慮和參考各方意見,感謝反饋。”23日,福州倉山區(qū)金山街道江南水都小區(qū)內(nèi),市道路運輸管理中心和公交企業(yè)的工作人員向居民分發(fā)意見征集表,就開通地鐵接駁9號專線向市民征詢意見。
新線開通前,向市民征集意見,這是從未有過的,不少居民豎起拇指點贊,“第一次遇到開通公交線路征求我們的意見,真正問計于民!”一些熱心市民還主動幫忙分發(fā)意見征集表。“這只是一次嘗試,以后將常態(tài)化開展,讓線網(wǎng)優(yōu)化更加契合市民出行需求。”市道運中心公交科相關(guān)負責(zé)人表示。
在我市創(chuàng)建公交文明都市過程中,不少群眾感受到,公交變快了,密集的線網(wǎng)更加便捷高效;而在服務(wù)乘客時,公交變“慢”了,斑馬線禮讓、關(guān)愛老人,這樣的“慢”讓整座城市溫情滿溢。
快:群眾需求“裝心里” 打造便捷高效線網(wǎng)
倉山區(qū)橫江路長期處于公交線網(wǎng)空白處,附近的融僑外灘、華僑公園等片區(qū)群眾,常常要走上幾公里才能坐上公交。人口逐漸密集,“坐車難”的呼聲也日益強烈。
民聲就是民生,填補線網(wǎng)勢在必行。但新線怎么開?以前主要依靠實地走訪、公交大數(shù)據(jù)分析、綜合考慮實施條件等渠道。但沒有長期在社區(qū)生活,畢竟不能親身感受各種不便。市道運中心想了一個主意:進小區(qū),聽民意!
根據(jù)前期綜合意見,市道運中心決定在片區(qū)開通地鐵接駁專線,既填補公交空白,又能滿足市民換乘地鐵需求,并將擬開通線路的詳細信息制成意見征集表,圖文并茂,讓市民對線路長度、走向、站點、發(fā)車頻次等一目了然,反饋也更具體,有的放矢。
“這次我們發(fā)放了近百張意見表,征集到了不少建議。能做到的,我們盡量滿足;不能做到的,我們也會做好解釋工作。”市道運中心公交科相關(guān)負責(zé)人表示。
據(jù)了解,地鐵接駁9號專線計劃本周五開通,設(shè)置了12個站點,串起大部分沿線小區(qū)。接駁專線車輛小、線路短、周轉(zhuǎn)快,市民的出行將更便捷高效。
公交不“快”,是很多人放棄公交的原因。隨著公交都市創(chuàng)建逐漸深入,我市公交站點500米覆蓋率達到100%;公交線路持續(xù)優(yōu)化,公交線網(wǎng)密度由2013年的3.3公里/平方公里提升至4.0公里/平方公里;公交車發(fā)車間隔逐年縮短,今年比去年同期縮短20%,有效緩解“等車難”。
最近,福州市公交集團配合行業(yè)主管部門啟用了滿洋新秀公交站,周邊2000多戶居民再也不用走上1000多米乘公交。從接到群眾反映,到完成站點設(shè)置,前后不過一周時間。
這樣的快,讓越來越多市民選擇公交。在出行方式更多樣化的今天,公交日均運送旅客約120萬人次,9年來首次止跌反彈。
慢:服務(wù)責(zé)任“扛肩上” 文明細節(jié)更暖心
24日上午,記者乘坐K2路公交車??渴邪茨︶t(yī)院站時,一名依伯一邊小跑一邊向駕駛員蘆映輝招手。蘆映輝等依伯上車坐穩(wěn)后,才啟動車輛,緩緩駛離站點。他說:“集團通過開展‘多等幾秒鐘’‘關(guān)愛老人五步走’等活動,讓乘客不再‘望車興嘆’。尤其針對老年乘客,確保他們坐好后再開車。把服務(wù)做到乘客心里去,是我們應(yīng)盡的責(zé)任。”
福州公交集團相關(guān)負責(zé)人表示,為了提升服務(wù)質(zhì)量,集團內(nèi)逐層逐級簽訂服務(wù)責(zé)任書,并定期組織開展公交駕駛員全員輪訓(xùn),今年已有2600名駕駛員參訓(xùn);對全體駕駛員實行星級管理,設(shè)為五個級別,培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽感。
公交的文明細節(jié),也在一點點改善。市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人告訴記者,以前,為了確保公交運營效率,公交到站前會有一條語音播報,“XX站快到了,請往后車廂移動”。后來,這條語音播報變成,“車未停穩(wěn),請勿移動”。原來,燃油公交車逐漸更換成新能源公交車后,車輛??炕蚱鸩綍r常常悄無聲息,一些腿腳不便的乘客稍不注意就容易跌倒。經(jīng)過調(diào)整,乘客不用在晃動中在車廂移動,客傷率大幅降低。此外,公交行業(yè)是全市率先響應(yīng)斑馬線禮讓的。
記者還了解到,為了解決市民夜間出行難題,公交運營時間不斷延遲,“夜間公交”越來越多。截至目前,市區(qū)運營時間到21時的公交線路已有142條,占所有公交線路的54%;到22時的線路有56條,占21%。在五一路、五四路等中心區(qū)域,確保有1條公交干線運營至23時,與地鐵運營銜接。
全市數(shù)千名公交司機,也是不容小覷的文明力量。在街頭突發(fā)的火災(zāi)前、在車上突發(fā)疾病的乘客前、在腿腳不便的老年乘客前,他們不只一次慢下腳步,伸出援手,彰顯公交司機的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示,公交的發(fā)展離不開社會各界的關(guān)心,接下來公交行業(yè)將推出系列惠民措施,以群眾需求為導(dǎo)向,打造民心公交。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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